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以下是:找弯曲中心厂家的图文介绍施工前期,为避免496股锚索影响地下连续墙施工和382股锚索影响基坑开挖,项目部提前调查了解锚索影响范围、锚索形式及其数量,制定了锚索处理方案,有效避免了开挖过程中锚索对施工进度和施工的影响。进场后,由于米轨影响,只有68幅地下连续墙可以施工,项目部多方协调,通过三次外扩围挡将可施工地下连续墙增加至86幅。其后,项目部领导积极与米轨公司、昆明铁路局、总承包项目部等单位对接、沟通,促成米轨拆除,成功完成剩下26幅地下连续墙的施工。在地下连续墙无法施工期间,项目部还见缝插针,将不受米轨影响的126根墙间止水旋喷桩和3081根地基加固旋喷桩完成,节省了后序工程施工时间,从而有效保障整体工期。此外,穿金路站土方开挖因正值2018年雨季,且受中、高考及南博会影响,停工近一个月,为保证工期,项目部通过下发督办通知单、召开进度推进会和现场协调会、执行项目领导包保和奖罚制度等措施,终提前5天完成土方开挖任务。
“后面主体结构施工中,穿金路工区从两头向中间施工,并加大人、材、机的投入,高峰期三台泵车同时浇筑主体结构,”项目党支部书记贺望宇说,“终顺利完成了112幅地下连续墙的施工、140962方土方的开挖、52块主体结构板的施工,比业主约定的节点工期提前了22天。”
项目负责人张士强说:“2019年,我们成功实现全线首座车站封顶,为即将开始的盾构施工奠定了基础,也为又快又好地建设下一个车站积累经验。接下来,我们会继续加快步伐,再次刷新‘昆明速度’。”
这是一场没有硝烟的攻艰战,看似悄无声息,实则波涛汹涌;这是一次困境与突破的较量,目标既定、决不松懈;这是一场信誉保卫战,市场守护战,只能成功不能失败。为了打赢这场战争,以项目经理王旭,党工委书记邱立纲为领军人,带领他们的团队无时不在战斗,一步步走得艰辛,走得坚定、走得沉稳。
期间,文珂实地查看了青岛地铁1、4号线项目建设工地,并在青岛地铁1号线项目部召开座谈会。座谈会上,文珂对项目各项工作给予肯定,认为工程进展顺利,工期、质量、成本、科技创新等工作突出,在青岛树立了良好品牌。
针对在建项目管理,文珂强调,子公司必须进一步强化施工主体责任,全覆盖管好在建项目;要做好项目前期工作和新上项目实施性施工组织设计,坚持动态调整,抓准关键线路,确保施工工期;要抓好收尾项目,找出短板,发现盲点,采取措施完善,界定项目主要管理者的责任,真正把主体责任主动扛在肩上。
文珂要求,项目管理要实事求是,依法合规管好劳务队伍,坚持分级管理,合理调配工作,确保工期有保证,坚决不打败仗;要重点关注铁路项目,对成绩突出的管理者应多鼓励,树好标杆;要对照中铁二十局要求和目标,从源头把好关,步步为营,坚决消灭亏损项目和责任事故,杜绝低级错误。
中铁二十局相关部门负责人,四公司班子成员、及山东片区相关人员参加座谈会。
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