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上海臣吉物流有限公司：目前是以国内货物零担、整车运输、物流方案策划为主，集仓储配送分拣、货运代理为一体的综合性物流企业。
臣吉的发展，在风雨中经得起考验，离不开勇于创新的队伍。我们坚持不懈地实践着“专业 专注 专心 一切为了更”的企业方针，秉承“诚信 创新 和谐 共赢”的经营理念
上海到全国各地往返物流运输,承接整车、零担货物运输。将建设共同配送中心
南京将完善“枢纽引领、环城集配、终端便利”的城市共同配送体系，依托综合交通枢纽优势，发挥龙潭综合物流园区、南京农副产品批发市场等物流园区资源整合能力，规划建设综合配送中心、农副产品、医药、危化品专业配送中心，建设共同配送物流分拨中心，统筹规划建设一批开放共享、干线运输与城乡配送有效衔接的共同配送中心。推进城乡配送公共信息平台建设，积极推广“货的”、“定制化配送公交”等新型末端配送模式。加强配送车辆停靠作业管理，依法保障配送车辆通行权利，结合实际设置专用临时车位等停靠作业区域。支持快递企业和智能快件箱运营商整合资源、合作共建，在高校、社区、、园区、农村等区域布局建设快递共享服务平台，加强智能快递柜、智能信包箱等末端配送设施建设。
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现在，汽车整车物流资源整合是一个分阶段渐进过程，业界人士建议，可以分3个阶段来逐步实现整车物流资源整合——
实现局部对流与仓储资源合理利用。实现局部对流,减少返程空驶率，是目前现实资源整合方式。汽车生产企业不允许为其提供运输、仓储服务物流企业设施资源同时为其他生产企业提供服务，加之物流企业竞争意识大于合作意识，因此导致许多整车物流企业运输工具空驶率非常高，调查统计仓储设施平均利用率为72%,平均回程空驶率为35%。整合步该彻底改变这种局面。汽车生产企业该在确保自身服务质量要求得到满足条件下，减少对物流企业不合理约束。各个整车物流企业根据市场流量流向，通过相互之间返程运力利用来减少返程空驶率，也避免花费时间寻求社会散货，这样可以大大降低物流成本。同时，为了提高仓储资源利用率，减少重复建设造成资源浪费，物流企业该将各个地区仓储设施进行优化置，对于空闲仓储空间，可以有偿提供给其他物流企业利用。
建立战略联盟，实现优势互补。在第1阶段基础上,广泛进行企业间合作，建立企业战略联盟，实现优势互补。企业之间合作内容不仅仅是实现对流和仓储利用，而该是合作，包括运输工具、运输线路、运输方式利用，信息系统共享、市场开发、合作以及开展新物流服务项目等。调查显示，88%被调对象希望在今后3~5年内与其他企业建立战略联盟开展广泛业务合作。
企业重组、优化市场结构，实现资源整合。在这一阶段，可以根据物流企业规模与实力，采取企业兼并、资本结合等多种方式组建物流企业(集团),在形成若干个实力强大物流企业集团，它们之间可以形成有序市场竞争，能够为整车物流市场所有客户提供络化、一体化、高质量整车物流服务。
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