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杨达卿也提到，交通管制和人员复工是物流行业恢复的关键因素。「在一些疫情地区，非应急物资运输进入受阻，或影响工商企业的供应链正常化。同时，进入疫情地区的司乘人员，被要求 14 日隔离，甚至被限制返程，使得本来人力不足的中小物流企业经营受困。但随着交通运输部等各部门不断强化部门协同和优化防控措施，干线物流企业的正常生产会逐步恢复。」
2 月 3 日- 2 月 7 日这一周时间内，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为 980.22 点，比上周回升 2.84%。其中，整车指数为 984.16 点，比上周回升 2.85%。
以沈阳-石家庄的线路为例，9.6 米、13.5 米和 17.5 米的整车公路物流平均价格分别为 4339 元、6026 元和 7232 元，比上周平均上涨 5.3% 左右。可基本判断为受疫情影响，运力供给不足，使得运价上浮。中国物流与采购联合会称，从后期走势看，运价指数可能延续震荡走势。
不过，也有人持较为乐观的态度。一位从业者告诉极客公园，虽然物流行业受到了一定影响，但是相比餐饮、线下零售、旅游等更多仰仗人口流动的行业，影响并没有那么明显。
G7 平台数据显示，全国多个省的物流园区开通率超过 50%。除湖北省外，尽管速度要比往年慢上一些，但物流行业似乎正在有条不紊地恢复常态。不管行业低迷与否，企业都已做好准备，一切指向了开工后的生产需求。
另外，上述从业者表示，春节期间干线物流行业本来就属于淡季。「这就是天然机会，让我们有时间打赢这场仗。
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新冠肺炎疫情暴发以来，湖北省作为疫情中心区域，时刻牵动着全国人民的心。基于大数据的收集分析，全国大的车货匹配平台满帮集团18日发布了一项全国各地物资如何驰援湖北的数据报告。
该报告选取2019年12月13日至2020年2月12日期间满帮平台上的货运数据。报告首先指出，受疫情防控以及春节期间货主与货车司机大多休假影响，运往湖北的各类货物量均有不同程度的下降，但保障性物资整体较为稳定。
货运数据显示，1月13日是运入湖北货物发生明显变化的分界点，之前以建材、食品饮料、煤炭矿产、木材和快递为主，之后，蔬菜、水果等增加迅猛，其中蔬菜占运入湖北所有货物的10.4%，列保障性物资名。
从货物的输出地来看，蔬菜多由云南、河南、山东等地运往湖北，其中河南开封是全国驰援湖北蔬菜多的城市。在水果方面，主要是从广西、云南、广东而来，仅广西一地运往湖北的水果就占到前十城市总量的52%。在粮食方面，十大驰援城市中有七个来自农业大省河南。
数据是冰冷的，但其背后代表的意义却很温暖。从数据中还看到，在1月13日至2月12日这段时间，满帮平台上有一位卡车司机周折4444公里，奔波近6天才将一车医药，从新疆和田运至湖北黄冈，成为全国驰援湖北距离远的一趟货。
报告预测，未来，随着疫情阻击战形势不断向好，以及各行业复工复产，物资供应将愈加充沛，包含湖北在内的货物运输也将得到提效。
据了解，总部位于贵州省贵阳市的满帮集团是一家解决“货找车、车找货”信息不对称问题的大数据企业，其平台上总用户数超过900万，业务覆盖全国300多个城市。
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