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玻璃鳞片防腐涂料的一些优越性 玻璃鳞片防腐涂料是在钢铁设备上运用比较广泛的外层涂料漆。在很多的生产和建筑施工领域中,往往都会有大量的钢铁外层暴露在空气中,所以涂漆往往是的解决办法。传统的涂漆往往会伴随着年代的久远而造成造成漆皮的脱落,从而会影响建筑或机械的品质。 玻璃鳞片防腐涂料是目前新的也是运用比较广泛的一种涂料工艺,尤其对于很多的技术工作者而言,会明显的发现其独特性。玻璃鳞片防腐涂料的附着性非常的强,一般可以实现对钢铁结构的完全封闭,另外其防火、保温的效果也使其多应用在一些管道运输方面。 玻璃鳞片防腐涂料中包含玻璃鳞片,具有一定的厚度和各种耐腐蚀性,不容易与空气发生反应,外观不容易脱落损毁,所以在长期的使用过程中,也会有非常好的使用价值。 防腐玻璃鳞片胶泥树脂;环氧玻璃鳞片胶泥,环氧玻璃鳞片防腐施工,脱硫塔玻璃鳞片防腐施工,玻璃鳞片防腐工程施工,玻璃鳞片防腐涂料,乙烯基玻璃鳞片防腐施工,玻璃鳞片胶泥,高温玻璃鳞片涂料,树脂玻璃鳞片胶泥;乙烯基树脂玻璃鳞片涂料;脱硫塔玻璃鳞片防腐材料;玻璃鳞片防腐施工;2015玻璃鳞片防腐胶泥
(1)使用泥抹子与辊筒进行施工,确保使平均厚度为0.8~1.0 mm ; (2)使用辊筒醮取少量苯乙烯轻轻滚压衬里面,调整衬里面; (3)如果需要衬二道耐磨层的使用树脂贴上玻璃布后再按同样要领进行第二层施工。 7.3.6耐磨面层施工 7.3.6.1材料的调和 (1)配制比例:漆料 :引发剂:促进剂 = 100 :1.2: 0.5(重量比)(或根据气候条件调节); (2)充分搅拌,并调整至适当粘度。 7.3.6.2施工要领: (1)上下、左右滚动,均布物料; (2)拐角或者滚筒难以施工的部位刷涂; (3)施工时测试湿膜厚度,不足400μm部位补涂; (4)在涂层未固化前流淌的物料; (5)使用辊筒醮取少量苯乙烯轻轻滚压衬里面,调整衬里面。 7.3.7面层衬里终检查 在面层鳞片硬化后进行以下终检查。 外观检查:目视、指触等确认无鼓泡、伤痕、流挂、凹凸、硬化不良等缺陷。 漏电检查:使用高压电漏电检测仪扫描衬里面(速度为300~500mm/s)。确认有无针孔缺陷(检查电压为4000V/mm)。 厚度检查:使用磁性测厚仪按每2m2测一处确认衬里层的厚度。达到设计保证性能厚度。 敲击检查:使用木制小锤轻击衬里层,根据无异常声响确认衬里无鼓泡或衬里不实。 7.4FRP内插管施工规范 7.4.1需内衬的钢管仅限于碳钢管; 7.4.2内衬管应在衬里施工前安装; 7.4.3FRP管应预制螺栓孔并比实际安装长度要长; 7.4.4所有的内插管应根据的要求进行修剪出合适的角度和长度; 7.4.5FRP管的背面和及伸出须胶粘的部位应粗化表面; 7.4.6安装施工前应检查法兰的背面和接管的外表面是否粗化,如有未粗化的地方应用砂轮片或砂纸使其粗化 7.4.7在单面接管和须双法兰内衬的内插管,接管内表面从接管头部向法兰方向至少粗化25mm的距离以利于玻璃钢加强; 7.4.8FRP内插管前应检查清洁情况; 7.4.9在FRP内插管之前,钢管内表面和法兰面应喷砂、清洁、底漆; 7.4.10胶粘剂是树脂; 7.4.11用腻子刀或灰刀涂抹胶粘剂至内插管的法兰背面和接管的外表面,一般厚度在1.5mm厚,实际情况应根据其和钢管的间隙确定,以无间隙为准。 齐平内插管 (1)内插管从外部慢慢地旋转插入,利于气泡散出,直至内插管法兰和钢管法兰孔眼对齐,用绳索压紧法兰面,并用沾有苯乙烯的刷子赶尽多余的胶粘料(螺栓孔、法兰面、边角等处); (2)胶粘料固化后内插管和壁的连接处加强(用树脂浸润玻璃纤维毡)2层,加强处延伸范围至少壁75mm,内插管25mm; (3)加强层固化后进行内衬层施工,施工应覆盖加强区域; 8、内衬中的保护与隔离 8.1不需防腐内构件的屏蔽保护:内构件用三防布包覆,用胶带粘附在内构件上,内构件在和碳钢连接的部位留出30~50mm喷砂宽度。 8.2人孔/接管口采用塑料布或彩条布捆扎,防止雨水渗入。 8.3挡板用篷布遮盖,防止喷砂损伤及喷涂溅料。 8.4在膨胀节处用三防布与外界隔开,防止砂子飞溅到外部施工场地。
脱硫塔烟道防腐胶泥价格 玻璃鳞片涂料在日本的应用实例 由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀,抗渗透性好,涂膜收缩率低,热膨胀系数小,固化残余应力少,耐磨损,施工简便,易于修补,因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。 1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬季,由于飞来的盐份,不管钢结构还是混凝土构筑物,成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥,1972年开始使用,后来遭盐雾侵蚀发生破坏,1987年开始修补,修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥,为了对付盐雾,使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装,在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。 2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下,进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验,2年后测定,玻璃鳞片涂料性能好,环氧树脂涂料次之,氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。 3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案——关西国际机场联络桥的钢结构,提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面,使用后更换涂料困难,为了性的防锈蚀需要,采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度为1090um的方案,其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀,提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。 4)港湾钢构物防锈蚀方案——日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南,其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。 5)石油贮槽底板防锈蚀——日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m,直径80m,浮屋顶式贮藏量为10万m3,还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽,其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀,使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料,5年内施工面积达1.5×106m2。
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