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冷链物流是近新兴起的一个行业。也就是人们之前常说的冷冻冷藏运输。那为何现在有改了称呼呢？这其中的“链”字起了关键的作用。仓储，运输，配送，这些都称为“环”，环环紧扣才称为“链”。
在过去的一年里我国大部分的生鲜农产品仍处于常温下流通，根据统计去年我国的肉类、水产品及果蔬的流通腐损率分别达到了17%、21%、30%。这个数字在如今我们这个提倡节俭的时代无疑非常的醒目。冷链行业的普及也就变得迫在眉睫了。但由于我国的冷链物流产业落后于发达太多，直接导致了产业整体的不完善，生鲜农产品在运输过程中总会出现“断链”现象，而更多的人则是对于冷链物流还是抱有怀疑态度，导致全程冷链配送比过低。而这种现象直接造成了目前我国农业发展的明显“短板”。
基础设施网络日趋完善。截至2013年底，全国铁路营业里程10.3万公里，其中高速铁路1.1万公里；全国公路总里程
达到435.6万公里，其中高速公路10.45万公里；内河航道通航里程12.59万公里，其中三级及以上高等级航道1.02万
公里；全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个，其中沿海港口1607个、内河港口394个；全国民用运输机场193个。
2012年全国营业性库房面积约13亿平方米，各种类型的物流园区754个。
物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸
纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面
发挥着重要作用。
物流产业对国民生产总值的贡献程度，可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001-2008年，
物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势，2009-2013年呈波动上升趋势，说明物流业在整个国民经济中的地位有
所提高。2013年，中国物流业增加值3.9万亿元，同比增长8.5%，增幅较上半年回升1.1个百分点，但较上年同期回
落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。
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