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玻璃鳞片防腐施工过程中，特别是油漆涂装、防腐内衬粘贴等施工，环境工况对其所形成防腐层防的护效果影响极大。当施工部件表面温度与环境露点温度的差值小于3℃后，存在产生冷凝水风险，会直接影响油漆或内衬粘结强度，从而导致防腐能力降级。为避免上述问题，常规做法是采用温度计测量环境温度、湿度计测量环境湿度或者湿球温度计测量湿球温度，人工通过查表或者标准卡片获得该环境条件下露点温度，随后通过表面温度计或红外温度计测量工件表面温度，若表面温度高于露点温度3℃以上则判断为具备施工条件。该方法不足之处表现在：①需要多个仪表，包括两个温度计、一个湿度计或湿球温度计、一个标准卡片或表格；②露点查表过程需要掌握查表方法，对现场实施工人技能有一定要求，查错表或方法错误均可能导致判断失误；③需要人工判断施工条件具备情况；④每次测量后都必须重新查表，无法做到实时监控。为弥补实施过程中这类不足，特发明一种具备实时测量湿度、温度，计算露点，并自动识别、监控施工工况的系统。 树脂玻璃鳞片胶泥价格 本实用新型的目的是提供一种能够实时地、自动化地根据施工环境温湿度、待施工表面温度来判断是否具备施工条件并显示判断结果的玻璃鳞片防腐施工环境检测及识别系统。 为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 一种玻璃鳞片防腐施工环境检测及识别系统，包括 用于实时地检测施工环境温度的环境温度测量温度计； 用于实时地检测施工环境湿度的环境湿度测量湿度计； 用于实时地检测待施工表面温度的表面温度测量温度计； 树脂玻璃鳞片胶泥价格 存储有不同温度下水的饱和蒸气压数据的存储器； 能够实时地根据所述的施工环境温度、所述的施工环境湿度和所述的不同温度下水的饱和蒸气压数据计算和查询得到环境露点温度，并将所述的环境露点温度与所述的待施工表面温度相比较得到是否可以施工信号的单片机； 树脂玻璃鳞片胶泥价格 根据所述的是否可以施工信号进行不同显示的指示器； 所述的环境温度测量温度计、所述的环境湿度测量湿度计、所述的表面温度测量温度计、所述的存储器、所述的指示器分别与所述的单片机相信号连接。 所述的单片机包括获得所述的不同温度下水的饱和蒸气压数据并据此生成温度与水的饱和蒸气压曲线的曲线生成模块、计算和查询得到所述的环境露点温度的计算模块、比较所述的环境露点温度与所述的待施工表面温度而得到所述的是否可以施工信号的比较模块；所述的曲线生成模块与所述的存储器相连接，所述的计算模块分别与所述的环境温度测量温度计、所述的环境湿度测量湿度计、所述的曲线生成模块相连接，所述的比较模块分别与所述的计算模块、所述的表面温度测量温度计相连接，所述的指示器与所述的比较模块相连接。 所述的计算模块、所述的比较模块也分别与所述的存储器相连接。
环氧玻璃鳞片防腐系统保护历史性古桥：在维护重要的历史古迹，如何保护横跨英国泰马河（River Tamar）的皇家阿尔伯特大桥带来了一系列的难题，更不用说还有那么多的铆钉、T形组合角钢和链条了。 环氧玻璃鳞片胶泥质量价格合理 由英国工程师布鲁内尔设计并于1859年竣工的这座大桥，曾经是连接康沃尔郡和英格兰其它地区的的一座铁路桥。由阿尔伯特亲王亲自揭开面纱的这座桥梁，富有工业前瞻性的结构、细长的桥墩和结实的管状桥拱，保留了一个时代的优雅和魅力，同时还担当着现代铁路运输线的重任。 这座桥的涂装提出了诸多的难题：管状桥拱由很多铆钉连接的板制成，内部表面的链条也需要特别注意。由于受到桥下潮汐河带来的较高湿气和盐分的影响，操作环境比较恶劣。因此，要求特定的防护体系能够提供长达25年的防腐保护。 环氧玻璃鳞片胶泥质量价格合理 解决方案 基于环氧玻璃鳞片防腐系统对Forth&Tay铁路桥重新涂装的成功经验，Network Rail决定继续采用这些产品系列，并制定了玻璃鳞片涂装体系。主承包商Taziker Industrial Coatings公司选用了宣伟重防腐与船舶涂料部门作为其供货方。 用喷砂清洁方法彻底原有涂层。涂层体系包括干膜厚度不低于50 um（mdft）的Metagard L674环氧喷砂底漆、干膜厚度不低于400 um的Epigrip C123环氧玻璃鳞片漆、以及干膜厚度不低于50 um的丙烯酸聚氨酯面漆。所有铆钉、尖锐的边缘和连接部位的和第二涂层之间，涂抹了一层干膜厚度不低于250 um的Epigrip C123环氧玻璃鳞片漆。总干膜厚度为500 um。 在一条活跃的铁路上，油漆工用油漆刷子刷到所有铆钉和尖锐的表面上形成条涂层。链条内表面用滚涂，其它地方则采用无气喷涂。 承包商Taziker Industrial Coatings公司的Damian Smith表示说：“这个项目极具挑战性，特别是需要处理的链条和铆钉。我们有针对性的采用了滚涂对这部分进行了涂装。总的来说，涂装非常，效果非常不错。” 环氧玻璃鳞片胶泥质量价格合理 环氧玻璃鳞片体系原来主要是为了针对北海石油天然气勘探中，在恶劣海洋环境下对近海结构进行防护而设计，因此在本案中的应用非常理想。 该系统免除了后续的日常维护，极大降低了对环境的影响，节约维修成本，延长了资产的使用寿命。 三涂层防护涂料系统具有出色的附着力和防腐蚀性能，形成了阻隔恶劣海洋气候的强大保护层。 这项首先于2001～2011年间完成了对福斯铁路桥涂装的技术，使环氧玻璃鳞片系统成为桥梁涂装的。 将该涂料体系应用于桥梁和公路，可为客户带来成本的节约、能耗的降低以及减少涂料用量。另外，涂料系统中使用的高含固涂料意味着涂装过程中只有很少的VOC释放出来。 宣伟的环氧玻璃鳞片涂料现在被应用于诸多桥梁和公路项目中，包括M6收费公路上的47座桥梁，泰河铁路桥（Tay Rail Bridge）以及黑衣修士桥（Blackfriars Bridge）等。 玻璃鳞片技术使用单一涂层即可获得较厚漆膜，同时该涂料体系可以进行改性，以满足客户对成本效益、涂装和外观的需求。这种精选的涂料一般由厚浆型底漆、环氧玻璃鳞片漆、丙烯酸聚氨酯面漆以及环氧玻璃鳞片条涂层组成。
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