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很多喜欢佩戴手表的朋友，或许都遇到过手表走停或者是偷听的情况。不管是石英表还是机械表，都会出现这类情况。而且碰到这类情况，大多数人的反映都是“手表是不是坏了”?那么今天就给大伙聊聊手表走停、偷听的原因及解决方法。 首先要明白手表偷停是在动力充足的情况下，手表不走了，或者走停了一会又开始走动。例如带了一整天都没问题，晚上睡觉则放在一边，第二天早上醒来发现慢了几个小时，甚至不走，那么这就是典型的手表走停现象。 下面就给大家介绍一下机械表走停、偷停的原因及解决方法 一、手表停摆但凡对机械表有所了解的朋友都知道，全全自动机械表是完全依靠手臂的摆动完成上弦的。因此当手表长时间放置不佩戴的话或者每天手臂的活动量没有达到手表上弦要求的话，那么会导致发条上弦势能不足，从而导致手表走时不稳定或者夜间不佩戴的情况下出现走停情况。解决方法就是当我们放置不佩戴手表的时候先做弧线运动，或者使用手动上弦功能对手表进行上弦，保持手表有足够的动能储存维持到第二天运转的动力。 二、手表磕碰在佩戴手表的过程中，因为大多数时间都是暴露在外，难免会出现磕磕碰碰的情况。如果日常生活中不小心磕碰或者摔到手表了，有可能会导致手表里面的机芯齿轮等零部件产生松动、错位等情况，严重的话也会导致机械表出现偷听走停的情况。解决方法就是需要拿到维修店里面进行检修，所以我们在日常佩戴时要注意避免激烈的碰撞和运动。 三、游丝问题游丝故障也是导致机械表走停、偷听的原因之一。之前有提到活动量不足会导致手表走停，还有一个情况就是活动量过大的话，长时间会因为发条变紧而引起上条机构故障。同样也会引起动力不足。一般此种走停会发生在晚上九点至十二点钟左右，而此时带日历功能的手表时针轮回带动日历，直接导致动力不足日历卡壳走停。 此外还有一些其他的诸如手表受磁，油泥过多等情况同样会导致机械表停走。如果发现手表在正常佩戴的过程中出现停走的话，应该及时的对手表采取措施尽快排除故障。如果涉及到机械表机芯等故障的部位则需要将手表送往专业的手表维修中心进行检测维修。 以上这些就是手表偷停或者走停的相关事项，看起来显得很琐碎。一般来说，如果遇到偷停或者走停，按照上述的原因一一去排除就好。
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2018年，于巴塞尔表展推出超霸系列“月之暗面”阿波罗8号腕表，与早先表款有较大变化。 将同轴计时机芯换成超霸系列通用的 1861机芯后，表盘布局回归了三个计时盘的设计，去掉了日历。 镂空表盘，机芯夹板的颜色经特殊处理变为深黑色，并通过激光烧蚀精准修饰机芯夹板，以呈现出月球表面的质感。 独具匠心地将月球截然不同的两面分别呈现于时计中，浅色表盘一如人们从地球观测到的月亮，表背则展现出仅有宇航员能观测到的“月之暗面”。 其中还有一个小细节值得玩味：表背转印的“WE’LL SEE YOU ON THE OTHER SIDE” (让我们相约月球另一面)字样，出自阿波罗8号指令舱驾驶员吉姆·洛威尔 (Jim Lovell)，随后他与地球“失联”34分钟，直到飞离“月之暗面”的范围。 计时指针均覆以黄色亮漆，测速刻度及表冠覆有Super-LumiNova夜光涂层，黄色与黑色的撞色设计令腕表倍显活力。 这款腕表的机芯以运转于首枚月球表的 1861机芯为原型，经特殊处理与修饰后，被命名为 1869机芯，以致敬人类登月，令人不禁回想起首枚月球表的机芯以及的非凡太空传奇。 海马系列——复古外观与机芯升级 的本年度复刻大戏的另一主角，则是与超霸“月球表”齐名、但历史更为悠久的海马系列，也是腕表系列。 1948年，在纪念品牌诞辰 100周年纪念时，发布了海马系列的大三针、小三针款。 这些腕表设计精美，采用O型密封圈，防水性能远超品牌二战时期军用腕表的标准，受到众多腕表爱好者的喜爱与认可。
常见的手表摆轴故障检修，摆轮部件中的摆轴的轴桦出现弯曲、磨损和折断等问题，往往使摆轮组件在支承中呈倾斜状，有些还会使摆轮与夹板等零部件产生摩擦，所以应该进行维修，有配件时则应予以更换。切忌把轴桦置于油石或粗砂纸上研磨。对于折断的摆轴样，备有仪表车床的可重新车制新摆轴，无条件的可采用手工接桦的办法进行整修。 那么常见的摆轴维修手段有哪几种呢？ 一、堆焊法 用钢针磨出摆轴轴尖的尺寸和形状，裁断钢针，用锁钳夹住磨好的摆轴，另一面挫平，留二分之一张薄纸的厚度，用锡做焊接介质，对准位置进行焊接。 二、钻孔种植法 在断掉了的摆轴上钻一个同心孔，磨好摆轴插下去用焊锡固定，厉害的师傅加工精度高甚至直径铆合不需要焊锡。 三、车床车制法 选取高硬度的弹簧钢材料用车床加工摆轴，而且无需退火就可以直接加工，保证了材料分子的均匀分布和摆轴的整体硬度和柔韧性。使用车床磨刀是关键，一把好刀车出来的零件光洁度很高。
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