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钢板销售地址

  • 公司: 众鑫金属材料有限公司
  • 价格:电联
  • 联系人:刘凯
  • 更新时间:2024-11-20 01:47:15 浏览次数:2
  • 所在地:丽水
  • 标题:钢板销售地址
  • 来源: sdzx01
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高卢雄鸡还是低下了高贵的头颅,曾经被誉为欧洲航空业明珠的空客A380提前进入了生命的倒计时。

  2月14日,情人节,空客(Airbus,空中客车工业公司)官方宣布,由于A380的 客户阿联酋航空将其订单量减少了39架,导致储备订单严重不足,因此决定将于2021年停止交付。

  空中客车公司首席执行官Tom Enders在一份声明中表示,尽管近年来空客努力向航空公司推销A380,但是获得订单已经无法再支撑生产,因此不得不作出这个“令人痛苦的”决定。

  阿联酋航空是拥有A380多的航空公司,目前运营着109架巨无霸,正是它在去年年初宣布订购36架飞机为巨无霸项目强行续命。

  根据声明,阿联酋航空还将接收14架A380,直至2021年。此外,它将向空客购买40架A330-900和30架A350-900的双发宽体客机来保证运力的增长。

  空客必须为这个“令人痛苦的”决定付出沉重且昂贵的代价。Tom Enders表示,关停A380生产线将会影响3500个工作岗位,并已使该公司在2018年损失4.63亿欧元。2017年,空客集团息税前利润为34.21亿欧元。

  A380是现代客机制造史上的一次 的大冒险,象征着欧洲与美国争夺航空制造业话语权的博弈,同样意味着商业巨子跟未来“梭哈”时的不确定性。

  从上世纪90年代开始,空客这家欧洲客机制造商着手研发A380,试图打破美国公司波音通过747超大型客机对长线运输的垄断。

  空客的研发投资高达250亿美元,押上过去十多年的利润总和,对赌全球人口与航运枢纽的发展趋势。

  可惜,这颗“欧洲航空工业的明珠”输给了时代,输给了波音



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A380是欧洲航空工业追赶美国的拳头产品。

  波音和空客是世界航空制造业两大巨头,共同垄断着全球民用客机市场。

  波音是美国 的客机出口商,市值2315亿美元;空客由欧洲多个 出资成立,目前市值832亿欧元。

  两家巨头一直针锋相对,在不同的细分市场,都有自己的拳头产品。波音凭借B787和B777的优异表现,在宽体机市场领先对手;空客凭借畅销的A320家族,在窄体机市场稍占上风。

  相较1916年诞生的波音公司,空客在上个世纪80年代才凭借A320客机站住脚跟,并且一直寻求赶超波音。它选择在远程客机市场打破对方垄断,上世纪90年代开始研究对策。

  在A380出现之前,全世界上 的远程客机是波音研发的双层B747,载客量416人。

  这款飞机对波音意义非凡,不仅让波音度过破产危机,奠定全球航空霸主之地位,而且畅销30多年,利润滚滚而来。



中国非但没有形成多个特大航空中转枢纽,反之,二线机场的客流增速明显快于北上广,南京和郑州机场2018年的增速甚至达到两位数。

  2015年开始,中国航空公司大量开通从二线城市往返国际一线城市的直飞航线,同时也开通了从北上广前往国际二线城市的航班,没有公司使用巨无霸进行中转,更多的是使用座位数更少,燃油经济性更高的波音787。

  即便如此,空客还在苦苦坚持,四处吆喝。2017年9月,空客中国一位负责人再次强调,未来5-7年,中国需要至少60架A380。

  但是,空客又该怎么把飞机卖出去?

  回顾飞机制造业历史,在一款机型销售下滑时,飞机制造商往往会通过开发新的型号来吸引客户。

  以波音747为例,它拥有众多不同的型号,比如-200, -SP, -300, -400等等。随着机型老化,747从上个世纪90年代开始,销量下滑。

  随着空客推出A380,波音于2005年宣布开发747-8型号,不仅采用了全新的和787相同的发动机,而且加长了机身和翼展,从而提高了燃油效率。市场反应良好,747-8和其货运机型获得共154架订单。

  空客也曾努力过。






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