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复合土工膜的使用范围是非常广泛的，复合土工膜生产厂家在生产制作上具有多年的经验，今天给大家介绍的是影响复合土工膜透明度的原因及解决办法，希望对您能有所帮助：许多客户在选择复合土工膜时,都要看一下它的透明度.在实际生产中,一些不当操作会导致复合土工膜透明度不高,那么是什么原因造成的,又该如何解决呢?1、挤出机挤出温度太低,造成树脂塑化不良,对复合土工膜的透明度产生一定影响.2、冷却钢辊表面温度太高,冷却效果太差,使复合土工膜透明度大打折扣.3、基材本身的透明度不好. 解决办法: 1、根据树脂性能特点及实际生产情况来设置和控制相应的挤出温度,保证树脂塑化良好,这是提高复合土工膜透明度的前提条件之一. 2、适当降低冷却水的温度及冷却钢辊的表面温度.一般来说,冷却水的温度控制在20c以下,冷却钢辊的表面温度控制在60c以下. 3、更换透明性好的基材.
在中国的高速公路都有一个共同的特点，那就是这些路的路基都非常的高，比整个路面都高出了很大一截，除了路基以外，这些高速路的两边还加围了护栏。当然这是为了在这条路上行驶的车辆的。但是，这样的高速路建设很难让人有亲近自然的感觉，并且高出的路基，在车辆冲出护栏之后会对出现的事故造成二次伤害，因为高度差太大。 既然路基和护栏的设计并没有达到初衷，为什么在新的高速公路的建设中，依旧沿袭这样的建设方法？到底是出于什么原因呢？今天小编就给大家介绍一下。 在我们 ，所有的线位坡度都规定在一定的范围之内，如果我们想在高山或者山谷中建一条坡度在10%以内的线，就只能遇到高山时下挖，遇到低洼处时就选择填高，让之成为路堤，遇到高山我们可以打通成隧道，河流湖泊我们也可以建大桥。所谓的线位的高程，就是在综合整条线的造价、工程难度、设计可行性等等因素的基础之上，从而确定的。 原因有以下几个，在中国修建 条高速公路的时候，参与设计和建设的工作人员，就把中国处于社会主义初级阶段的中国国情放在了至高无上的位置上。而且高速公路一般都是穿过劳动人民的耕种区修建的，而且当时的运输工具也不发达。为了兼顾农民能继续耕作，道路建设不受影响就必须流出足够的通道。在这一建设模式形成之后，高填土路基也就逐渐成了一部分公路设计和决策人员的主导思想，中国的高速路建设就没有发生过大的变化。 另一个原因就是受中国平原地区地势的影响。高速公路的建设必须保证“全封闭, 全立交”,除此以外，横向道路也多，对人口和路网的密集程度也有要求，再加上我国现存的交通工具中，非机动车和慢速车所占的比重比较大。而且人多地少，土地承包的政策处于长期稳定的发展中，农民不希望，甚至厌倦自己的土地被占用，这样的总和条件下建设者就会为了加快建设, 保证工程顺利进行, 对农民让步。
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