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黄土地基的湿陷性是威胁建构筑物的重要隐患,需完全或部分。采用PHC桩处理湿陷性黄土层,一方面可湿陷性影响,另一方面可满足建构筑物地基的承载力和变形要求,同时由于其单桩承载力较高、经济性好、施工不受季节影响且质量稳定等优点,在湿陷性黄土地区具有广泛的应用前景。在PHC桩贯入黄土过程中,会产生较明显的挤土效应,易造成沉桩困难、沉桩效率低等问题,有必要对沉桩工艺开展进一步研究。本文以某1000 kV特高压变电站为例,针对沉桩困难的问题,采用预先引孔、优化桩尖等工艺,大幅提高了沉桩效率,为后续类似工程提供了实践经验。十字桩预应力通过以某高速公路螺杆桩施工实际为例,采用现场试验的方法,着重研究了软土地基区段螺杆桩的施工关键技术和承载受力特性,结合该区段内路基沉降速率,得到单壁螺杆桩在软土地基处理的施工技术。试验结果表明:单壁螺杆桩单桩承载能力相较于直杆桩提高了33%;桩身后期静载轴向力随顶部载荷增大而增大,随桩身深度增大而减小。通过计算得到单壁螺杆桩受到不同载荷负载时,塑料套管对应的管径变形及大承受载荷,对单壁螺杆桩在软土地基方面的施工具有一定的指导作用。
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现浇薄壁筒桩是一种刚性复合地基处理技术,具有承载力高、成桩深度大、挤土少、无泥浆污染等优点,在铁路软土地基加固处理过程中得到了广泛的应用。文章以实际工程为例,对现浇薄壁筒桩技术进行了介绍,然后对现浇薄壁筒桩在铁路软土地基加固中的应用进行了探讨,得到了良好的加固效果,提高了企业的经济效益。 了解决注浆管的预埋、连接等问题,保证其完整性和密封性。设计了一套后注浆管路系统,为预制树根桩与后注浆结合提供了解决方案。桩尖可避免砂土进入管路并能防止注浆液倒流,并能适应各种异形桩体形式。后,通过现场试验验证了后注浆管路系统的工程实用性。了减小高速铁路路基工后沉降,常采用预应力管桩对深层软土路基进行加固,管桩施工遇到砂层或坚硬土层时较难穿透,本文结合某高铁车站管桩成功穿透砂层和粉土层进行介绍,望对以后类似工程起到一定的借鉴作用。
分析了静压沉管灌注桩的特点及应用意义,并结合工程实例,通过阐述静压沉管灌注桩施工工艺、控制要点,对静压沉管灌注桩施工质量存在的问题和不足提出了相应的解决措施。 预应力高强混凝土管桩(简称PHC桩)具有单桩承载力高、抗裂性能好、质量稳定可靠、穿透力强、耐久性好、桩身耐锤击性好、施工方便等特点。结合广州港南沙港区三期工程水工结构I标工程的监理工作实践,谈谈锤击PHC桩施工质量的异常情况及处理措施。 由于工程地质的复杂性及不可预见性,在施工过程中难免会出现异常情况,本文结合工程实例着重论述了高桩码头PHC桩沉桩异常的原因分析及处理方法。作为码头桩基基础,PHC桩沉桩异常是比较棘手的问题,处理难度大,费用高。通过实践,为今后同类工程施工提供有效的技术经验
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