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一年一度的双十一已到来，有别于以往阿里、京东的“二人转”，今年拼多多也加入双十一战局，三足鼎立的交战格局将在双十一期间体现得尤为明显。
同样是年度大促，阿里、京东、拼多多各自的既定目标不同，决定其采取的策略也不尽相同——无论是花样百出、套路极多的双十一玩法，还是针对爆款产品加码补贴，三方既有拉动新用户的诉求，也希望通过今年的双十一拉动GMV大增。
不过随着双十一进入第十一个年头，消费者对双十一的热情度已大不如前，从去年的统计数据来看，双十一也开始告别高速增长的势头，这也是阿里近年有意淡化GMV的重要原因。
时间越来越长
双十一战线拉长至一整月
从成交金额来看，双十一的销售额仍保持增长，但增速已经日渐放缓。根据第三方统计机构星图数据发布的报告显示，2018年的“双十一”全网终销售额3143亿元，同比增长24.3%，远低于2017年43.5%。
因此，电商平台开始以预售的形式延长双十一的周期，原本只是11月11日一天的大促，渐渐演变成横跨10月和11月的购物节。
初电商平台推出预售制度的重要原因是为了减轻商家的库存成本和物流公司的配送压力，前者可以根据预售情况对库存控制更精准，后者则可以通过预售数据提前帮助商家进行多地分仓，将库存提前配送至离消费者近的仓库，减轻运输压力之余还可以提高配送速度。
不过随着双十一进入第十一个年头，电商平台的预售期越来越长，其目的也是为了尽可能提前锁定更多用户的消费额度，从而推高双十一当日的成交额。2014年电商平台开始推出预售制度后，用户参与双十一的周期越来越长，今年阿里的预售期从10月21日零时开始直至双十一当天，预售期长达21天；京东今年直接将双十一提前至10月18日开始，时间长达29天。
预售数据也在一定程度上能反映双十一的销售情况。星图数据指出，2018年双十一全网预售占总销售额比例达32.2%，预售SKU数量占比由2017年同期的3.6%提升至6.2%。
阿里新披露的数据称，截至10月31日，成交额破亿元的品牌数量已达64个，数量是去年的1倍。国金证券在研报中分析称，天猫11个大类的预售金额已突破440亿元，其中服饰内衣(155亿元)、美妆个护(72亿元)是预售金额较高的品类。
相信很多接触过物流的人都知道，
在物流行业领域内，有着干线运输和同城运输之分，这两种运输方式有着本质的区别，那么，干线运输和同城运输的区别在于哪里？
干线物流运输是指公路的干线，大数量的运输，，城市与城市之间的远距离运输方式，干线运输就是把这个城市的货物分到其他的城市，相当于是专线物流的延伸，专线物流是从一级城市运输到另一个一级城市，干线物流就是把一级城市的货物运输到二级或者三级，甚至是偏远地区。主要是城市之间，从省会城市到底地级城市或者是从地级城市到另外一个地级城市的运输，比如成都，昆明等，一般就是业务量大，长期合作，运输次数多。
干线运输和同城运输的区别
那么，同城物流又是什么呢？相信都知道后一公里物流吧，同城物流又称之为后一公里物流，他指的是城市内A地点到B地点的的物流配送，同城物流的要求就是速度快，效率高，亦可称之为城市轻物流。同城物流在国内大部分公司都是将货物从一个城市运输到另一个城市，还并不能延伸要物流的末梢，而实际情况是国内外不少的城市，这些末梢的物流配送服务都是有同城配送的物流公司来完成的。同城物流配送服务涵含盖广，其中有配送，仓储，搬运，安装等多功能体，只能是专门的同城配送公司才能做的起来，蚂蚁物流就能够提供同城配送，跨省运输，干线运输等，蚂蚁通过资源的整合，既能做本城市的商家配送货，亦可以承接其他物流公司的上门送货业务，多方面的发展。
干线运输和同城运输的区别在于一个是跨城市运输，一个是城市内运输，他们存在很大的区别，不同的服务，不同的经营模式。
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