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再者就是效率问题。直线式候车亭对称设置，如果遇到候车亭同时停靠，道路两端就会出现四车道变两车道的现象，会造成更长的拥堵路段。有的人可能会说，两端都设置成港湾式候车亭就可以解决这个问题。其实不然，公交车行驶速度普遍较低，快只能达到35km/h，实际公交车进出候车亭时也会影响直行车辆的行驶。所以在建设候车亭的时候要避免造成候车亭对称现象出现。如果候车亭设置在红绿灯附件，应将候车亭设置在红绿灯的上游路段，以便利用等候红绿灯的时间供乘客上下公交车。
常规候车亭棚体主要顶棚、立柱、广告灯箱和候车亭座椅组成，也有用隔板来代替广告灯箱的。不锈钢板或镀锌板是候车亭主要的材料，也有采用铝型材的，但比较少见。其他主要材料还有PC耐力板，用在灯箱两面，就是广告画面外面透明的那层板；铝塑板，用在顶棚的下面，就是抬头看到的那部分；镀锌板，一般用在顶棚上面和灯箱的主框。立柱多采用304不锈钢板材压制或直径为114mm、141mm、133mm的不锈钢管、镀锌钢管，还有的是矩形管立柱，常见的有100mm*100mm120mm*120mm、100mm*150mm。采用不锈钢材料制作的候车亭较易清理，而采用镀锌钢管制作的候车亭色彩则较为美观、多样。顶棚一般采用304不锈钢板或镀锌板制作（厚度1.2mm或者1.5mm），也有用铝塑板、阳光板、耐力板（厚度为4.2-4.5mm）、钢化玻璃、夹胶玻璃等。
由于5E7F告行业较其它行业来说，具有投入少、风险低、业务市场大等特点，因此许多投资者纷纷入行以求分一杯羹。目前，我国广告业存在着相当混乱的行业结构，为数不多的有较强实力和较高素质的专业广告公司，同数量庞大的各种“夫妻店”、“磨坊式加工店”共存。但事实上，很多广告公司在创业初期阶段，只要有固定的客户，都能够维持公司的运作，也能够保持一定的利润。但如何拓展公司业务，如何提高员工士气，如何培养留住人才，如何做大做强，却成了很多广告公司无法突破的瓶颈。
广告公司由于经营项目单一，同质化严重，互相之间恶性竞争，打价格战，这些恶劣的行为都极大的影响了广告行业的进步，也不利于整个行业朝有序的多元化方向发展。此外，在国内很多中小型城市，广告公司缺乏有序管理，部分广告行业协会名存实亡，并没有真正起到对广告行业监督和规范管理的作用。当消费者被各种各样的媒体包围，如平面、电视、网络、移动、社交等，有效信息触达消费者的难度大大增加。因此，不论从广告主角度，还是从消费者角度出发，广告业的整合势在必行。“唯美标识”计划整合线上线下广告行业资源，打造一站式广告商城。2015年5月，平台已相继上线了上千种广告产品，汇集了几十万家广告媒体资源，实现了各种广告产品的制作和生产。此外，平台还代理了全国知名品牌的广告展示用品、广告材料、广告礼品的销售业务，成为了一站式直销广告商城。“唯美标识”希望通过投融界，用于公司拓展营销渠道，O2O平台建设以及后续拓展全国连锁分店。
公交出行是大多数人 的经济便捷的出行方式，是重要的交通工具之一，考虑到人们在等候汽车时所遇到的各种自然条件，例如大风、下雪、下雨等情况下，公交候车亭的出现，为人们解决了这些出行难的问题。然而，公交候车亭生产不是一件简单的事情，要考虑到各个方面综合因素，经历层层筛选，选定终结果。在开始制作之前，你要考虑到候车亭的建设位置和生产材质，为了满足大多数人的需求，通常会选择人流量大的地方设置站点，这是每个站点的起源。候车亭代表每一个公交车站，所以在选择特定的位置时要考虑这些站点。
因此，人们会看到，在一些偏远的地方站台只是一个小小的指示牌。 不过，大家都知道，并非每个站点都会设立候车亭，只有所谓的大站才会建设，主要是因为人流量大的站点乘客更多.从方便大多数人的角度出发，不可能面面俱到。此外，公交候车亭生产制作也要考虑材料的选择，目前，不少城市的候车亭是不锈钢材料或木质的。当然，并非是说候车亭只有这两种材质可供选择，例如，在风景名胜地区，制作者会考虑到与景区相交融的场景，制作出的候车亭不仅能体现景区的特色，还能为人们带来大的便利，在制作公交候车亭时，厂家会根据周边的地理环境和人文方面来考量候车亭的材质和样式，并非是只有这两种材质。
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