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蜂巢土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：蜂巢土工格室植草护坡公路绿化设计可以增加国土绿化面积，有效改善公路沿线环境，对于环境改善和保护具有重要意义。此外，公路绿化带除具有保护路面，吸收噪音，稳固路基，美化环境等直接作用外，还具有防沙尘暴。 1 公路绿化设计的重要性公路绿化设计是公路工程建设和维护中十分重要的部分。公路绿化设计作为公路景观建设的重中之重与公路设计以及公路施工质量处于同等重要的位置。同时防雪灾水害和暴风等作用。因此，科学合理地进行公路绿化设计不仅能够增强公路的功能，美化公路周边环境还能改善和保护环境，保护生态。
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中国工程界自解放以来随着对湿陷性黄土的赓续晓得，先后于1966年、1978年和1990年分别制定了《湿陷性黄土地区建筑尺度》，简称为“66黄土尺度”、“78黄土尺度”以及现在运用的“90黄土尺度”，对湿陷性黄土地区的工程计划起到了尺度和引导感化。笔者从事水利水电工程10多年来，先后列入了湿陷性黄土地区的供水工程、浇灌工程、泵站及电站工程以及游泳池等工程的计划，多数工程已正常运转多年，时候也出现过一些题目，在这里摘抄土工格室经管湿陷性黄土地点滴供咱们相同和接头。 中国在解放后关于湿陷性黄土地基处理的练习已有几十年了，详细设施大概多，但演绎起来其基础思绪不外乎如下几种： （1）基本消弭根基已有土层的湿陷性；其常用举措有强夯、换土、挤密桩等。这是关于土层较薄（10m之内）时选用的举措。当土层深邃深挚时，常用措施即是预浸水处理。这类举措是经由工程举措，关于湿陷土层自身举行处理，改善其泥土构造和底子特征，以达到解除其湿陷性的用意。这种法子的缺陷是关于深邃深挚湿陷性黄土来讲，耗时太长，凡是影响工期。甜头是施工方便，用度较低； 关于高速公路和一级公路经由湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基答应承载力低于车辆合力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力需求对路基举行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了 土工格室穿透湿陷性黄土层，传力于湿陷土层如下的持力土层上，达到躲过湿陷性黄土层的用意。常用措施即是桩基，尤以灌注桩为主。这种法子避过了湿陷性土层，使根基传力于湿陷土层如下的持力土层上，相对于来讲比拟宁静靠得住，以是被普遍运用于对照紧张的自力建筑物的根基处置。缺陷是出资用度较大； 这篇文章来自土工格栅
蜂巢土工格室小编赵云聪为大家整理编辑这篇文章：目前，国内较为常用的边坡治理技术主要包括两大类：工程防护与生态防护技术。生态防护技术中不仅包括单纯的植物防护技术，而且还包括植被与工程相结合的复合防护技术。而常见的工程防护措施包括：有浆砌片石护墙、三合土抹面、挡土墙、挂网喷锚、喷混凝土、抗滑桩等。常见的植被防护措施则主要包括：液力喷播防护技术、客土喷播防护技术、三维植被网防护技术等 [2-5]。
目前护坡工程应用火的土工材料当属蜂巢格室，此蜂巢非蜂巢，他是根据普通土工格室研究出更直接有效的一种新型的蜂巢格室。我国从九十年代初开始进行研究，在吸收国外经验的基础，开始了对蜂巢格室的开发及研究工作，并在固定松散介质、道路基床防治等方面取得了重大突破[6]。蜂巢格室是一种新型的强度土工合成材料，是采用高分子纳米复合材料经超声波针式焊接而成的一种三维立体网状格室结构。
1 蜂巢格室技术原理
其基本原理的关键是“三维限制”，将变形集中在三维的空间内，由于蜂格的柔性结构特点可以承受外在荷载及所引起的变形。
这是由于当荷载作用在地基表面的时候，依据泰勒和普朗特尔理论可以得到：在集中荷载作用下，地基的主动区受压后下沉，同时将作用向两侧进行分解并传递给过渡区，然后再传给被动区，因此，被动区就很容易在力的作用下发生形变进而隆起。
在集中载荷的作用下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传递给过渡区，但是由于格室侧壁的限制和临近格室之间的反作用力、格室壁与填料之间的摩擦力形成的横向阻力，从而抑制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基承载能力得到了提高。经过检测和试验，在格室相互之间的限制作用下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基材料整体的抗剪力或抑制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动可以有效提高地基承载力，这就是蜂巢格室的基本原理。
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