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从近年船板品种的生产情况看，一般强度的A、B级船板产量占90%，高强度船板产量不足10%。一般强度的D、E级船板和高强度船板基本上是由鞍钢新轧厚板厂、浦钢厚板厂和舞钢厚板厂生产的。需要注意的是，尚无厂家开发生产AH40、DH40、EH40级等高强度船板以及FH32、FH36、 FH40级超低温高强度船板。就规格而言，大部分厂家仅能生产厚度在30mm以下、宽度小于2200mm的船板。显然，在品种、规格方面与船板需求相比还存在差距一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和高强度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等手段实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。
为降低成本，以热轧或控轧替代正火的方式生产船板是上策。对于厚度小于35mm的高强度船板已采取二阶段控轧的方式生产；厚度大于35mm的高强船板多以热轧加正火的方式生产。
为了保证高强船板的性能，均采用了微合金化技术，通过在钢中添加Nb、V、Ti等合金元素，结合控轧工艺达到细化晶粒，提高强韧性的目的。因受坯型、坯重的限制，许多厂家不能生产特厚船板，浦钢厚板厂和舞钢厚板厂可用大板坯或大钢锭来轧制厚度大于50mm的船板。
D、E系列船板要求有较好的低温韧性、良好的焊接性能，这首先要在钢的冶炼工艺方面给予保证，其次要实施有效的控轧控冷工艺。近年，国内各大钢铁企业已充分意识到提高钢内在质量的重要意义，依靠冶炼技术进步，在铁水脱硫扒渣、炼钢吹氢、炉外真空精炼等环节上改进，明显降低了钢中有害元素和杂质的含量
不锈钢卷板是重要的不锈钢板之一，按照生产工艺的不同可以将其分为冷轧不锈钢卷板和热轧不锈钢卷板两大类，而根据材质的不同可以将其分为奥氏体、铁素体、马氏体和双相体几个材质的不锈钢卷板。与其它类型的不锈钢板一样，不锈钢卷板具有很强的抗腐蚀和抗锈化能力，的品质使其成为重要的工业原料和建筑材料。随着国民经济的不断发展，不锈钢卷板的应用领域越来越广泛，市场前景十分被业内人士所看好。下文小兔就给大家介绍一下不锈钢卷板的用途。不锈钢卷板不但抗腐蚀能力强，而且自重还比较轻，因此，被广泛地用于汽车制造业中，例如汽车外壳就需要大量的不锈钢卷板，据统计，一辆汽车大概需要10-30公斤的不锈钢卷板，而其中美国的汽车则需要40公斤的不锈钢卷板。现在一些国际大品牌的汽车均开始使用不锈钢卷板作为汽车的结构性材料，这样做不但能大大减轻车辆的自重，而且还大大提高了汽车的使用寿命。此外，不锈钢卷板在大客车、高铁、地铁等方面的应用也越来越广泛了。水在储存和运输的过程中容易受到污染，因此，使用何种材料的储存和运输设备就十分的关键了。以不锈钢卷板为基础材料制成的储存和运水设备是目前公认的 卫生、 全、 效的水工业设备。目前，生产和生活用水的储存和运输的卫生要求和要求越来越高了，传统材料的储运设备已经不能满足我们的需求了，所以，不锈钢卷板将成为未来重要的水储运设备的生产原料。
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