- “我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
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“我很累，但是我不能睡啊，油箱里还有油，被偷了的话这趟长途就又白跑了。”如何让一个平时走南闯北的中年货车司机嚎啕大哭?那一定是在油箱被“油耗子”掏空的时候。燃油偷窃行为，不仅让很多司机遭受真金白银的损失，还会导致司机长期疲劳驾驶，极易引发交通事故，造成更大的损失。
为了防偷油贼，货车司机可以说是操碎了心。因为燃油被盗，瞬间就是数千元的损失，相当于货车司机几乎半个月的收入，完全是欲哭无泪。但是现实中，偷油事件还是难以避免的发生。面对司机对保障燃油的急切需要，如何帮助货车司机把燃油被盗后的损失降到小?5月29日，中交兴路旗下车旺大卡APP， 上线了一项线上互助计划，“油互帮”燃油被盗互助行动计划，这是继车旺大卡上线“行车互助”板块后，又一项旨在推动货运行业互帮互助行动的创新计划，可以直接解决司机的“心头痛”。
“油互帮”燃油被盗互助计划是一种“人人为我，我为人人”的可持续线上互助机制。技术支持由 “网络互助行业先行者”的知名企业轻松筹提供。计划以“互联网++公益”模式，通过车旺大卡450万注册用户的巨大线上社区圈的优势，实现大范围地互助和服务保障，建立低加入门槛，高互助金的服务，帮助互助用户降低被盗后的损失，感受到众人的关爱。车旺大卡的注册用户仅需10元就可以轻松加入，享受互助计划的时刻守护。一旦有卡友遭受燃油损失，即可获得众人帮助，申请1000元互助金。
推动货运行业的互帮互助，关爱货运从业者的工作和生活，是 稳定道路运输良好秩序，提高货物运输高质量发展的要求。近几年，随着全国道路货运车辆公共监管与服务平台的入网车辆数逐年增长，目前覆盖了全国重载货车95%以上。中交兴路也依托该平台的数据分析能力和车旺大卡联手配合，对雪灾受困、道路受阻的卡友们提供了多次救助和互助行动。所以，货车司机这个群体虽然平时在路上是孤单的，但确是一个更有互助精神的群体，从天天活跃在车旺大卡的“行车互助”板块上，发布求助问题和帮助别人答疑解惑的近5万用户就可以看出。据统计，“行车互助”服务上线两个多月，就累计为用户问答上万条，成为真正的行业互助圈。全国道路货运行业从业人员2000多万人，关系到近1亿人口的生活，是惠及民生、保持稳定的重要行业，我们也希望更多企业能够为这一群体提供更多工作、生活的保障。
围绕上述物流开放能力相关问题，集团高级副总裁、商城运营体系负责人表示，能够为商家带来物流服务，并不仅限于物流送本身，而是囊括、资金流等方面商流合作，我们将来发展是整合电商、大数据、技术等各方资源生态系统。 根据有关专家分析，从全范围看，对于一个典企业，一般采购成本（包括材料、零部件）占售额60%，工资和福利占20%，管理费占15%，利润占5%。可见，采购供链管理是企业核心竞争力重要一部分内容。那么，在如今越来越激烈竞争中，企业如何才能发挥好供链管理这一重要段，在实施供链管理中又需要注意哪些关键问题呢。 今天，小编就带大家梳理一下供链管理需要注意7个因素：络重构是指采一个或几个制造工厂生产产品来服务一组或几组在地理位置上分散渠道商时，当有需求模式发生改变或外在条件发生变络进行调整。这可能由于现有几个仓库租赁合同终止或渠道商数量发生增减变化等因引起。 送方案问题在供链管理中送方案也非常关键。采直接转运方案、经典送方案还是直接运输方案。需要多少个转运点。哪种方案更适合供链中大多数节点企业。这些都是供链管理在考虑送方案问题时需要考虑。
黑龙江哈尔滨鼎天物流有限公司经营宗旨：想用户所想，急用户所急，以真诚的服务，高质量，合理的 南昌到黑龙江哈尔滨物流运输专线公司价格，赢得广大客户的满意和信赖。以 南昌到黑龙江哈尔滨物流运输专线公司市场为导向，以用户满意为目标，以结构调整为主线，与客户“双赢”是企业永恒追求的目标，愿真诚与您携手，共同发展，协同创造美好的明天！
评日前发布报告称，受经济增长放缓影响，预计中国今年钢铁需求量增长率仅是前3年平均增速一半左右。面对市场发展格局变化，作为钢铁业新利润源钢铁物流运而生，它不仅能够通过钢铁业物流送水平实现钢铁业精细化生产，同时还将通过减少流通环节来降低成本，为钢铁业带来巨大附加值。 河北钢铁集团更是将发展现物流产业作为调结构、转方式重要战略支撑，到2015年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港综合物流基地，一个区域钢铁物流园区，八个区域加工送中心，物流业收入要达到总收入30%，超过1400亿元。 深圳市拟推“27条促物流业升级发布人：admin发布日期：2012-3-2615:49:00深圳市物流昨日发布深圳物流行业营商环境分析报告。从报告中获悉，去年深圳物流业增加值为1122.36亿元，较上一年增长14.85%，但增速同比现了下降。 据介绍，深圳市物流与供链管理近期对全市64家物流企业进行了调查，七成以上企业反馈，去年利润总额没有增长甚至现下降，只有三成企业对近年运营形势保持乐观。报告分析认为，价、人工成本等攀升导致企业运营成本快速增长以及行业恶性竞争加剧等因素，成为吞噬深圳物流企业利润主要因。
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