以下是:欧美式公交站台定制款的产品参数
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候车亭制作工艺的高低对候车亭的质量很关键，制作过程中有些工艺细节上处理不好就会直接导致产品的质量不合格。候车亭外表处理，外表是一款产品给消费者直观的感受，外表喷涂目前有高温静电喷塑、氟碳漆、金属漆和汽车漆四种，选择不同的方式效果也是不同，价格也会有波动。候车亭安装需要注意的就是地脚基础，要做到平、直、稳固，提前做到位安装就方便了，另外就是和设计、制作工艺有关。候车亭售后服务是客户使用感受的直接反馈，同样的质量比服务，现在的市场比的就是性价比和服务，选择一家有信誉、可靠的公交站台候车亭制作生产厂家才会有质量保证和更好的服务保障。
大家都知道太阳能产品是采用太阳来供电的，即使遇到阴雨天蓄电池里的电也能坚持好几天。我们身边也有越来越多的产品采用太阳能供电的，太阳能灯箱更是被广泛运用。如何公交站台也跻身到了环保的队伍中，太阳能公交站台的制作案例也越来越多。太阳能公交站台不用铺设供电电线，通过自身配置的太阳能板自助发电，利用太阳能转化为用电，可以安装在任何供电系统不完善的地方，省去了铺设线路的步骤。使用寿命长久，性能更稳定，可以节约不少维修费用，太阳能公交站台使用高品质的太阳能板，电池寿命可达20年，内置LED导光系统，具有低热耗、亮度均匀、耗能低、性能 其稳定，可有效降低候车亭灯箱的维修成本。安装简单方便，可随时迁移。但冬季温度较冷的地方要做好电池防冻措施，以免低温影响太阳能公交站台正常使用。太阳能板可以按需求随时安装、拆迁。太阳能公交站台相对，能有效避免触电事故，一般采用12V或24V低压供电，不易产生漏电，有效降低意外事件。公交站台使用的太阳能是绿色再生能源，响应 提倡的绿色环保政策，顺应时代发展潮流。与传统公交站台相比，太阳能公交站台施工并不复杂，因为不需要铺设管道和电能电缆，降低安装成本，后期也不会产生电费。且维护方便，是绿色环保的利民工程。
普通的公交站台和BRT公交系统有何差别？
进站：
一般BRT对进站乘客进站实行“右手原则”，即：乘客右手持票，在进口闸机面板的圆形上方稍作停留以供闸机检票；当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕，乘客即可前行通过栏杆后进站。进站后，使用“单程票”的乘客记着要保管好“单程票”，因为出站时还需要使用。过了进站闸口，乘客要按站台层的站内导向标志，找到正确的公交车驶往方向。
上车：
和普通公交站点不同，BRT站台都围上了玻璃护栏，把乘客和车道隔开。玻璃护栏中间均匀地嵌着门。候车时，乘客应站在站台的门内，不要跨越该门。乘客上车时，请留意脚下快速公交车和站台之间的间隙，防止踏空、绊倒。上车后，请往车厢中后处走，不要拥挤在车前门处。
下车：
快速公交车在行驶途中，语音报站系统或车厢电子显示屏、站牌会告知乘客下一个车站的名称，乘客可以提早做好下车准备。报站系统采用的是GPS定位技术，车离站台一定距离就会自动报站，无需人工操作，不会出错。
出站：
出站验票与进站检票基本相同，基本也是“右手原则”，即：乘客右手持票，在出口闸机面板的上方稍作停留以供闸机检票；当面板上的显示屏显示车票内的金额时，闸机检票完毕。
温馨提醒：
使用“单程票”乘客在出站验票时，需要将单程票插进设备正面的投票口，由闸机验票无误后，单程票将回收，闸机显示屏上显示“请出站”，乘客可直行通过栏杆出站。
如果乘客购买的“单程票”不足以支付乘坐的里程，或是有损坏的话，闸口不会放行，“单程票”会掉落到“投币口”下方的“退票口”，乘客就需要拿着“单程票”到售票处补足余额，或换新的“单程票”。出站乘客按照车站站区出入口提示，选择出入口，根据导向标志指示，通过人行扶梯、车站通道出站。
很多城市现在使用的多数是常规的公交站台，而BRT公交系统更先进、更智能更适合人口比较多的大城市使用。
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