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原标题：[国际锐评]中国已做好应对的准备 继对2000亿美元中国输美产品加征的关税从10%上调至25%后，美方又进一步威胁，启动对剩下的3250亿美元中国输美产品征税25%的相关程序，并将于近日宣布清单。而与此同时，第十一轮中美经贸高级别磋商在华盛顿结束，双方同意继续推进磋商。 一边威胁要对全部中国输美产品举起关税大棒，一边又表现出继续谈判的意愿，美方仍然试图用软硬“两手”，对中方极限施压，从而在谈判桌上获取更高要价。但是，仔细分析中共中央政治局委员、国务院副总理、中美经济对话中方牵头人刘鹤在第十一轮磋商结束后对媒体的表态，美方就应该十分清楚：中方对经贸磋商有三个核心关切，即取消全部加征关税、贸易采购数字要符合实际、改善文本平衡性。在这些原则底线问题上，中方决不会做出让步。所以，不管美方怎么“极限施压”，过去对中方无效，现在和未来也必定无效。 回顾中美经贸磋商一年多的历程，双方有重要进展，也几经反复，中方将这些视为 谈判过程中正常的小曲折，始终以 诚意推进磋商，因为中方深知：贸易战没有赢家，加征关税不利于中美双方，也不利于全世界；合作，才是中美 正确的选择。但是，合作是有原则的。中方的三大核心关切，实际上把经贸磋商的“红线”与“底线”公之于众，是绝不允许美方挑战和逾越的。 如果美方执意继续加征关税，中国必然会坚决反制。经过一年多的经贸摩擦，中国各个方面都经受住了考验，不仅抗压性大大增强，应对也越来越成熟、越来越有定力。因为，中方早就看清，美方加征关税，实际上是一种“自残式”的战略豪赌，逆流而动，违背民意，必将徒劳。据美国“全球贸易伙伴”咨询公司2月发布的一份研究报告，如果对2500亿美元中国输美产品征收25%的关税，一年将导致美国损失93.4万个就业岗位，一个四口之家的美 庭每年支出增加767美元；如果再对剩下的3250亿美元中国产品征收25%关税，一年将导致美国损失210万个就业岗位，一个四口之家的美 庭每年增加支出2000美元。 作为贸易战被迫反击的一方，中国经济必然会因加征关税而承压，但这压力完全是可控的。 从经济结构看，消费对中国GDP增长的贡献率达76.2%，出口依存度已下降至17.9%，内需正在并终将成为中国应对外部环境不确定性的强力支撑。 从贸易情况看，今年前4个月，中美贸易额下降了11.2%，其中对美出口下降4.8%，自美进口下降26.8%，这说明美国对中国出口的商品更有可替代性。同期，中美贸易顺差扩大10.5%，这说明加征关税并不能从根本上解决中美贸易失衡问题，只会让美国消费者承担更高的成本。 此外，前4个月对美贸易占中国外贸总值的比例下降至11.5%，而中国与欧盟、东盟等主要贸易伙伴进出口额均保持快速增长。特别是中国与“一带一路”沿线 贸易额增速达9.1%，高出中国外贸整体增速4.8个百分点。这意味着中国外贸伙伴日益多元化，外贸抗压能力不断增强。即便美国对全部中国输美产品加征关税，中国也可通过调整国际市场格局，把相当一部分对美贸易转向其他地方。 所以，美国的极限施压并没什么好怕的，反而是施压越大，中国的定力越强。对于贸易战，中国早就表明态度：不愿打，但也不怕打，必要时不得不打。面对美国的软硬两手，中国也早已给出答案：谈，大门敞开；打，奉陪到底。经历了五千多年风风雨雨的中华民族，什么样的阵势没见过？！在实现民族复兴的伟大进程中，必然会有艰难险阻甚至惊涛骇浪。美国发起的对华贸易战，不过是中国发展进程中的一道坎儿，没什么大不了，中国势必化危为机，借此来检验自身的能力，使 变得更加强大。 无论外部风云如何变幻，对中国来说，重要的就是做好自己的事情，不断深化改革，扩大开放，实现经济高质量发展。美国下一步是要谈，还是要打，抑或是采取别的动作，中国都已备足了政策工具箱，做好了应对的准备。这正如习近平主席所说，中国经济是一片大海，而不是一个小池塘；狂风骤雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海；经历了无数次狂风骤雨，大海依旧在那儿！（国际锐评评论员）点击进入专题： 责任编辑：张义凌关键字:新浪新闻公众号 更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多
原标题：共享单车“退潮”自行车企咋玩 经济日报·中国经济网记者孟飞 经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者在第29届中国国际自行车展览会上发现，加快布局电动自行车、开拓特定细分市场、智能化网联化水平成为企业突围方向—— 5月9日，第29届中国国际自行车展览会在上海 会展中心落下帷幕。经历了共享单车2017年的火爆和2018年的退潮，自行车行业如何寻找发展新动力？记者走进展会一探究竟。 共享单车“退潮”冲击 “共享单车给企业带来了发展机会，也带来了不少问题。”上海凤凰副总裁季小兵说。年报显示，2018年上海凤凰实现营业收入7.62亿元，同比下滑46.68%。对此，上海凤凰解释称，这主要是由于共享单车生产和销售减少。其中，仅OFO共享单车运营方的欠款就高达6000多万元。 受共享单车拖累业绩的还有老牌自行车企业上海 。 的母公司中路股份年报显示，2018年公司实现营收5.29亿元，同比下滑12.51%。据了解，中路股份营收占比 的是自行车代加工业务。 凤凰和 并不是个例。据中国自行车协会（简称“中自协”）不完全统计，2018年，共享单车产量约为500万辆，仅为2017年产量的四分之一，部分企业出现产能过剩情况。另外，共享单车冲击消费市场，自主品牌自行车市场份额萎缩，有的企业销售额下降50%以上。在共享单车出现前，自行车内销市场规模约为2500万辆，2018年除共享单车以外的自主品牌销售不足1000万辆，降幅在60%以上。 展会上，各家自行车企业纷纷亮出招牌产品，竞相比拼实力。与往年相比，国外客商则更加踊跃，从一定程度上反映了内销市场的疲弱。 随着产量下降的还有利润率。数据显示，2018年规模以上自行车企业实现利润13.6亿元，同比下降9.5%。业内人士分析，从去年下半年开始行业利润降幅收窄，到去年第四季度利润甚至环比增长45.8%，行业盈利能力有所好转。 实际上，如果不考虑共享单车因素，自行车产量降幅不大。数据显示，2018年自行车产量为7320.1万辆，虽同比降幅较大，但与共享单车出现前的2016年相比，产量其实相差无几。 “刨去共享单车，上海凤凰2018年产量比2017年增加了92万辆。”季小兵说，共享单车的冲击加上行业供给侧结构性改革，让企业更好认清了形势。 行业“新战场”在哪里 随着共享单车的影响逐渐消退，自行车行业如何找到发展新动能？不同企业有不同的路数。 有的企业“押宝”电动自行车。比如，飞鸽车业将电动自行车作为发展重点，目前电动自行车产量占总产量一半左右。上海 的展台也有不少电动车元素，并推出了“满电未来”智能换电站系统。 之所以加大对电动自行车的布局力度，根本原因在于利润可观。受益于旺盛的需求，电动自行车依然保持了较好增长势头。数据显示，2018年电动自行车产量为3277.6万辆，同比增长5.8%。480家规模以上企业主营业务收入同比增长8.2%，利润同比增长5.7%。今年一季度，电动自行车行业规模以上企业利润同比增速更是达到28.7%。 有的企业则进一步明确自身定位，专注于特定市场。“按照功能分类，自行车可分为运动类和都市慢生活类。上海凤凰定位很清晰，就是都市慢生活、城市休闲骑行。”季小兵说，公司推出“龙翔凤舞”系列自行车，引领骑行时尚。 中国飞鸽车业发展有限公司总经理张金瑛也表示，飞鸽车业也在向运动休闲领域转型。目前运动休闲车产量占自行车总产量40%，并每年保持10%以上的增长速度。 这一定位的背景是以运动休闲为主的中自行车增长较快。2018年，千元以上价位自行车产量为842.6万辆，同比增长18.5%，比上年提高10.5个百分点；占自行车总产量的比例继续提高，已达11.5%。 有的企业则继续加大创新力度，自行车智能化、网联化水平。比如，在展会现场，Bike8、Onelap、Incolor等企业纷纷展示了 “黑科技”。业内人士认为，共享单车在一定程度上了行业智能化水平。但是，智能化要真正实现与市场需求接轨，技术仍有待成熟，也需要骑行风尚引领。 零部件仍需“精雕细琢” 自行车车把能有多少变化？一家企业给出的答案是：无限可能。 “哪些车把可弯，哪些车把可直？向后弯的车把倾斜多少角度适合公路骑行，多少角度适合越野骑行？如何设计才能符合人体工程学，避免运动伤害。这都是我们的核心技术。”深圳信隆产业发展股份有限公司业务本部副总经理徐伟尧自豪地说。 信隆是自行车零部件生产企业，凭借着高超的设计和工艺技术，产品在全球市场占有率超过20%，为全球多家 品牌生产配套产品。为迪卡侬、捷安特等品牌配套的兰溪轮峰车料有限公司生产的自行车链轮曲柄，全球市场占有率达到20%至25%。 零部件也成为我国出口一大亮点。2018年，自行车零部件出口额为27.2亿美元，同比增长13.9%，为2014年以来 增幅。 不过，兰溪轮峰车料有限公司营销副总方建平表示，目前我国生产的自行车零部件与世界先进水平相比，仍有一定差距。差距主要体现在精准度上。“一些自行车零部件企业使用的材料不仅耐磨，而且韧性好，方便加工。我们使用的很多材料往往韧性不够。此外，我们使用的工具九成以上是国产设备，加工精度不足。”方建平说。 自行车有200多个零部件，目前虽几乎都能国产化，但在中高端产品方面还有很大空间。中自协相关负责人表示，今年将从关键基础材料、核心基础零部件、先进基础工艺、产业技术等方面促进行业进步。关键字:新浪新闻公众号 更多猛料！欢迎扫描左方二维码关注新浪新闻官方（xinlang-xinwen）相关新闻加载中点击加载更多
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