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王先生(业务经理
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随着现代信息技术的发展,在发达 现代货运物流已成为新兴支柱产业,在继降低资源消耗和提高生产效率之后,被称为“第三种利润源泉”。据统计,美国等发达 供应链成在5%左右,而我国在30%左右,可见物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。货运物流市场的兴起使得第三方货运物流的作用也越来越被人所重视,第三方货运物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化,是80年代中期才在欧美发达 出现的概念,目前国内外都还没有确切的定义,一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他货运物流活动的承担者统称为第三方物流。第三方物流已越来越成为货运物流市场的主体,在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的,在社会化配送发展得好的日本,第三方货运物流业占整个物流市场更是高达80%。
被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救,防止或减少货损的措施而支付的合理费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(二)陆运一切险除包括上列陆运险的责任外,本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。二、除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任:(一)被保险人的故意行为或过失所造成的损失。(二)属于发货人责任所引起的损失。(三)在保险责任开始前,
被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。(四)被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。(五)本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。三、责任起讫本保险负“仓至仓”责任,自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效,包括正常运输过程中的陆上和与其有关的水上驳运在内,直至该项货物运达保险单所载目的地收货人的 仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派的其他储存处所为止,如未运抵上述仓库或储存处所,则以被保险货物运抵 卸载的车站满60天为止。
四、被保险人的义务被保险人应按照以下规定的应尽义务有关事项,如因未履行规定的义务而影响本公司利益时,本公司对有关损失有权拒绝赔偿。(一)当被保险货物运抵保险单所载目的地以后,被保险人应及时提货,当发现被保险货物遭受任何损失,应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验。如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹,应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明,如果货损货差是由于承运人、受托人或其它有关方面的责任所造成,并应以书面方式向他们提出索赔,必要时还需取得延长时效的认证。(二)对遭受承保责任内危险的货物,应迅速采取合理的抢救措施,
防止或减少货物损失。(三)在向保险人索赔时,必须提供下列单证:保险单正本、提单、发票、装箱单、磅码单、货损货差证明、检验报告及索赔清单。如涉及第三者责任还须提供向责任方追偿的有关函电及其它必要单证或文件。五、索赔期限本保险索赔时效,
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