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为了柴油发电机组的输出功率，在汽缸容量和数量一定的情况下，只有迫使更多空气进入气缸使汽缸内的燃油充分燃烧，才能机组的平均有效压力，目前柴油发电机组都采用涡轮增压器，这就对柴油发电机组的排气要求比较严格，一旦排气不顺畅或废气速度达不到要求，进入汽缸的空气，就会造成柴油发电机组带载能力下降。 出风口面积应大于水箱面积5倍以上；进风口不畅或不符合要求，进入汽缸的空气较少，这样就会造成气缸内的燃料不充分，产生积碳，影响柴油发电机组的带载能力；同样排气管不符合要求，机房内空气含氧量降低，也会造成气缸内的燃料不充分，产生积碳，影响柴油发电机组的带载能力。 康明斯柴油机检修工作是一项系统的工程，遗漏任何一个简单的问题都可能对机器的检修工作带来不小的失误。只进行简单的询问和了解情况，解决不了任何的问题。因此，在检修前必须了解与故障有关详细地情况，看到问题与问题之间的相互依赖和相互联接关系，才能作出及时并且正确的判断。 由于康明斯柴油机任何一个零件出了问题，都可能影响整机运行，所以维修人员必须具有识别康明斯柴油机运行工作的丰富经验，可以成功排除故障的重要关键在于运用自身所掌握的有关柴油机及其零件运行情况方面的知识，来诊断故障产生原因并解决故障问题，这是一种智力和经验方面的运筹活动。
太低价格的机组一般有问题，俗称：只有买错没有卖错。不问清柴油机或发电机品牌、产地和发电机机组品牌。如美国康明斯、瑞典volvo、英国史坦福。实际上任何一台柴油发电机组均不可能由一家企业完成。客户应了解机组的柴油机、发电机、家及品牌，才能综合评估出机组的档次。 在给用户供电的过程中，发电机外壳温度高的原因一般有5个方面：一是发电机的输出功率小于负载的消耗功率，就是我们常说的发电机过载。二是康明斯发电机磁场线圈发生短路。三是定子绕组短路。四是定子与转子发生摩擦。 上面5个方面中的任何一项或者几项都可以造成发电机在供电过程中外壳温度升高，用户在使用康明斯发电机后应当及时的对发电机进行相应的故障处理，还要定时的对发电机做保养，只有好了，在以后的使用中更应心少出现毛病，发电机才会给工厂带来更多的效益同上解决用电问题。 维修发电机厂家发电机不发电的前提，要先了解发电机厂家发电机不发电的两种原因，就可以排查故障原因的时间。一种情况是发电机在发电过程中突然不发电并且发电机或者是控制箱内部有烟雾或者是打火出现，另一种情况是上一次停机前发电机正常，再次启动发电机后不发电。
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增压过的进气温度受到较高压缩功的影响，温度较高。从而达到增加进气密度的目的，使增压柴油发电机的功率得到进一步.发电机租赁厂家为大家讲解柴油机增压器的驱动方式一般有3种：废气涡轮增压，机械增压和复活式增压。 径流式涡轮增压器有涡轮、压气机和中间壳等部件组成，其基本工作原理是柴油发电机排气管忠排除的高温高压废气在涡轮壳引导下，均匀低沿径向进入喷嘴环，将废气的压力能转变为动能，以较高的气体压力冲向涡轮叶轮，从而是叶轮高速。 隔断法就是在判断柴油机的故障时，暂时停止柴油机的单个气缸或者几个气缸的供油（用开口扳手断开喷油泵上部的高压油管或拆下喷油泵检验口的盖板，再用平口螺丝到撬起喷油泵分泵的滚轮体）例如，在发现发电机柴油机排气管冒蓝烟时，可以先停止某气缸的供油，然后观察故障现象是否消失。 若某缸经过断油后柴油机排气管冒蓝烟消失或者减弱，就可以说明这该气缸有故障，再进一步分析，查找该气缸产生故障的原因，在各气缸分别都要停止供油后故障现象并未消失，可以说明不是个别气缸的故障，应该在机械查找各气缸工作有影响的故障部位。
内主电源从储能系统转为柴油发电机或者从发电机转为储能系统时的短时停电问题,提出了发电机和储能电池双主电源的无缝切换控制策略。船舶柴油发电机组的运行过程是电站运行的重要组成部分。并联运行的柴油发电机组数量决定了船舶电站的容量。 并联运行的性与船舶电站的性密切相关。建立能准确反映二手发电机回收组运行的数学模型对电站的运行控制、和性能分析都具有重要意义。发电机组并联运行过程的研究涉及到柴油发电机的模型、并联运行控制模型、电力负荷模型等的建立。 其中,柴油发电机模型尽管存在一些不同的建模方法,但大多数仅限于单台模型。以柴油发电机模型为核心,建立多台发电机组并联运行的数学模型。以育鲲轮的船舶电站为参考对象,分别建立了发电机模型、电力负荷模型,并联运行控制系统模型。 发电机出租利用涡轮增压器进气的密度定压增压系统对排气利用率低，低速转矩特性和加速性能较差，适合低增压时使用。脉冲涡轮增压系统低增压时对废气利用率相对较高，扫气作用明显，排气管容积小，发电机出租对负荷变化，动态响应好，结构复杂。
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