桩尖-厂家直供

				 


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	综合媒体报道，2019年1-7月，1-7月份发改委批复14条铁路项目，涉及项目投资额约2962.39亿元。具体如下：


	1月18日，中国铁路总公司和四川省人民政府联合批复了《成都至自贡高速铁路项目可行性研究报告》。项目总投资359.7亿元，线路全长176公里，设计时速250公里/小时。


	1月30日，中国铁路总公司和安徽省人民政府联合批复了《新建宣城至绩溪高铁项目可行性研究报告》。项目总投资156.7亿元，线路全长111.7公里，设计时速350公里/小时。


	2月3日，中国铁路总公司和安徽省人民政府联合批复了《新建池州至黄山高速铁路项目可行性研究报告》。项目总投资196.3亿元，线路全长145.2公里，设计时速350公里/小时。


	2月28日，四川省发改委正式批复了《都江堰至四姑娘山观光铁路项目》。项目总投资197亿元，线路全长123公里。


	3月23日，中国铁路总公司和福建省人民政府联合批复了《“双龙”铁路(龙岩至龙川铁路)龙岩至武平段初步设计》。项目总投资80.79亿元，线路全长92.6公里，设计时速250公里/小时。


	4月18日，中国铁路总公司和湖北省人民政府联合批复了《新建宜昌至郑万高铁联络线项目》。项目总投资181.5亿元，线路全长109.38公里，设计时速350公里/小时。


	4月26日，中国铁路总公司和陕西省人民政府联合批复了《新建西安至安康高速铁路可行性研究报告》。项目总投资329.2亿元，线路全长170.2公里，设计时速350公里/小时。


	4月26日，安徽省发改委批复了《滁州至南京城际铁路(滁州段)二期工程项目可行性研究报告》。项目总投资44.2亿元，线路全长13.3公里，设计时速120公里/小时。






	8月21日，必和必拓发布的2019财年（2018年7月1日~2019年6月30日）业绩报告显示，必和必拓该财年财务业绩实现稳健增长。


	EBITDA利润率高达53%


	2019财年，必和必拓可分配利润（Attributableprofit）为83亿美元，当期可分配利润（Underlyingattributableprofit）为91亿美元，同比增长2%；经营利润为161亿美元，持续性经营业务产生的当期息税折旧摊销前利润（EBITDA）为232亿美元，息税折旧摊销前利润率为53%；集团持续性经营业务实现了174亿美元的经营净现金流和100亿美元的自由现金流；净负债同比减少了17亿美元，降至92亿美元。


	必和必拓首席执行官麦安哲表示：“过去5年间，必和必拓所有主要大宗商品的产量增长了10%，单位成本下降了20%以上。2019财年，必和必拓西澳铁矿石现金成本低于13美元/吨。但是，必和必拓2019财年运营业绩的改善被今年上半年的恶劣天气、资源开发的不确定性因素和非计划停产的影响所部分抵消。”


	2019财年，得益于商品价格的上涨和部分经营业务产量创历史新高，必和必拓经营现金流表现强劲。公司将这笔现金用于投资回报丰厚的增长项目、推进勘探项目和提高股东回报。“目前，我们有6个主要开发项目，分别涉及石油、铜、铁矿石和钾肥等领域。此外，Ruby油气开发项目也于8月份刚刚获批。以上项目均在预算范围内按计划推进。”麦安哲指出。


	中国经济增长韧性较强


	必和必拓还在财报中对全球经济及相关大宗商品走势进行了分析和展望。必和必拓指出，2018年，世界经济增长速度约为3.75%，其中美国经济显著回升，中国经济增长韧性较强。必和必拓预计2019年世界经济增长速度在3.25%~3.75%这一预期范围的较低水平，贸易保护主义的进一步升级和商业信心的丧失都将给2020财年全球经济、大宗商品需求以及能源和金属价格带来下行风险。

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