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土地、规划和环保。落实项目用地作为项目安排的前置条件，相关支出不得在项目中安排，也不得抵顶地方配套和自筹资金。需征地的建设项目，项目可行性研究报告中必须附国土资源部门核发的建设用地证明或项目用地预审意见。需要建设规划报建以及环评审批的，附规划部门规划意见书以及环保部门环评批复。开展土地租赁的，附有关租赁合同。项目组织管理与运行。主要包括项目建设期组织管理机构与职能，项目建成后组织管理机构与职能、运行管理模式与运行机制、人员配置等；同时要对运行费用进行分析，估算项目建成后维持项目正常运行的成本费用，并提出解决所需费用的合理方式方法。
效益分析与风险评价。对项目建成后的经济与社会效益测算与分析（量化分析）。特别是对项目建成后的新增固定资产和开发、生产能力，以及经济效益、社会效益（如社会供种量，带动多少农户，区域经济发展贡献量）等进行量化分析，并列附表。
竣工结算是控制工程造价的后一个环节，也是确定造价的重要环节。因此，施工单位和建设单位都特别重视该阶段的工作。此时，造价咨询机构不仅需要审计项目工程结算的价款以及审减数额，还应当在报告中对影响工程造价的原因进行分析，对调整部分的主要内容及如何控制、修正工程造价进行必要的审核。由于审计工作涉及面很广，工作任务较为繁重，对相应的技术操作要求也较高，在实际的审计阶段中，难免会出现计算错误或者结果误判。因此，为了避免这些情况的发生，在审计工作中，造价咨询机构要对单位、技术、项目三级层面的主要负责人进行合理有效的整合，制定三级复核制度。通过一层一层逐级监管复核，实现、整体、有效的工程审计，确保竣工结算的审核报告精准且，达到有效控制工程造价的根本目的。
投资决策阶段：项目做出投资决策后，首先控制造价的关键在于设计，工程设计概算是否超投资估算在设计阶段的工程造价控制尤为重要。设计费仅占建设工程全寿命费用的1％，但对工程造价的影响占75％以上，设计人员多注重工程的功能而忽略了其费用，所以要做到功能与费用的匹配，即功效高，费用低，并控制在限额设计中，具体控制方案如下；
①对设计控制出具的初步设计图纸、方案、设计概算进行经济估算及评价，在此基础上推选出佳设计方案。
②确定设计方案后，根据初步设计方案，类似工程资料、现行概（预）算定额及现行计价文件，现行人、材、机单价，估算出工程造价。
③审查设计概算是否超投资估算，如超过10%以上，应重新优化设计方案或重新审批投资估算。必须把设计概算控制在批准的限额设计估算内，才能进行施工图设计。
④设计阶段控制的初步难点及重点，主要在于设计方案的设计深度，是否满足初步设计概算的要求，是否能估算出项目工程量指标，是否列出材料、设备清单，必须与设计委托方沟通，落实设计深度，达到设计概算要求。
河北唐山砺锋规划设计研究院长期生产销售： 社会稳定风险报告，我们崇尚团队合作、在合作中共赢；我们相互尊重，相互信任，相互支持；团结就是力量 今天的我们还仅仅是一颗种子，需要每一位员工艰苦的付出与努力。创业维艰，为了建立公司的长青基业，今天我们统一思想，形成共识。我们愿与我们的客户唇齿相依、荣辱与共、风雨同舟、共享丰盛。
【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
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