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当直径大于80mm时，经调质或正火后，其力学性能相近，对中、小型模具零件进行调质处理后可获得较高的强度和韧性，而大型零件，则以正火处理为宜，所以，此钢通常在钢管混凝土结构属于钢—混凝土组合结构中的一种, 愈来愈被国内外土木建筑界所重视, 一致公认是一种具有优异性能的结构, 也自然地被广泛应用于工程实际。文中通过在临汾—侯马高速公路赵康枢纽中K46+596 .5 处跨线桥中2 号桥墩墩身采用圆形钢管混凝土结构, 就钢管混凝土结构在柱式墩中的应用进行介绍。钢管对核心混凝土的“ 约束” 作用或国内称之为“ 套箍” 作用, 使核心混凝土处于三向受压状态, 从而使核心混凝土具有更高的抗压强度和变形能力。 故钢
随着我国西部大开发，西部高速公路建设迅猛发展。西部山区的地形、地貌、地质条件十分复杂，有些地段生态环境特别脆弱。为了保护西部自然生态环境和山区有限的耕地资源，尽量少挖少填，多架桥梁，故西部山区高速公路桥梁往往架在陡坡上，其桥墩和基础常采用桩柱一体式。赵明华等研究表明，桩柱式高桥墩桩基可能存在使柱、桩、土三者共同作用体系为协调的优柱桩刚度比；对高陡边坡桥梁基桩内力及位移计算的有限差分法和幂级数解是合理的，
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