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经过数十年经济快速发展，我国已成为名副其实的全球物流大国。目前，物流业正努力从劳动密集型向技术密集型转变，由传统模式向现代化、智能化升级，伴随而来的是各种先进技术和装备的应用和普及。当下，具备搬运、码垛、分拣等功能的智能机器人，已成为物流行业当中的一大热点。
而随着电子商务高速发展带来物流业务量大幅攀升，以及土地、人力成本的快速上涨，智能化物流装备在节省仓库面积、提高物流效率等方面已显现出不可替代的优势，智能型搬运设备已经成为物流行业必不可缺的实用工具。这些搬运工具把原材料、零部件等物品送到生产工位上，让安装过程变得更顺利。目前，越来越多的“机器人”涌入物流领域，物流人员只要通过手持终端，根据计算机系统里的存储数据下命令，仓储机器人就会以短的路线和经济的时间将货物配齐到发货区。IDC预计，到2019年，物流、医疗、公共事业和资源领域35%的领先机构将尝试利用机器人实现自动化运营。人工智能、计算机视觉、导航、MEMS传感器和半导体技术的发展将继续推动工业及服务机器人在功能、性能、自主性、易用性和成本效益方面的创新。2017至2020年，这些因素将为机器人产业的发展带来诸多新的机遇和挑战。2019年，30%的商用服务机器人应用将采取“机器人即服务”的业务模式，从而降低机器人的引进及部署成本。到2020年，机器人的应用将带来800亿美元的新增ICT市场，吸引更多新的市场参与者为机器人的部署提供支持，用户公司将有更多的厂商可供选择。此外，60%的机器人将依靠基于云的软件来定义新的技能、认知能力和应用程序，从而形成机器人应用软件云市场。40%的商用机器人将连接到共享智能网，使机器人的整体运作效率提高200%。可以预见，智能机器人的日益普及和高速发展，必将引爆一场仓储物流智能化的变革，甚至是整个物流行业、制造业、生产和生活方方面面的智能化大革命。但对于目前国内企业而言，应避免在低端产品层面的竞争，需要在智能机器人产品的研发方面投入更多力量。
有着雄厚工业基础和技术优势的武汉，拥有现代工业体系中的39个大类，都是未来机器人重要的应用领域，武汉拥有大量常住人口、公共设施，对服务型和反恐安保型机器人有大量市场需求。截至2015年末，武汉机器人保有量约为1.28万台，平均使用密度为40台/万人。机器人产业现已进入蓬勃发展阶段。据相关部门统计，武汉一半以上的企业在使用机器人，尤其是汽车及零部件行业，有91%的企业应用到了工业机器人。
在生产机器人方面，目前武汉拥有机器人企业百余家，年生产机器人约1000台，产业规模30亿元左右，汇集了一批重点机器人企业。比如拥有“机器人柔性加工系统”自主知识产权的武汉智通机器人有限公司，主要从事汽车白车身焊接生产线的设计、制造、安装、调试集成的武汉福臻工业装备有限公司，以及从事先进机器人、精密高刚度机器人减速机、高端数控机床主轴研发、制造、销售、维护的瑞思（武汉）有限公司，还有中国减变速机行业协会理事长单位百利天星，制造工程型全数字交流和直流传动产品及电机的生产基地的西门子传动，以及开发工业机器人及其关键配件的宝涞工业等。武汉筑高机器人技术有限公司生产的建筑施工自动化装备，武汉深之蓝海洋设备科技有限公司研发的水下机器人以及泰华宏业（武汉）机器人技术研究院有限责任公司生产的特种机器人等在市场上也崭露头角。
同时，围绕机器人产业武汉还涌现出一批高层次的科研院所，如武清区与哈工大合作建立的哈工大机器人研究所武汉研发中心，东丽区分别与中科院自动化所、清华大学机械学院所共同建立的武汉中科智能技术研究院、清华大学武汉高端装备研究院等。初步形成了武清区、开发区和临港经济区3个聚集趋势明显的机器人科技园区。
019年5月9日，美国政府宣布，自2019年5月10日起，对从中国进口的2000亿美元清单商品加征的关税税率由10%提高到25%。同时，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告，将就约3000亿美元中国商品加征25%关税征求意见并举行公开听证会。
作为对美国加税政策的反制和回应，中国对美国600亿美元的进口商品加征关税，其中对2493个税目商品，加征25%的关税；对1078个税目商品，加征20%的关税；对974个税目商品，加征10%的关税。对595个税目商品，仍实施加征5%的关税。
1、按照目前美国的进口清关800USD以内免税的政策，通过Section321快件通关模型的部分FBA小票商业快件，以及通过商业快件通关模式的专线小包货物目前暂且受到美国加税影响小。
2、基于万国邮政联盟（UPU）体系内的邮政小包以及中美双边邮政协议之间的e邮宝类产品，是通过邮政通关模型通关，相对应的查验率以及征税概率较小，受加征关税的影响相对较小。
3、特朗普退出万国邮政联盟（UPU）之后，邮政小包和E邮宝等产品虽然不同幅度出现了涨价，但仍然可以享受进口通关环节的税收红利。故在贸易战加税的大背景下，邮政小包类货物恐货量迅速增长，给美国邮政署(USPS)带来更大的派送压力，加剧其成本上涨和亏损扩大。
4、为了避免贸易战的冲击和影响，许多商家或许会采用化整为零的策略，通过商业快件的方式去发FBA货物，加大补货的频次和密度，减少单次补货的货量，以此来尽量把单票货物的货值控制在USD800的免税额度以内，故UPS、Fedex等商业小件的量恐会短期内增加，各种性价比高的快递企业资源紧俏。
5、通过商业快件通关模型通关的专线小包类货物短期内货量将进一步上涨，美国本土的商业快件通关牌照以及清关行资源将会变得更加紧俏。同时优质小包专线对于直飞的优质航班时刻点的航空仓位资源的需求将会进一步上升。（比如CX、AA）
6、通过一般贸易的正式报关方式的海派FBA货物将会直接面临关税成本的迅速增加，部分空派大票货物同样面临关税成本的急剧增加。
7、海外仓的业务将会面临一定的挑战。在贸易战诸多不确定性因素之下，卖家往海外仓大量备货的动作会变得更加谨慎，海外仓的货量增速恐会放缓。
8、贸易战在带来中国国内制造业的产业链往东南亚等周边转移的同时，也会带动跨境物流配套服务产业的配套协同转移。故马来西亚、越南、柬埔寨等会迎来产业链转移和贸易转口的阶段性红利。
9、加拿大在此次中美贸易战中会有一定的获利空间。围绕着美加边境的转运仓以及从加拿大曲线进入美国，或许这也是一个机遇，值得关注。
10、欧美是跨境电商的主流市场，在美国加税的背景下，大家自然会将更多的目光投向欧洲市场。接下来会有更多的卖家布局和关注欧洲地区。
11、对于进口来说，中国对美国加征25%关税的商品大多以农副产品为主，对美国的农业会有精准打击。中国的加税档位分为25%、20%、10%、5%，将加税对于不同行业的影响综合评估后，做了分类加税，而非美国的一刀切。
总结：
中美贸易战将会是在特定历史阶段下的中美两个超级大国关于未来世界竞争格局的一场长期博弈。对于广大的外贸电商以及跨境物流从业者来说，将会是受到影响为直接的一大群体。
在贸易战不确定性的变化中，同样也蕴藏着机遇，我们需要用更加理性和谨慎的态度来看待整个乃至行业所面临的挑战。
跨境电商作为外贸发展的新业态，在贸易战的背景下将会扮演着更加重要的稳定出口外贸的角色。全球贸易的线上化、碎片化的发展趋势不因个别的人为意志而扭转。
没有人能够阻止世界科技发展相互交融合作的浪潮以及互联网的全球化进程，更没有人能够阻止14亿人的中国和平崛起的历史选择！
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