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另外，目前中东地缘性局势仍存在不确定性，沙特后期的复产能力以及美国对于动用石油储备的态度等也是关注的重点。短期来看，市场阶段性冲高回落暂未偏离市场航线，在充分调整过后，仍有反弹的机会。但后期的能量到底有多大还要看消息面、政策面以及供需端等多方面配合，哪怕一方面不给力市场的震荡格局不会有太大的改观。价格方面，据钢铁云商平台监测数据显示，国内重点城市Ф25mm三级螺纹钢平均价格3822元(吨价，下同)，较昨日跌1元；国内重点城市Ф6.5mm高线平均价格为4221元，较昨日跌1元；国内重点城市5.5mm热轧卷板平均价格为3738元，较昨日跌8元；国内重点中心城市1.0mm冷板的平均价格为4308元，较昨日涨4；国内重点城市20mm中板平均价格3799元，较昨日跌2元。原料方面，唐山地区昌黎150*150普碳方坯3380元，较昨日跌20元；京唐港61.5%品位澳大利亚pb铁矿粉价格为790元，较昨日持平；唐山地区准冶金焦含税到厂价格1910元，较昨日持平。
“撤站”前，主要采用封闭式收费制式，客车按车型、货车按重量，根据路径和里程进行收费，分路段拆账。具体来说，进入高速公路的车辆，在入口领取记录有其车辆和站点信息的通行卡或将入口信息写入ETC，出口交回通行卡或读写ETC信息后，按其行驶里程及车型或计重支付通行费。李爱民说，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用短路径收费。也就是说，不管实际走了多远的路，都是按照起点和终点之间的短路径收取通行费。
“举个例子，从河南北部安阳到南部的南阳，可以通过多条高速公路路径通达，可以走任何一条你想走的路，但在收费的时候，都按照其中路径短的一条路的里程，乘以费率标准进行收费，这就是短路径收费。”李爱民说，随着路网规模越大，这种收费制式难以体现走多少路付多少费的公平原则。李爱民说，“撤站”后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段收费，也就是说走多少路交多少钱。
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