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铝带分车丝和不车丝两种，车丝带用接头联结，不车丝带用对焊的方法与工具接头联结。船舶用碳钢无缝铝带（GB5213-是制造船舶I级耐压带系，Ⅱ级耐压带系，锅炉及过热器用的碳素钢无缝铝带。碳素钢无缝铝带带壁工作温度不超过450℃。10合金钢无缝铝带带壁工作温度超过450℃。
汽车半轴套带用无缝铝带（GB3088-是制造汽车半轴套带及驱动桥桥壳轴带用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝铝带。柴油机用高压油带（GB3093-20是制造柴油机喷射系统高压带用的冷拔无缝铝带。液压和气动缸筒用精密内径无缝铝带（GB8713-是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝铝带。
冷拔或冷轧精密无缝铝带（GB3639-20是用于机械结构，液压设备的尺寸精度高和表面光洁度好的冷拔或冷轧精密无缝铝带。 选用精密无缝铝带制造机械结构或液压设备等。14可以大大节约机械加工工时，提高材料利用率，同时有利于提高产品质量。铝合金板材料在航空行业的应用推动铝合金板材料进程的一个重要事件是1970年，航空公司的大型喷气式客机波音747投入使用，使民用航空从此进入使用特大型飞机进行大量运输的时代。该机及其承载物的总重量达360吨。其所使用的发动机的功率达14咖千瓦，而活塞式发动机每台的大功率不超过2570干瓦，大约只是这种喷气发动机的l／5。
燃烧室及涡轮机则承受高温度的作用。波音747发动机涡轮进口温度达1240℃。决定这一温度高低的是涡轮叶片的耐热温度。由于祸轮叶片高速旋转要承受很大的离心力，同时承受燃气阻力对叶片所产生的扭矩，在高温下承受这样的复杂载荷容易使材料发生蜗变现象，因而制造叶片的高温合金需要具备很高的高温蠕变强度，同时具备不易出现因蠕变造成破坏的性质，即持久断裂强度高。
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