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优特钢:本周特钢市场窄幅震荡，跌多涨少。周初外围走弱，加之终端需求一般，拖累市价走低，多数商家盘中暗降以求出货。后随着期螺反弹，钢坯小涨，拉丝价格开始回涨，商家挺价情绪升温，幅度在10-40元/吨不等，冷镦钢、硬线、结构钢等材料暂稳。钢厂方面，新一轮主导钢厂下旬政策出台，结构钢方面淮钢平盘，湘钢结涨30，工业线沙钢涨50，济源持稳，基本挺价心态占据主导。鉴于近期厂内及社库去库存进程缓慢且需求面表现暂不稳定，商家大幅拉涨多显谨慎，下周即为月末，资金压力仍存，预计短期报价延续窄幅震荡为主。
马全球销量保持了微弱增长，也是由于中国的贡献，如果没有中国市场的强劲增长，宝马全球销量将录得明显下跌。
官方资料显示2019年1月宝马集团（含宝马、MINI和劳斯莱斯）全球共销售约17.05万辆新车，同比增长0.5%。其中，中国（大陆）地区新车销售6.31万辆，同比增长约15.5%，刷新了集团1月在华销量纪录。
换句话说，1月宝马全球销量较上年同期增加900余辆，其中中国市场新增8400余辆，简单计算，没有中国市场的增长，宝马集团1月销量同比将下滑超过4%。
从集团几大市场区域来看，1月仅有亚洲地区销量实现增长（6.
粤港澳大湾区建设要提速，离不开基础设施的支持，尤其是综合交通网络的互联互通。马兴瑞表示，将进一步完善港珠澳大桥、广深港高铁的运营管理和机制安排，积极完善以广深港、广珠澳和跨珠江口通道为主轴的内部快速交通网络，共同建设 机场群和港口群，力争实现大湾区主要城市间一小时通达。
上证报记者从宣讲会上获悉，大湾区2019年将有新的基础设施完成建设。其中，莲塘/香园围口岸有望于2019年落成，虎门二桥有望于2019年上半年通车。
资料显示，莲塘/香园围口岸为港深边界第七个陆路口岸，落成后由香港大埔至深圳龙岗的平均行车时间将由原先的53分钟缩减至31分钟。虎门二桥是连接珠江两岸的重要过江通道，届时东莞到番禺的交通距离至少拉近10公里。
此外，连接珠三角“深莞惠”与“珠中江”的深中通道预计于2024年通车。届时，深圳至中山的行车时间将由2小时缩减至约20分钟。
钢坯:本周唐山钢坯价格窄幅下行，整体成交表现一般，目前唐山及昌黎主流钢厂报3410元/吨，含税出厂。本周钢坯市场直发成交表现多显一般，仓储现货商家挺价情绪虽浓，但奈于下游终端需求释放不足，成材整体出货乏力，钢坯现货低位成交正常，高位成交乏力，市场交投有限，昨澳洲煤矿出事故，下游市场虽未涉及中国，但对黑色系走势具有一定的影响，北方污染雾霾严重，环保停限产已成家常便饭，近期市场炒作风气增加，对黑色系期货有所提振，现货在此带动下窄幅上行，但目前终端需求依旧不是太乐观，市场对于高位资源接受较为谨慎，目前唐山本地钢坯总库存约70万吨，较上周增加10万吨，入库坯料多为钢厂直发资源，由于南方轧钢厂开工生产恢复缓慢，且多雨天气阻碍运输，影响市场整体交投情况，下周正值月底，资源方面普遍紧张，考虑钢厂仍在执行年前排单，对外接单意愿不强，市场多一单一议操作，现货商家宁愿不卖也不降价心态仍存，故预计下周钢坯市场稳中震荡调整，上下幅度波动不会太大。
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