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骄阳似火，人们很容易中暑，但是大家知道吗？炎炎夏季钢轨也怕热，也会中暑，钢轨中暑那可不得了，可能会发生胀轨跑道，危及行车。今天，金宏通道轨小编就支招大家如何应对钢轨中暑！
有数据显示，钢轨温度升高线路会发生变化，每公里钢轨，温度每升高1摄氏度，钢轨会伸长11.8毫米，所以高温来临前，需要对线路薄弱地段进行应力放散，使钢轨在自由伸展后，做部分切除手术，以达到适应的锁定轨温要求，从而防止胀轨跑道。
a调整轨向:拨道调整轨向,使几何尺寸达标,减少轨道横向冲击力
为防止钢轨中暑，需要用防胀白布和冷水，给钢轨降温，把防胀白布包裹在钢轨上，为降温做好准备再用冷水，由外向内对两股钢轨同时喷水，进行物理降温，防止胀轨现象发生。
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不知道大家坐火车时候有没有发现轨道下边铺满了小石子呢？那大家知不知道这些小石子有什么作用呢？？？
原来这些小石子是用来承载路基，分散铁轨和火车重量的，可以缓冲减震，减少铁轨变形等，好处多多。
那么既然铺设道砟有这么多好处，为什么高铁轨道没有呢？
当列车速度过高时，那些小石子有时候便会滚落下来，当列车时速高于200km/m以上时候，小石子还会飞溅起来损伤列车车底，所以时速如此高的高铁自然不适合使用。
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麻面是由于轧槽磨损严重引起钢材表面不规则的凹凸不平的缺陷。由于钢材厂家要追求利润，经常出现轧槽轧制超标，钢材表面易产生结疤。原因有两点：
b材厂家导卫设备简陋，容易粘钢，这些杂质轧辊后易产生结疤。
2、材表面易产生裂纹。原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。
毋庸置疑，重轨的投入使用为不少企业的发展提供了源源不断的动力。但是在重轨的生产加工过程中，首先是选择适合自己产品的材质，然后是适合产品利用的规格，适用钢材的产品质量保（质保书），检查钢材有没有明显的外观缺陷，以及在计重，装车，运输等方面有所规定。这样建造出来的建筑才能够稳固，并且用的长久。
人素有善恶之分，有时候亦苦恼于真假难辨，钢材也不例外，同样有优质与劣质之分，即所谓的真伪，你是不是正在为如何选择优质钢材而苦恼呢？今天金宏通道轨小编就教你如何识别钢材真伪！
1、材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，钢材的性能自然就无法达标。
2、钢材易出现折叠。折叠是钢材表面形成的各种折线，这种缺陷往往贯穿整个产品的纵向。产生折叠的原因是由于厂家追求率，压下量偏大，产生耳子，下一道轧制时就产生折叠，折叠的产品折弯后就会开裂，钢材的强度大下降。
3、钢材材质含杂质多，钢的密度偏小，而且尺寸超差严重，所以在没有游标卡尺的情况下，可以对它进行称量核对。比如对于螺纹钢20，标准中规定大负公差为5％，定尺9m时它的单根理论重量为120公斤，它的小的重量应该是：120x（l－5％）＝114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是钢材，原因是它负公差超过了5％。一般来说整相称量效果会更好，主要考虑到累积误差和概率论这个问题。
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