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咨询企业为建设方提供的全过程工程咨询服务，需要将全过程项目管理理念贯穿始终，管理人才知识体系与业务能力不同于单项咨询专业人员，而是需要更加前瞻、广泛的知识系统，具备管控项目全局的全过程项目管理人员。针对项目建设所涉及的前期策划、报批管理、投资控制、设计管理、合约管理、采购管理、施工管理、信息管理，需要有具备管理及专业技能的团队提供服务。国内一体化项目管理模式尚处起步阶段，管理模式与水平参差不齐，尚无可供各方共同取用的流程制度等，更多的是根据项目制定管理制度。在此情况下，全过程工程咨询人才的业务水平将直接影响项目成败，完善的团队组织需要“图钉式”专业人才，既有着深厚的本专业技能，又对其余专业有所涉猎，如设计工程师需要懂得施工技术、施工流程，造价工程师需了解设计流程，监理工程师需要熟练掌握前期政府审批流程等等，人员素质和全局管理能力很大程度上决定了项目的成功与否。
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【可行性研究报告案例展示】据发展和改革委员会发布“发展改革委关于新建沈阳至白河高速铁路可行性研究报告的批复”。内容显示，为贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展，同意新建沈阳至白河高速铁路。国吉林网注意到，新建沈阳至白河高速铁路自沈阳北站引出，经辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边自治州，引入在建敦化至白河铁路长白山站。正线全长428.8公里。同步实施沈山甲线大成至沈阳北段复线、沈阳南动车所补强工程及通化地区既有梅集线、通灌线部分区段外迁工程，改建沈阳北站，增建沈阳站至沈阳南站动车组走行单线。在投资估算、资金来源及建设安排方面，该项目总投资为722.91亿元，其中通化地区改移既有线投资25.03亿元由通化市政府承担，剩余主体工程投资697.88亿元。主体工程资本金约488.52亿元:其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决(中央预算内投资另行研究确定);其余资本金300.64亿元(含征地拆迁费用112.75亿元)，辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。征地拆迁费用依照及地方政府有关规定，经出资各方认可后计入项目地方股份。资本金以外资金使用国内银行贷款解决。
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