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直流电阻试验 ，直流电阻试验可以检查分接开关和引线与套管的接触是否良好、接头是否松动、绕组是否断股、中间有无短路等缺陷，实际上也是判断各相绕组直流电阻是否平衡的有效手段。 空载试验，空载试验能发现变压器铁芯多点接地、铁芯硅钢片整体老化等局部绝缘不良或整体缺陷，根据交流耐压试验前后两次空载试验测得的空载损耗比较、判断绕组是否有匝间击穿情况等。 局部放电试验 ，局部放电以脉冲电流法和超声波检测法应用较为广泛，脉冲电流法利用铁心或中性点引下线捕捉局部放电的电脉冲信号，后者在油箱的不同部位采集局部放电引起的超声波信号。虽然局部放电的定量度不高，但对定性和定位有一定的作用。 红外测温 ，红外热成像测温技术应用于电气设备故障诊断中日益广泛，用红外测温仪测量套管出线端子的温度、油箱、套管表面的温度可以发现如导电回路连接件接触不良、套管缺油和箱体涡流发热等缺陷。
变压器的整体密封结构 密封结构的好坏直接影响到变压器是否能够投入使用，合格的变压器的密封结构应当是压强适当，定位可靠，但是一些密封效果较差的变压器主要有以下问题： 不合理的结构设计造成橡胶垫受到的挤压力不均匀或者压力过大，这会直接引起侧面滑动产生龟裂问题。制作工艺不达标，这也是比较难把控的，在进行密封作业的时候没有按照规定进行认真仔细的清理，造成密封的结合面会是毛面的，行焊接作业的时候比较容易造成渗漏 焊接的问题一般体现在以下几个方面： 焊缝工艺不达标产生的气孔性渗漏，这种渗漏往往同时存在于行风的表面和内部，而出现的形式往往也是单个或者蜂窝状气孔，后者是比较严重的，一旦在内部形成够到就会直接造成渗漏。造成结合不稳，密封面是凹凸不平的，在施工的过程中很难把密封面上的杂物弄掉或者把焊接外协的部件进行把平，这些问题常出现在散热器的上下法兰部位和套管法兰部件。
分析故障原因，我市的该变电站处在多雷区，35kV高压线路经常受到雷击，变电站时常会侵入雷电波，虽然在该变电站的所有输电设备的防雷措施都符合相关规范中规定的要求，但是在该变电站中，各个电压等级的避雷器没有都会出现多次动作，特别是35KV避雷器发生动作的次数是 多的。在该变电站中，总共装有六组35kV的避雷器，平均每年都会发生十到十八次的动作，几乎每一年到三年35kV的热备用开关由于受到雷击都会出现爆炸事故，导致35kV的母线出现短路故障。Y1号主变压器是本世纪几十年代生产的220kV变压器，在那是设计水平、材料工艺以及制造质量和现在比起来还是有一定差距的，由于受到这些因素的影响，变压器的抗出口短路能力不强，而且该变电站处在多雷区，35kV线路经常遭到雷击，出现短路爆炸事故，引起变压器的低压侧屡次受到出口短路造成的冲击，原本该变压器的低压侧之前就出现了轻微的变形现象，再加上本次该变电站中的一条35kV线路受到了较强的雷电击，在热备断路器的断口雷电波将会形成全反射现象，强雷电将会产生过高的电压，过电压就会导致断路器的三相短路爆炸，进而导致母线短路，由于长时间的积累，该变电站中Y1主变压器有轻微变形发展到了低压绕组的严重变形。
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