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混凝土空鼓裂缝修补胶 环氧树脂胶地坪使用过程中空鼓会导致面层地坪的破损和脱落，影响结构的正常使用及建筑物的耐久性，需及时修复处理。
一、 地坪空鼓的原因分析：
1. 混凝土的自身收缩：找平层施工是先清理基层混凝土，再浇筑混凝土找平层。这种施工方法由于水泥素浆收缩变形大，粘接力不足，使得找平层和结构层容易脱开，出现空鼓及裂缝。而且基层混凝土与面层混凝土两层的收缩情况不同也容易出现脱层。
2. 界面清理不彻底：找平层施工前对基层混凝土进行冲刷、清扫，但实际操作过程往往无法将灰尘清理彻底，而且基层混凝土表面存在浮浆，是无法清扫干净的。除非进行打磨处理，否则浮浆和灰尘都会起到隔离作用，从而产生空鼓。
3. 承载力及振动：厂房内停放重型车辆及机器设备，在机器设备的运输、安装及车辆碾压振动过程中，地坪的小面积空鼓或粘接不牢固的情况，在振动下会不断扩大，从而出现大面积空鼓及裂缝情况。
4. 钢筋网片：地坪施工过程为，在底板上制作的钢筋网片细石混凝土层，钢筋网片自身会产生一定的应力，起到隔离的作用，也是空鼓产生的原因之一。大量采用同类施工工艺的地坪，出现空鼓情况。
5. 伸缩缝：伸缩缝两侧混凝土由于自身收缩出现空鼓：大量空鼓出现在伸缩缝两侧，原因是伸缩缝切割后，混凝土的四边会自然的向上收缩、翘曲，因此大部分工程伸缩缝两侧都会有空鼓的情况。
6. 界面剂：界面剂选择不当也是空鼓出现的原因之一，市面上的界面剂良莠不齐，大量界面剂的渗透性，粘接强度达不到标准要求，无法达到双向渗透，粘接的作用，从而无法杜绝空鼓的出现。
(一)混凝土的收缩
（二）混凝土材料及配合比
桥梁 路面裂缝的危害：
路面裂缝得不到及时修补，将对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响。裂缝对路面的危害主要表现在以下几个方面。(1)缩短路面的使用寿命。裂缝的初期 (1—2年内)对路面的使用性能无明显影响，但随着路表面雨水或雪水的逐渐浸入，导致裂缝两侧的路面结构或土基含水量增加，在行车荷载作用下，加速了路面的破坏。(2)纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车的舒适性。(3)桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速了跳车现象的发展。(4)块状的路面纵横裂缝如不能及时修补，将很快发展成为网裂，松散甚至坑槽。公路灌缝胶具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。适合在温差跨度大的环境施工，能够有效延缓路面病害发展，延长公路使用寿命。
产品案例
公司实力
找平层混凝土裂缝空鼓产生原因及措施
找平层混凝土空鼓产生原因
（一）、空鼓的概念
房屋质量中的“空鼓”一般是指房屋的地面、墙面、顶棚装修层(抹灰或粘贴面砖)与结构层(混凝土或砖墙)之间因粘贴、结合不牢实而出现的空鼓现象，俗称“两层皮”。检测的时候，用空鼓锤或硬物轻敲抹灰层及找平层发出咚咚声为空鼓。
（二）、传统找平层做法
传统楼地面找平层施工工艺是先清理基层板面，刷水泥素浆，做灰饼，冲筋，然后再用细石混凝土浇注8250px混凝土找平层。这种施工方法由于水泥素浆收缩变形大，粘接力严重不足，使得找平层和结构层粘接力不足而出现混凝土的裂缝空鼓事故。
（三）、空鼓产生原因
1. 基层表面清理不干净，有浮灰、浆膜或其它污物。特别是室内粉刷的白灰砂浆沾污在楼板上，极不容易清理干净，严重影响基层与面层的结合。
2. 面层施工时，基层表面不浇水湿润或浇水不足，过于干燥，使得面层混凝土凝固前失水过快，收缩变形加大大，严重影响与基层粘接。
3. 基层表面有积水，在浇注面层混凝土后，积水部分水灰比突然增大，影响面层与基层之间的粘结，易使面层空鼓。
4. 涂刷水泥浆结合层操作中存在的问题：如刷浆过早，铺设面层时，所刷的水泥浆已风干硬结，不但没有粘结力，反而起了隔离层的作用；采用先撒干水泥面后浇水｛或先浇水后撒干水泥面）的扫浆方法，由于干水泥面不易撒匀，浇水也有多有少，容易造成干灰层、积水坑，成为日后面层空鼓的潜在隐患。
5. 基层混凝土存在质量问题：如基层混凝土强度不够，基层出现起皮、起砂等严重影响粘接等情况。
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