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就当前焦炭市场后期走势而言，国泰君安期货煤焦分析师金韬认为，钢厂利润受到持续打压，进而挤压焦化厂利润，是本轮焦炭价格下行的主要原因。当前部分钢厂已经进入亏损，12月份的钢厂检修可能会进一步增加，焦炭现货短期仍然面临一定的下行压力。近期黑色系品种波动幅度较大，煤焦企业如何利用金融及衍生品工具规避风险?五矿经易期货货期权事业部李仁君就遇到近的极端行情如何利用期权工具避险提供了建议。李仁君说，用场外期权进行套保，如果现货或者期货部位盈利或亏损，则期权部位成本仅限于保值者支付的保险费，现货或期货部位的盈利却可以随着价格有利的变化而不断扩大。因此，买入价格保险，可以获得价格有利变动的好处，弥补价格不利变动的损失。在预期焦炭价格下跌时，可以通过买进卖出期权进行保护。不同情境下焦化厂可以采取的不同期权交易策略。
据调查显示，目前全国主要建筑钢材市场价格继续下行。由于终端需求采购持续低迷，上下游利空不断，多数商户对市场供需面预期较差，市场资源规格不齐，商家观望情绪浓厚。综合来看，近期国内建筑钢材市场价格仍将以弱势调整的态势运行。
上海建材：跌势不减。今日，上海市场建筑钢材价格继续回落，整体成交仍在大幅萎缩。据不完全统计，大多数商家出货量较上个交易日下降四至五成，虽然“买涨不买跌”是种口口相传到烂的老说法，但它在眼下这种环境中仍非常适用，下游用户在行情回落过程中都选择了推迟采购时间，导致了市场价格的继续下调。预计下周本地建材价格仍将弱势运行。
北京建材：个别下跌。今日，北京市场建筑钢材价格大体持稳，个别高线小幅下跌，市场成交有所好转。大户成交集中在1200-2000吨之间，少数略高，但无封库现象出现;钢坯价格逐渐持稳，传有部分中间商开始抄底，对市场心态有一定的提振作用，然而本地下游实际需求依旧疲软，不足以推动行情走高。预计下周本地建材价格多持稳运行。
济南建材：暂稳运行。今日，济南市场建筑钢材价格暂时平稳，市场需求差，整体成交一般。本地建材库存不到3万吨，整体货源不全，市场规格补充不及时，而且由于市场价格持续降低，工地要货速度减缓。根据目前经济状况，预计下周本地建材价格将会以弱势调整的态势运行。
合肥建材：弱势持稳。今日，合肥市场建筑钢材价格暂时稳定，市场成交表现一般，与昨日没有差异，出货量和出货批次都偏低。由于合肥的市场资源总量偏低，配货难度较大，今日价格弱势维稳。市场需求偏低始终是近期行情的硬伤，因此，预计下周本地建材价格将进行弱势调整。
西安建材：价格下调。今日，西安市场建筑钢材主流报价继续走低，市场成交依旧表现清淡。由于主导市场行情继续走低，螺纹期货更是屡创新低，市场信心明显受挫，终端观望情绪浓。本地主导钢厂未见明显减产、限产信息，市场供需矛盾依旧突出，需求短期内难有明显释放，商家对后市预期较差，预计下周本地建材市场价格将继续走弱。
王钢认为，2019年黑色系产业链或继续下行，利润大幅缩减，预计焦煤焦炭始终跟随整个黑色产业链波动，难以走出独立行情。在钢厂利润大幅下降、钢材价格接近成本线的市场形势下，焦煤、焦炭价格下跌势不可免。但焦炭在去产能的大格局下，供需关系发生变化，在黑色系中相对会表现的比较强势。焦煤基本面没有明显改善，但在焦炭价格带动下，表现或差于焦炭但好于钢材。
自11月初开始，建筑钢材市场便开启了下跌的模式，短短一月价格下跌近千元。不少代理商连连叫苦，华东地区一带部分代理商吨钢亏损更是一度达到了500-600元/吨。
期货盘面上，11月以来，螺纹钢期货主力1901合约亦承压走弱，截至11月29日午盘，收报3594元/吨，该合约本月以来累计下跌533元或12.91%。
不过，就在昨日，受资本市场心态好转影响，建材市场价格出现“超跌反弹”。数据显示，11月28日全国各地市场不约而同拉涨50元/吨左右，同时，终端采购也开始增量，部分商家进行了适当的补库。
此波上涨行情是昙花一现，还是行情已经明朗呢?
分析师表示，目前建筑钢材市场处于淡季，需求表现并未出增加的迹象。而经过这一波大跌之后，东北钢材与南地区的价差也得到扩大，北材南下继续敲锣打鼓的进行，山东、浙江、上海、广州、西南地区都将成为北材的目标区域，不少代理商已经开始担忧，后期恐因为北材的增量导致库存压力增加。因此，综合来看建筑钢材的供需基本面，市场实在不具备反弹的基础，而且临近年底，商家回款意愿较为强烈，而其对后市心态偏消极下，低价销售现象或将继续持续。故而，料短期建筑钢材市场或依旧维持下跌格局。
核心观点
今年山西地区焦化限产力度大幅不及去年，今年限产程度10%-20%左右，去年同期限产程度20%-30%。
焦化企业目前以民营企业为主，行业较为分散，并购重组有望成为未来的大趋势。
受环保影响，焦化企业今年库存普遍较低，焦企更倾向于将库存堆放在港口或更多地发货给钢厂。
焦企普遍认为当前焦炭利润处于600元/吨的较高区间，未来有一定的让利空间。
运输可能成为近期影响焦化企业成本的核心因素，预计火运在明年1月下旬开始好转。
目前黑色产业链的核心矛盾在于钢材，主要传导模式是钢厂压缩利润从而带上上游也压缩利润
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