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圣捷物流有限公司
建厂以来，西藏拉萨圣捷物流有限公司十分重视人才培养与科技进步，先后与六家大专院校和科研机构建立了长期技术合作关系，旨在不断提高 上海到西藏拉萨物流货运直达专线产品科技含量，增强企业发展后劲。我们十分重视 上海到西藏拉萨物流货运直达专线产品的升级换代和新产品开发。面对激烈的市场竞争，企业始终坚持“质量保证、用户至上”的宗旨，确保以高质量的 上海到西藏拉萨物流货运直达专线产品、周到的服务、及时的交货、合理的价格赢得用户的信赖。
上海圣捷物流有限公司承诺必达各地的长、短途整车、零担、公路、铁路运输业务，集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体现代化物流企业。备有敞车.高栏车.车.半封闭车.集装箱车.商品车专用运输车，大吨位半挂车，车型丰富、货源基础稳固、业务力量雄厚、承运实力强大，价格优惠、服务到位，与国内各界客户及众多的联运企业保持良好的业务联系。目前，专线在各大城市都拥有物流服务合作伙伴已经形成了以上海为中心，覆盖各大城市的完善的物流服务网络。专线提供各种车辆2吨、5吨、7吨、10吨、12吨、15吨、18吨25吨、30吨等厢车及敞车，规格为4.2米、5.6米、7.2米、8.6米9.6米、11.5米、12.6米、13.7米、15.7米、17.5米等专线利用互联网、计算机技术实现数据化、网络化，拥有完善的物流体系及优质的。公司宗旨： 在任何一个处所揽货。实时。。。经济地送到任何一个都市主营范围：零担专线、长途搬家、卡车航班、直达运输、定点发车、全程高速、全程保险、进口卡车、箱式甩挂、保价运输、代签回单、代收货款、仓储配送、回程空车配货、一直秉承“诚信为本，双赢互利”的宗旨服务于客户。 从物流公司货运专线宗旨：以人为本，诚信服务，追求实效，实现双赢。在以来不懈的努力下积累了丰富的货运经验，有一批精锐的物流员工，是经过物流行业培训出来的专业物流人员，公司本着快捷、诚信为本、顾客至上、合理收费的原则竭诚服务广大新老客户，狠抓服务，提速，优质，便捷，用品质管理，创大型物流。
上海圣捷物流有限公司可承接整车与零担皆可，准时-方便-价低。一站式服务，免费上门提货，天天发车，快捷，费用低!保价运输、包装改善、仓储配送、代收货款、等通知放货、回单付运输、货物保险、专业包装等个性化增值服务。使用叉车、拖车等搬运工具流程化、专业化的装卸作业保证不被搬运摔坏；只用箱车运输保证不被日晒雨淋；签订物流合同货损赔偿有保障。
大件物流概念较为模糊，其承运物品同时覆盖了快递和零担，总之，大件物流具有运输商品附加价值高、体积较大、运输标准化难度高、运价显著高于一般零担和整车的特点。
大件物流具有零担较高的重量与操作难度，同时又兼具快递小件的时效要求和到户配送需求，因此经营大件物流的痛点很多，即使大件物流单价高，但是很多物流服务网点仍然不愿意接受客户大件物流的订单。下图是关于电商大件的特点，其主要的痛点在于后一公里的配送和安装。
电商大件运输配送五大痛点
大件物流虽然操作难度高，但是空间大、竞争散的特点决定了其逐渐成为各家物流公司下一个业务布局重点。在快递小件行业增速放缓、竞争激烈、市场份额持续向龙头企业集中的情况下，行业空间巨大、竞争分散的大件物流自然就成为许多物流企业的重点布局对象。各大快递公司重货营收和盈收情况
我们通过对国外三大物流巨头Fedex、UPS 和 DHL进行研究发现，其货运收入都占到了总营收的相当比重（大约在15%左右），而国内重货业务布局为前瞻的，其2017年重货营收也只占到了总营收的6.2%，因此国内物流企业在大件物流上的发展潜力还是相当大的。
除此之外，电商大件商品渗透率的增加对大件物流的需求也成为各家企业布局重货的原因之一。因此为了寻求新的业绩增长动力、扩大物流版图，许多快递企业和快运企业纷纷涉足大件物流业务，并持续进行人力和资本的投入。
物流科技落地所呈现的5大问题、挑战
【传化智联副总裁项天成】：中国的供应链或者制造业的改革相比于西方欧美而言，还是处在第三个阶段，这三个阶段包括：研发、制造生产、营销。中国属于资源和人力密集型的，这些是核心竞争力，制造生产环节是主攻方向，所以中国的企业想向两头发展。但为什么中国不能两头发展？其中很大一个制约因素就是生产性服务业的不足，在这其中物流又是一个非常大的制约因素，需要大大加强。
【旷视艾瑞思总经理彭广平】：智慧仓未来的挑战是什么？坦白来讲，见了很多仓之后，发现对业务了解特别深的人不太懂技术，懂技术的又不太理解业务场景，或者对业务场景理解的没那么深刻。智慧仓未来的挑战就是如何深刻理解业务场景，用合适的技术在合理控制成本的前提条件下，能让客户运营仓储。
【苏宁物流研究院副院长栾学锋】：物流科技落地的关键在于“靠谱”，也就是说，它必须要具备人所能够做到的各种各样的灵活性，必须要把这个货送掉，而不是说机器人到顾客楼下，而顾客不在家，或者门敲了半天没开，发了短信等半个钟头，不能一直等着你。那怎么样去让这些更加靠谱，怎么样去推动我们的技术更好在真正的生产中发挥作用？，硬件+软件的标准化；第二，自动化设备的投资要刚柔相济。
【维金创始人兼CEO俞强华】：物在空间上的流动、在费用方面的交换是非常复杂的。物流跟电商不同，是一个很特殊的存在。信用本身交换非常重要，物流行业相比电商、相比制造、相比其他的行业，跟金融的结合在先天上有更多的机会。今天的赋能跟连接在互联网行业、物流行业非常的普遍，但怎么样能把这些能力不仅自己拥有，而且很简洁往自己的上下游、往自己的客户输出，这会有很多的挑战。
【亿欧智库研究院院长兼副总裁】：以3-5年为界限，配送端设备，运送端设备，机器人与自动化，新能源车，无人机等将逐步成熟。而无人卡车、3D打印、人工智能的充分运用还需要较长时间。物流科技的落地正在逐步发生，对于不同类型公司，需要理清自己的角色，需要知道自己的重点应该是在什么角度。
科技落地，技术驱动+协同创新是未来发展大方向
【图森未来联合创始人兼COO郝佳男】：自动驾驶真正落地，需要五大元素：
①技术的精进；②在研发方面真正进行突破；③非常完整的产业链和雄厚的资金支持；④人才储备能力，拥有冒险精神、专业技能的人；⑤在产业链之中我们要整合多方资源，寻找合适的合作伙伴。
【怡亚通副总裁邱普】：现在供应链大概是有四种类型的平台，即整合了生产和流通供应链的方式、提供综合服务的方式、交易平台的方式以及提供公共服务的方式。未来物流和供应链边界会越来越模糊，大家的内涵会越来越聚焦，都是做什么的？都是以整合共享协同创新为宗旨推动全行业的发展，物流是供应链的基础。
【G7创始人兼CEO翟学魂】：在整个物流过程中尤其是在运输的过程中，以后我们所有的运输装备无论是车厢还是卡车，还是一个单独的箱子，所有的运输装备，运输单元都会因为和效率的问题，从功能机变成智能机，这个过程我相信在未来的三到五年会不可逆转的发生。
【点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇】：在新零售背景中，末端物流是一个很重要的部分，末端物流的发展会有四大趋势：分别是运力即时化，管理智能化，交付多样化以及配送无人化。未来十年，物流公司一定是科技公司，未来十五年，科技物流公司一定要是机器人公司。
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