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反插法是在拔管过程中边振边拔,每次拔管0.5~1.0m,再向下反插0.3~0.5m,如此反复并保持振动,直至桩管全部拔出。在桩尖处1.5m范围内,宜多次反插以扩大桩的局部断面。穿过淤泥夹层时,应放慢拔管速度,并减少拔管高度和反插深度。在流动性淤泥中不宜使用反插法。
复打法是在单打法施工完拔出桩管后,立即在原桩位再放置第二个桩尖,再第二次下沉桩管,将原桩位未凝结的混凝土向四周土中挤压,扩大桩径,然后再第二次灌混凝土和拔管。采用全长复打的目的是提高桩的承载力。局部复打主要是为了处理沉桩过程中所出现的质量缺陷,如发现或怀疑出现缩颈、断桩等缺陷,局部复打深度应超过断桩或缩颈区1m以上。复打必须在 次灌注的混凝土初凝之前完成。
灌注桩系是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔,并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩,依照成孔方法不同,灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。
钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。灌注桩由早的100多年前的1893年,因为工业的发展以及人口的增长,高层建筑不断增加,但是因为好多城市的地基条件比较差,不能直接承受由高层建筑所传来的压力,地表以下存在着厚度很大的软土或中等强度的黏土层,建造高层建筑如仍沿用当时通用的摩擦桩,必然产生很大的沉降。于是工程师们借鉴了掘井技术发明了在人工挖孔中浇筑钢筋混凝土而成桩。于是在随后的50年之后,即20世纪40年代初随着大功率钻孔机具的研制成功首先在美国问世,二战后,世界各地特别是欧美发达 经济复苏与发展,时至今日,随着科学技术的日新月异发展,钻孔灌注桩在高层、超高层的建筑物和重型构筑物中被广泛应用。当然,在我国,钻孔灌注桩设计及施工水平也得到了长足的发展。
钻孔灌注桩通常为一种非挤土桩,也有的为部分挤土桩。钻孔灌注桩的类型可以分为:A.按桩径大小分,可分为如下几种:小桩由于桩径小,施工机械、施工场地、施工方法较为简单,多用于基础加固和复合桩基础中(如:树根桩)。中桩成桩方法和施工工艺繁多,工业与民用建筑物中大量使用,是目前使用多的一类桩。大桩桩径大且桩端不可扩大,单桩承载力高,近20年发展快,多用于重型建筑物、构筑物、港口码头、公路铁路桥涵等工程。(zi8v8kra)
按成桩工艺,钻孔灌注桩可以分为:干作业法钻孔灌注桩;泥浆护壁法钻孔灌注桩;套管护壁法钻孔灌注桩。钻孔灌注桩具有以下技术特点:a.施工时基本无噪音、无振动、无地面隆起或侧移,因此对环境和周边建筑物危害小;b.大直径钻孔灌注桩直径大、入土深;c.对于桩穿透的图层可以在空中作原位测试,以检测土层的性质;d.扩底钻孔灌注桩能更好地发挥桩端承载力;e.经常设计成一柱一桩,无需桩顶承台,简化了基础结构形式;f.钻孔灌注桩通常布桩间距大,群桩效应小;g.某些利用“挤扩支盘”钻孔灌注桩可以有效减少桩径和桩长,提高桩的承载力,减少沉降量;h.可以穿越各种土层,更可以嵌入基岩,这是别的桩型很难做到的;i.施工设备简单轻便,能在较低的净空条件下设桩;j.钻孔灌注桩在施工中,影响成桩质量的因素较多,质量不够稳定,有时候会发生缩径、桩身局部夹泥等现象,桩侧阻力和桩端阻力的发挥会随着工艺而变化,且又在较大程度上受施工操作影响;k.因为钻孔灌注桩的承载力非常高,所以进行常规的静载试验一般难以测定其极限荷载,对于各种工艺条件下的桩受力,变形及破坏机理现在尚未完全被人们掌握。设计理论有待进一步完善。
河南三门峡顺龙水下工程有限公司生产员100余人,其中工程技人员50人,厂房面积11000平方米,同时在全国各地设有分公司和销售服务网点,确保在 沉管铺设售前、售中、售后为合作伙伴提供全套 沉管铺设解决方案。
西气东输二线是 条引进境外天然气资源的大型管道,由一条干线管道、八条支线管道组成,西起新疆霍尔果斯,东至上海,南至广东、香港,全长8704公里,设计年输量300亿立方米。香港管道工程是西气东输二线的收官之战。中石油提出了确保管道30年免维护运行的目标。
在保护中华白海豚的问题上,参建各方已严格按照香港的法律法规制定完善的工作保障体系,加强海上施工管理。进行海事工程前3个月、工程期间及工程完成后3个月内,每月进行一次海豚调查;聘用有专业资质、合格的海豚观察员在作业船上进行海豚监测;在距离挖泥/冲喷机四周250米范围内设立避免滋扰海豚区;倘若在禁区发现海豚,必须推迟进行挖泥/冲喷工程,直至海豚离开避免滋扰区为止。
西气东输二线香港管道工程的建设,是中央政府支持香港特别行政区长期繁荣稳定的一项重要举措,体现了中央政府和内地人民对香港的关心和支持,有利于保障香港能源供应,优化能源结构,改善区域大气环境,实现节能减排,对促进香港经济社会可持续发展具有重要意义。
国务院有关部门、香港特区政府、广东省、深圳市人民政府以及中石油等表示,将集中精干力量,严格执行建设程序,切实做到海底管道建设零事故、零伤害和零污染,把西气东输二线香港管道工程建设成环保工程、优质工程,确保建成后的平稳运行。
抚顺—锦州—郑州成品油管道位于唐山的三标段施工现场机器轰鸣,焊花飞溅,一派繁忙景象。项目部负责人告诉记者,管道公司协调各方面力量,共克难题,加大推进力度,多年来处于阻滞状态的工程取得积极进展。目前正在向8月30日全线投产做 的冲刺。
抚锦郑管道起自辽宁省抚顺首站,止于河南省郑州末站,途经辽宁、河北、天津、北京、河南五省市,1干8支共1803.68公里,设计年输量1300万吨,是加快“北油南运”的战略性工程。管道建成后,将与兰郑长成品油管道连通,在我国中原腹地形成更加完整的成品油供应网络,有效缓解东北地区成品油产量过剩和华北、华东、华中地区资源紧缺的局面。
抚锦郑管道工程于2012年8月18日开工建设。由于施工沿线外协工作困难重重,工程时断时续。按照集团公司安排,2017年11月,抚锦、锦郑两条管线均由管道公司管道工程建设项目经理部负责建设,并要求于今年8月底建成投产。工程交接后,管道公司迅速成立了工程建设领导小组,统筹研究部署、组织推进和协调解决项目建设重大问题;各部门负责规划协调、管理监督和资源保障。经组织现场实物清点核查,对已完成的工程量、剩余的工程量以及存在的问题,项目部、运行单位与EPC承包商、监理部共同签字确认。
管道公司先后9次组织召开专题会议,重点解决各EPC承包商的资金缺口、外电费用超支、外协费用认定、设计缺项及相关变更等问题。管道公司领导积极协调解决遗留难题,加大协调力度,重点突破外协工作。项目部外协人员从划清工作界面、理清职责入手,发挥施工单位和地方政府作用,整体推进外协和工程施工建设进度,积极协调地方政府相关部门解决阻工问题,保障了工程顺利实施。其中,邯郸支线45公里,完成施工21公里,剩余24公里多年来一直处于停工状态。(zi8v8kra)
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