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“一带一路”生态环保大数据服务平台（以下简称“大数据平台”）暨环保技术国际智汇平台（以下简称“智汇平台”）第四届年会今日在京举办。本次年会旨在落实第二届“一带一路”国际合作高峰论坛绿色成果，推进大数据平台建设及环保技术国际合作，分享中国在绿色“一带一路”建设、应对气候变化、全球海洋治理、生物多样性保护等领域经验，推动实现联合国2030年可持续发展目标。生态环境部有关负责人出席开幕式并致辞。 生态环境部有关负责人介绍了绿色“一带一路”建设进展和取得成果，对大数据平台和智汇平台成立以来的工作给予了高度评价，并对下一步工作提出三点建议。一是坚持共建共享，推动绿色发展走实走深；二是支持打好污染防治攻坚战，服务全球环境质量改善；三是构建大数据服务平台，强化绿色技术支撑与交流。 大会还展示了大数据平台和智汇平台成立以来的工作成果，分享了环保技术合作服务绿色“一带一路”及污染防治攻坚战、环保技术“引进来”和“走出去”经验，并举办了绿色“一带一路”技术合作与经验分享、国际绿色技术交流对接会、工业园区水污染防治与绿色发展案例、地下水与土壤污染防控与修复、工业园区大气污染防治与绿色发展案例等专题活动。 本次年会由生态环境部对外合作与交流中心、中国环境保护产业协会以及全国工商联环境商会联合举办。来自生态环境部、联合国环境规划署、联合国工业发展组织、世界银行、部分驻华使馆，以及有关地方环保部门、科研院所、工业园区、社会团体、中外环保企业的约400位代表参加了会议。
深圳早在2003年即编制完成了《深圳市干线道路网规划》，该规划提出了城市化地区一体化的道路功能分级体系，将干线道路系统分为高速公路、快速路、干线性主干道三个层次，重点规划高速公路和快速路，并制定了全市“七横十三纵”的高快速路网总体布局方案。目前由深圳高速公路股份有限公司(以下简称深高速)投资兴建的深圳外环高速公路，正是深圳市“七横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”，也是广东省“九纵五横两环”高速公路骨架网的一条加密线。 作为深圳投资规模超大里程长的高速公路，该项目的重要性不言而喻，外环高速公路是未来珠三角各城市进入深圳的首席通道之一，担当着深圳未来城市主动脉的重要门面，目前一期工程已全线开工建设，二期工程即将动工。建成后的深圳外环高速公路将成为集生态休闲、人文艺术为一体的、多维展现都市花海、城市森林的城区风情画廊和生态文化大道。 全长93公里 串联18条高等级公路 促深莞惠地区一体化,据了解深圳外环高速建成后，将与周边10条高速公路和8条一级公路交叉串联，这对于加强珠三角地区南北高速公路主骨架的联系，发挥高速公路网整体效益，缓解深圳交通运输压力，改善营商投资环境，促进深莞惠地区的一体化发展和经济社会持续繁荣具有重要战略意义。 据介绍，外环高速深圳段是深圳 PPP模式的公路投资项目(PPP模式：Public-Private Partnership，即公私合营模式)，本项目由深圳市特区建设发展集团有限公司代表深圳市人民政府(公)，联合深圳高速公路股份有限公司(私)共同投资建设。 深高速负责项目具体投资建设和经营管理。其中，外环高速深圳段一、二期设计为双向六车道，时速80-100公里，概算投资206亿元。主要工程量包括58座(32741m )大中桥(含分离式主线跨线桥)、5座(2476m )隧道(双洞)、15座互通式立交、12处匝道收费站，以及交通设施、景观绿化及停车区、服务区等工程。 外环高速全线西起于深圳沙井的广深沿江高速，向东经宝安区、光明新区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速，全长93公里。其中深圳段76公里，其桥梁隧道超过总里程的58%。据悉，工程结构多样、项目管理点多、线长、跨度广，互通立交密度大，被交道路交通繁忙，交通疏解复杂，施工干扰大等都是外环高速深圳段建设过程中面临的主要难题，增加了施工技术工艺复杂程度。 依路造景 路景相融 城区风情画廊和生态文化大道呼之欲出外环高速主要位于城市建成区，在为民众提供出行便利的同时，更应重视环境友好。为使高速公路与城市和谐统一，外环项目开展人文景观专项，围绕“绿色生态、低碳环保、自然和谐、人文休闲”的理念，强化公路立体景观和海绵城市建设。以“亮、鲜、明”的特色要求，致力打造集生态休闲、人文艺术为一体的，多维展现都市花海、城市森林的城区风情画廊和生态文化大道。为了保证外环高速与自然相协调，将浓郁的人文环保气息融入每一个细节，深高速采取依路造景、路景相融的方式，注重生态水沟和桥面径流排水收集系统建设。 作为投资建设方，深高速在管理方面坚持以打造“品质工程、阳光工程、和谐工程”为目标，对设计、施工、管理等各环节高标准、严要求。全体参建单位按照工程建设流程和规范标准，以精益求精、追求完美的工匠精神和“深圳质量”，把外环高速的设计蓝图变为美好现实。 在队伍把关上，深高速按照“大标段、大企业、大投入”的管理思路，通过公开招标，从大从优严把选择项目设计、施工、监理单位。据了解，参与土建施工单位信用评价均达A A等级，土建标段工程规模在10亿元左右。 为了更直观、更有效地落实教育，本项目改变以往单纯说教形式，设置体验中心。通过体验式教育，提高自身意识与事故防范意识，产学合力可视化培训也是省内特创的。部分标段还与高等院校合作，开发多媒体培训工具箱，集“人员管理、培训记录、培训方案、答题器检测”等功能于一体，大大了培训工作的效率效果。 同时打造智慧化工地，提高信息化水平。积极采用视频监控系统、无人机巡查、二维码等技术，项目的信息化和科技化应用水平。目前项目部、试验室、钢筋加工厂、拌合站已全部安装监控系统，通过互联网实行远程监控，下一步将对隧道、大跨度桥梁以及互通立交等区域安装监控系统。积极采用二维码技术，将设备信息、操作要求等制成二维码，方便及时查阅。 攻坚克难80套方案优中选佳 通过专项/优化设计消化弃方300万m3 外环高速路线大部分位于城市建成区，该项目在建设和运营上兼具了城市快速路的特点。沿线土地价值高、用地规模受限。项目位于建成区范围高达60%，周边人口密集，工商业繁荣，大型预制场等临时用地选择困难。 同时，项目建设还面临征拆量大的挑战，项目建设涉及征用土地621万m 2，拆迁房屋87万m 2，改迁管线200多处，总征拆费用高达60亿元，征拆工作能否在今年底全部完成，是外环高速按期通车的关键。 鉴于控制性工程的风险大，不确定因素多，对全局影响至为关键。外环项目在设计阶段就组织各方面专家研究论证、开展多项专题研究、优选方案，对实施过程中可能出现的新情况、新问题进行攻坚克难，确保满足设计、施工、运营方面的关键性能指标。 深圳土地资源短缺，外环高速建设条件严重受限，但为方便周边居民出行，全线互通较为密集，互通用地占总用地规模的70%以上，互通方案的选择对节省用地具有极大意义。在此情况下开展“高密度交叉条件下多车道高速公路评价与优化研究”，先后对80多个立交方案进行比选，在满足功能需求的前提下 限度节约土地资源，较初方案节约用地约40万 。该成果现已经过广东省交通运输厅组织鉴定，达到国际领先水平。 项目开展了弃土专项设计，对桥下、互通圈内空地进行微地形改造，在减少土方外弃的同时又可美化周边环境，同时对隧道洞渣等石方进行加工利用，变废为宝，实现节能环保。“弃土专项设计研究”通过采用生态技术、循环材料和微地形改造、优化施工组织等措施，消化路基土石和隧道弃渣300多万m 3，在妥善解决弃方难题的同时，节省许多造价。
防水毯是主要分为针刺法钠基膨润土防水毯、针刺覆膜法钠基膨润土防水毯和胶粘法钠基膨润土防水毯。防水毯防水机理为：膨润土粒子遇水膨胀，使其形成均匀的胶体系统，在两层土工布限制作用下，使膨润土从无序变为有序的膨胀，持续的吸水膨胀结果是让膨润土层自身达到密实，从而具有防水作用。防水毯作为一种新型环保生态复合防渗材料，以其独特的防渗漏性能已在水利、环保、交通、铁道、民航等土木工程中得到广泛使用。垃圾填埋场的基础处理和封顶，人工湖、水库、渠道、河流、屋顶花园的防渗，地下室、地铁、隧道、地下通道等名类地下建筑物的防渗。泰盈工程材料有限公司土工膜,防水毯,防水板,膨润土防水毯,土工格栅,土工布等。 １. 密实性：钠基膨润土在水压状态下形成高密度横隔膜，厚度约3mm时，它的透水性为＆×10ˉ11m/sec以下，相当于100倍的30cm厚度粘土的密实度，具有很强的自保水性能。 ２. 具有 的防水性能:因为钠基膨润土系天然无机材料，即使经过很长时间或周围环境发生变化，也不会发生老化或腐蚀现象，因此防水性能持久。３. 防水毯施工简便，工期短：和其他防水材料比较，施工相对比较简单，不需要加热和粘贴，只需用膨润土粉末和钉子、垫圈等进行连接和固定。施工后不需要特别的检查，如果发现防水缺陷也容易维修。GCL是现有防水材料中施工工期短的。４. 不受气温影响：在寒冷气候条件下也不会发生脆断现象。在传统防水材料无法施工的负温下（-20℃）仍可施工；在潮湿的基层（但不能有明水）上也可施工；在雨雪天气下不能施工；不适合强酸、强碱性溶液防渗。５. 防水材料和对象的一体化：钠基膨润土遇水时，具有15—24倍的膨胀能力，即使混凝土结构物发生震动和沉降，GCL内的膨润土也能修补2mm以内混凝土表面的裂纹。６. 绿色环保：膨润土为天然无机材料，对人体无害，对环境没有特别的影响，具有良好的环保性能。
国产SBS沥青改性剂出厂价目前已跌至10000元/吨关口， 价甚至已跌破万元。据中石化销售有限公司华南分公司表示，旗下炼厂SBS沥青改性剂均价10400元/吨左右的价格，目前已确定为冬储价格。但市场人士分析认为，由于国际油价和市场心态的不确定性因素，后市SBS沥青改性剂或将还有下跌空间。 据中石化SBS改性剂的代理商表示，中石化11月中旬确定了SBS改性剂的冬储价格，岳阳石化791-H型号的沥青SBS改性剂出厂报价为10500元/吨，燕山石化4303型号的沥青SBS改性剂出厂报价为10300元/吨，茂名石化F-501型号的沥青SBS改性剂出厂报价为9900元/吨。 虽然SBS沥青改性剂冬储价格已定，但市场反应并不热烈，除了有实际刚性需求的备货之外，真正冬储的买家很少。根据计算显示，纽约WTI油价从今年年中的145美元/桶开始下跌，以本周三（26日）的闭市价50.77美元/桶来计算，WTI油价暴跌美元/桶或65%；而以岳阳石化SBS改性剂为例，其价格从今年年中24400元/吨的超高价，跌至目前的10500元/吨，跌幅为13900元/吨或57%。相比国际油价的跌幅，以及当前低靡的沥青市场需求，市场人士认为，SBS沥青改性剂理论上还有跌价空间。另外，由于国际油价走势不明朗，加上年中SBS改性剂价格高涨泡沫成份居多，因此暴跌的价格旨在回归理性，加上频繁的大幅降价加剧了市场的悲观情绪，因此大部分北方的市场玩家表示，后市改性剂的价格也许还有下跌空间，希望再观望一段时间，再决定是否开始做冬储。 但在华中和华南部分地区道路工程的带动下，SBS改性剂的需求相比之前有所回暖，出货情况也比较理想，因此有需求的支撑，短期内SBS改性剂的价格也可能难再有下跌。同时，相比9月、10月SBS改性剂单次跌幅800—1800元/吨的迅猛趋势相比，11月中旬中石化公布的SBS改性剂冬储价，相比前一次价格的跌幅均在500元/吨左右，跌价频次和幅度的减少，都说明SBS沥青改性剂的价格已开始探底由于聚酯长丝土工布与聚酯短纤土工布在纤维形态和生产工艺方面的不同，导致二者的孔隙率有较大差异，聚酯长丝土工布的孔隙率较大而聚酯短纤土工布的孔隙率较小因此HDPE土工膜在与混凝土建筑物伸缩缝聚硫密封胶衔接部位，可采用KS胶粘接1.2为了保证和充分利用膨润土防水毯（GCL）的防渗及保护作用，所有进行膨润土毯（GCL）铺设、安装的工作人员必须从事过膨润土防水毯（GCL）的施工培训和了解相关防渗材料的性能及操作 长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法建筑物的正常使用和寿命具有重要的作用在底基层铺设排水网能够防止底基细料进入地基层（也就是起到隔离作用）粘合复合土工布的断裂强度高于原机织布(编织布)的断裂强度,实际为增加3-11％加上防渗膜后，温度提拔了，然后也加快了渣滓的分化 2.用于水利、港口、填海造田、垃圾填埋场、市政建设等工程建设基层整平夯实先铺设土工布300g再夯10 cm夯土 3.2内在质量分为基本项和选择项基本的土工合成材料――复合土工膜，在渠道防渗工程中更是得到了为广泛的应用 ⑦焊机操作人员必须有焊接及焊缝旁标以焊接者姓名、焊接时间，以便明确责任因为土工膜比较薄且很轻，铺好以后，在未铺好保护层以前，极易被风吹动，所以一次铺膜面积不宜达大， 边铺膜边盖保护层土料分析其原因，主要是水中进占修筑时在占体下部平铺了一层土工布，而土工布的作用恰恰是保土、反滤、排水如果工程师确认损伤严重，这个损坏的部件应该从现场搬走，不得再用本工程中
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