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无缝钢管的热镀锌前的处理工艺，一般来讲，镀锌的基本工艺就是预处理，包括去污、除油、除锈等工艺环节，但对于特殊行业的情况下也会加入一些工艺和处理措施。比如：对钢材进行除锈处理。因为钢材表面有一层很薄的氧化皮，而这种氧化皮对钢管会有很大的腐蚀作用。在实际中一般情况下可以采用化学酸洗或超声波清洗来氧化皮，但这两种方法都会对钢管表面造成一些机械损伤；而且镀层厚度较薄或者镀层较薄也会影响镀层的性能；因此如果钢材有锈斑以及其他一些污染现象也会影响到钢管表面镀锌的效果。因此对于镀层的要求也需要进行严格得控制，使之达到镀层所需厚度或标准要求才能使用热镀锌工艺来进行热镀锌。为了能达到这样的要求则需要对不锈钢进行预处理。三、热镀锌前的操作步骤首先，在镀前准备好工件，进行工件的检查。包括：钢管规格、钢管表面质量以及钢管外表锈蚀程度等等。检查无误后再将钢管放入镀液中浸泡，时一般采用加热浸镀，但也可以采用真空浸镀。浸泡完成后，将工件放在通风干燥的地方，使工件表面形成保护膜，然后进行热镀锌操作。整个热镀锌过程一般需要2-3小时，具体视所选钢管材质与厚度而定（也可以使用镀锌液）。
无缝钢管，是一种具有中空截面、无焊缝，并有圆锥形接头的金属管道。由于其截面形状接近圆形，故名圆钢管。在高压钢管中，其端部和外壁常被认为是圆的而不是方的，因此也被称为“圆管”。无缝钢管又称无缝管、直缝管、螺旋钢管等，是以钢管为原料经过冷拔或挤压工艺制成的。无缝钢管按照其成型方法可分为挤压管和冷拔管；按照材料可分为普通碳素结构钢无缝钢管和合金结构钢无缝钢管。1.无缝钢管的强度与连接面平整。这是生产无缝钢管的重要条件，直接影响到产品的质量。一般来说，焊接后的无缝管的强度高、变形小和表面质量好。所以经常使用焊接的无缝钢管。在这种情况下，连接面应平整，以便在焊接后可以正确连接各种钢管。2.无缝钢管的表面质量有良好的工艺性能。由于无缝钢管是将普通碳素钢经过化学处理后进行电弧熔化，使之与钢的合金元素形成稳定结合的碳化物。因此，无缝钢管的硬度和耐磨性等物理性能也得到提高，从而提高了钢管的整体强度和耐磨性。在焊接操作过程中，通常通过电弧将熔融状态的钢水熔化在焊缝金属中或在加热状态下进行。这不仅有利于提高钢管的强度，而且可以在较大程度上避免裂纹和有害成分逸出。因此，在焊接操作中，它不仅能够降低钢管的温度，而且还具有很高之处。如果加热温度过高或焊接速度过快等，都会使焊缝产生气孔、夹渣等缺陷，影响焊接质量并缩短钢管的使用寿命。
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厚壁无缝钢管广泛用于石油、化工、电力工业及其他领域。与传统焊接相比，具有如下优点: a.利用焊接电流较小，可以得到较宽的焊缝; b.可以降低焊接过程的电耗; c.可以改善焊接的外观质量。a.焊缝表面应具有足够的耐磨性能; b.具有良好的耐化学介质腐蚀性; c.焊接接头强度高; d.焊缝具有足够的机械强度。广泛用于制造机械零件及其他精密构件如齿轮轮轴、车轴座等，也可制造一些特殊零件（如汽车齿轮零件）。a.与碳素结构钢相比，在抗拉强度不变的前提下，重量减轻50%以上。b.与不锈钢相比，碳含量降低40%以上。c.不锈钢淬透性好，比碳素钢低20%左右。二、汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一，也是目前国内主要的产品之一。我国汽车工业起步较晚,1980年才开始进入大规模的发展阶段。经过多年的发展，已经成为世界汽车工业生产大国。我国汽车工业技术进步较快，已具备了相当的生产能力。目前我国汽车工业正处于加速发展阶段，根据统计局统计数据显示,2014年中国生产汽车1463.2万辆，比上年增长9.1%。2015年1-5月我国汽车产量为1550.2万辆。汽车工业产值占我国国内生产总值(GDP)20%左右。
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