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南昌商贸渐成区域性物流中心发布人：admin发布日期：2012-6-2814:04:00今年季度，南昌市有27个重大重点商贸物流项目开工建设，已经有7个项目竣工。与此同时，向塘铁路公路枢纽物流项目正式立项。该项目占地5200亩，其中一期地1300亩于铁路货场建设。 一大批重大重点商贸物流项目相继开工、竣工，标志着南昌商贸渐成区域性物流中心，其辐射带动功能进一步。今年头3个月，实现社会消费品零售总额297.51亿元，同比增长19.5%，增速位居全省各设区市之首。建立区域性物流中心，是南昌市打造核心增长极重要内容之一。 该市在改造老城区同时，把着力点放在发展繁荣红谷滩新城区上，建设南昌市CBD。红谷滩万达广场A区大商业裙房和商务酒店已封顶，今年下半年将开张营业，B区及天虹百货联发也将开工建设。目前，南昌市高楼——中心开始投入使，在商务区内博能、恒盛、金久和奥林匹克4个总部基地项目陆续开工建设，一批区域性机构相继落户。 南昌华南城项目规划总建筑面积约428万平方米，规划总逾80亿元，主要由纺织服装、皮革皮具、建材装饰、医与器械、日常品等大类工业料及商品展示交易、物流商务综合服务、仓储送、生活套等四大功能分区组成，一期工程已于今年上半年交付使。
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一方面，货运物流行业有很强区域属性，对比行，络效会逐渐成为很强护城河。不同是，干线物流进入不同区域门槛很高，依赖其商业模式是否符合当地经济特征，以及和地方关系。另一方面，从需求方角度看，差异也很大。 有人看重服务品质，有人在乎价格，所以需求差异性共存。巨头对于无车承运启示事实上，对于干线物流改造在已经发生。罗宾逊物流是无车承运模式创始人，，目前售收入已经超过130亿美元。其商业模式主要依赖两大信息平台。 TMS信息平台覆盖卡车司机，Navisphere平台连接货主企业。客户以小车队为主，中长尾效。相比重资产卡车车队，罗宾逊物流是典轻资产高周转模式。而罗宾逊物流案例也充分说明了行业空间宽广。即使其130亿美元收入，对比6000亿美元整体干货物流来说也就2%头市场份额，非常小。 国内干线物流不同商业模式分析：基于足够大市场，以及行业属性导致天然集中度不高和消费者需求差异，目前中国干线物流行业商业模式也比较多元化，主要以综合性平台模式，C2C中介模式和物流园区重资产模式为主。
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