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显然B2C企业没有全盘抢占市场的考虑,双方的合作还会继续。
“物流虽然非常重要,但就网购公司而言,毕竟不是主业,凡客将会根据市场发展的情况,随时调整自建和第三方物流的比例。”徐云波认为,从费用、服务的优劣、提供附加值等方面,自建与第三方物流可以形成相互辅助作用,二者之间并不冲突。
而且,并非所有的网购企业对自建物流都那么上心。虽然贝索斯和王汉华曾多次明确地表示要在三四年内做物流,但上述权威人士证实,卓越亚马逊在仓库上确实耗费了不少真金白银,但在配送上,卓越亚马逊并没有要做得很强的意思,贝索斯只是将卓越配送定位为过渡性的公司。
未来呢?哪种物流模式会成为主流模式?北大纵横运输物流咨询中心总经理雷春昭在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,在中国特定的历史阶段,有些电子商务企业为了保证核心业务的发展,不得不自建物流。不过,这个过程应该是短暂的。“物流社会化趋势不可逆转,将来肯定是第三方物流大行其道。”
中国电子商务协会电子商务研究中心主任陈继军强调,“事实上,对企业来说,自建物流还是第三方物流更具优势,并没有一个简单的、 的理论来判断,取决于每个公司战略决策的出发点。”
目前,一些具备规模的电子商务企业纷纷开始斥资在二三线城市设点布局。不久之后,为消费者送货上门的将不再是快递公司,而是该企业的员工了。
据悉,京东商城正计划在多个城市建设物流中心,争取在2010年年内,将为客户提供货到付款的城市由现在的24个扩展到300个。无独有偶,世界电器网CEO王治全也在规划,准备在3年内完成从一线城市向省会城市的布局。
在第三方物流发展步伐日渐加快的今天,为什么这些电子商务企业还在执着于自建物流呢?在二三线城市自建物流和使用第三方物流之间的成本又孰高孰低呢?
自建缘由
第三方物流的现状让电子商务企业们抓狂。
签字前不允许消费者打开包裹,送达时间无法保证……对第三方物流的种种不满都被消费者发泄到了电子商务企业的头上,在比拼服务的年代,在竞争日渐激烈的网购领域,第三方物流的“不争气”让电子商务企业们吃尽了哑巴亏。
服务不稳定的同时,第三方物流的发展速度已经无法满足电子商务高速发展的要求。2009年1月16日,在用户的疑问和责难声中,京东商城因为订单太多,不得不延长发货周期,这是一个月内第4次就配送问题发布公告——他们甚至还建议消费者推迟购物计划或者改为其他渠道购买。
网购行业日新月异的变化也不是所有第三方物流都能迅速适应的。一电子商务网站权威人士说 ,国内传统的快递公司一般只派送小件,随着3C购物网的兴起,那些体积大、重量大的3C产品对第三方物流来说着实是个难题
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