以下是:甄选：波形护栏厂家的产品参数
规格 4320*310*85*2.5/3/4 板材 Q235 是否送货安装 是(电议) 品牌 海达 是否进口 否 类型 防撞护栏 适用范围 公路 型号 HD-bxhl 表面处理 镀锌 喷塑 加工方式 现货\定制 甄选：波形护栏厂家,海达交通设施有限公司专业从事甄选：波形护栏厂家,联系人:何经理,电话:17359177320、17359177320,QQ:2324597790,发货地:福州仓山区盘屿路福湾工业园发货到山西省 临汾市 尧都区、曲沃县、翼城县、襄汾县、洪洞县、古县、乡宁县、大宁县、隰县、永和县、蒲县、汾西县、侯马市、霍州市,以下是甄选：波形护栏厂家的详细页面。 山西省,临汾市 2022年，临汾市地区生产总值2227.9亿元，比上年增长5.2％。
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然而，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，现有的波形梁护栏主要存在以下不足:(I)由于所采用的立柱直径较小，并且护栏防阻块采用常规的中空6角结构设计，导致波形梁护栏整体的防护能力有限，无法满足现行规范的A/Am级防护等级要求。(2)由于所采用的立柱高度较低，因此，护栏梁板距离地面的高度较低，通常为60厘米，并且，土路肩高度一般与路面高度平齐。所以，当路面加铺时，路面摊铺由于无法直接摊铺到土路肩位置，导致土路肩比路面高度低，此时护栏的实际防护高度降低，防护能力随之降低。也就是说，传统波形梁护栏，无法满足路面加铺情况下护栏的防护性能。由此可见，如何有效提高传统波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力具有重要意义。
针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构，可有效解决上述问题。本实用新型采用的技术方案如下:本实用新型提供一种波形梁护栏防护能力结构，在原护栏梁板(I)的正上方平行设置新护栏梁板(2)，同时，在相邻两个原立柱(3)之间，设置新立柱(4)，该新立柱(4)的第I位置点通过第I梯形防阻块(5)与所述新护栏梁板(2)连接，该新立柱(4)的第2位置点通过第2梯形防阻块(6)与所述原护栏梁板(I)连接。
优选的原立柱直径为114?140毫米，所述原立柱(3)在地面上方的高度为60?75厘米;所述原立柱(3)在地面下方的高度为110?165厘米；所述新立柱(4)的直径为140毫米，所述新立柱(4)在地面上方的高度为75?120厘米;所述新立柱(4)在地面下方的高度为140?165厘米。优选的，所述原护栏梁板(I)和所述新护栏梁板(2)均为3mm厚双波板。]优选的，所述原立柱(3)与所述原护栏梁板(I)之间通过中空6角防阻块(7)连接。本实用新型提供的波形梁护栏防护能力结构具有以下优点:在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。
波形梁护栏防护能力结构具有以下优点:(I)在原护栏梁板的正上方加设一层新护栏梁板，并且，在相邻两个原立柱之间设置有新立柱，新立柱分别与新护栏梁板和原护栏梁板通过梯形防阻块连接，因此，有效了原波形梁护栏的防护能力，既使当路面二次加铺时，使波形梁护栏仍然具有优异的防护能力；(2)本实用新型仅需要对传统波形梁护栏进行非常小的改造，即可有效传统波形梁护栏的防护能力，具有施工简单方便的优点。(3)高速公路护栏的使用寿命为15年，以5年为一个路面养护周期，则波形梁护栏至少需要进行2次改造，本申请中，在进行次改造时就考虑到路面的二次加铺问题，因此，可大大提尚尚速公路的养护改造经济效益和社会效益。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。
护栏单元支架上设有可升降万向脚轮，护栏封闭时脚轮收起，整个护栏通过接地立柱支撑，护栏需开启时先将脚轮高度下调之后拔出立柱，活动护栏单元即可通过万向脚轮接地灵活移动。
组装式加强型波形梁防撞活动护栏，由两节活动护栏单元I铰接串联组成;结合图2，活动护栏单元I包括两块竖向平行的、与公路中央分隔带开口两侧固定波形护栏2形状一致(均为二波)的波形护栏板101，波形护栏板101作为活动护栏的主体防撞横梁;两块波形护栏板101之间通过三个均匀分布的套管支架3连接，套管支架3中部的套管套在设置于地面的钢管立柱4上并固定，套管支架3底部设有可调节高度的万向脚轮
波形梁钢护栏横梁中心高度检测装置属于交通工程交安设施检测的应用技术领域，涉及一种横梁中心高度检测装置，尤其涉及一种波形梁钢护栏横梁中心高度检测装置。
波形梁钢护栏是指用来防护和隔离高速公路的交通产品，是高速公路行车的必要保证，它起着防止车辆驶出行车道，减低驾驶员受伤程度和保护路侧物体的作用，为高速公路车辆、行驶提供保障。为了充分发挥波形梁钢护栏的保障作用，护栏安装中应严格保证施工质量，其中很重要的一条就是横梁中心高度应符合设计及规范要求。
在高速公路两侧和中央隔离带通常安装有波形梁护栏，波形梁护栏是交通工程设施的主要部分之一，是一种纵向吸能结构，其作用为:通过自体变形吸收车辆碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度地减少对乘员的伤害。
波形梁护栏的构成主要包括:护栏梁板、立柱和护栏防阻块。护栏梁板通过护栏防阻块安装到立柱上，再将立柱安装到地面。
实际施工时，可采用以下参数:原立柱3的直径为114?140毫米，原立柱3在地面上方的高度为60?75厘米;原立柱3在地面下方的高度为110?165厘米;新立柱4的直径为140毫米，新立柱4在地面上方的高度为75?120厘米;新立柱4在地面下方的高度为140?165厘米。
波形护栏连接铰包括一个公铰和一个母铰，公铰和母铰的公接头和母接头一端均焊接有一个波形搭接板，波形搭接板上钻有螺纹孔，波形搭接板与波形护栏板之间通过螺栓连接;所述公接头和母接头为相互配合的铰接结构，其上对应钻有销孔，公接头和母接头对接后穿入插销，在插销底部螺杆上拧有垫片和防盗螺母。
当活动护栏移开后，在公路中央分隔带开口两侧固定波形护栏的端头间采用半圆形端头连接;半圆形端头的两端加工为公铰，与固定波形护栏的端头的母铰配合，采用插销连接。
所述相邻单元辅助加强横梁，其中一根端部焊接两块间距较大的连接板，另一根端部焊接两块间距较小的连接板，连接板上对应钻有销孔，间距较小的连接板放入间距较大的连接板中并紧密配合，通孔中插入销杆，销杆底部螺杆上拧有垫片和防盗螺母。
端部活动护栏单元平行的两根辅助加强横梁外侧端头之间采用弧形端头连接;弧形端头的两端部套入两根辅助加强横梁外侧端头上，并通过螺栓固定连接。
利用标准波形护栏板做主体，为活动护栏的验收提供依据，同时维修简单且能保证维修质量。活动护栏采用辅助加强横梁作为下横梁，该下横梁主要是拦截小车穿越，同时具有较好的吸能缓冲作用，减少撞击时对车辆的损伤。
活动护栏单元的接头(连接铰)为护栏的关键构件，实现的功能即可进行护栏单元间的连接，又可进行护栏单元与两侧固定波形护栏间的连接;连接头的强度为标准波形板横梁的2倍以上，在受到撞击时连接件不易破坏，一般只需更换波形板和套管支架等，而波形板采用标准材料，从而使活动护栏的维修变得简单、快捷、成本低廉。
活动护栏与分隔带固定波形梁护栏的连接件采用三向连接，即在固定护栏端部利用该连接件设置有半圆形端头，使得活动护栏在移开后形成一个完整的整体，极大减轻了改道车辆穿过活动开口时造成重大伤害的可能。
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