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总体来看，宏观面偏向积 ，行业面没有突出矛盾，随着全国“两会”的结束，地方“稳经济”的力度将不断加大，钢材价格有望得到较强的支撑。目前需要关注的，一是后期资本市场具体走向，二是增值税税率下调对预期造成的影响，三是原料端价格的变化，以及电炉钢供应恢复的进度。可以预见的是，在库存下降和需求的现状下，钢厂的话语权还会增强，贸易商只能一边消化存货，一边被动跟涨。
对于上海市场来说，社会库存明显低于去年同期，且库存拐点已经出现，因出货量维持高位，经销商的压力不断释放；因钢厂强势，后期进货成本难以下降，而资本市场异动对现货的“惊扰”也越来越小。笔者以为，经过上周的震荡之后，本周上海市场钢价将整体趋强，在这个过程中，需求或有起伏。[文]特邀评论员希玛拉亚峰
中板:本周全国中板行情窄幅震荡，整体上呈现中间弱，两头略强的趋势。成交方面，前半周较为冷清，后半周随着正月十五之后下游开工增多，贸易商走货多有不同程度的小幅放量，尤其华东市场，氛围较活跃。但整体行情来看仍不明朗，一方面是节后市场库存的累积，本周全国中厚板市场库存136.97万吨，较上周增加4.88万吨，钢厂库存79.13万吨，较上周减少0.8万吨，需求复苏缓慢导致市场资源水平居高不下，另一方面北方重污染天气以及南方持续的阴雨天气都影响到终端项目开工，多重利空因素影响价格缺乏上涨动力，目前现货高位成交都比较谨慎，短期仍有一定去库存的压力，故预计下周中板价格盘整为主。
马全球销量保持了微弱增长，也是由于中国的贡献，如果没有中国市场的强劲增长，宝马全球销量将录得明显下跌。
官方资料显示2019年1月宝马集团（含宝马、MINI和劳斯莱斯）全球共销售约17.05万辆新车，同比增长0.5%。其中，中国（大陆）地区新车销售6.31万辆，同比增长约15.5%，刷新了集团1月在华销量纪录。
换句话说，1月宝马全球销量较上年同期增加900余辆，其中中国市场新增8400余辆，简单计算，没有中国市场的增长，宝马集团1月销量同比将下滑超过4%。
从集团几大市场区域来看，1月仅有亚洲地区销量实现增长（6.
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