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今日期货市场高压锅炉管价格尾盘拉涨，铁矿石、焦煤涨逾近3%，焦炭、热卷、郑煤涨近1%，现货市场价格整体表现弱势，涂镀板材市场价格小幅下跌，民营钢厂镀锌资源天津凤鸣市场报价4620元左右。市场成交方面：近日多地出现雨雪天气，钢市雪上加霜，成交再次转淡，下游采购积极性大幅下降。
贸易商方面：商家表示近期市场下跌明显，临近年底工地进入收尾阶段，实际需求疲软，同时库存方面也有所增加，部分商家低价出货缓解压力。综合看来，近期钢坯明显下挫，期货市场弱势难改，需求持续疲软，商家较为悲观，目前也没有冬储方面意愿，市场弱势运行，预计短期内国内涂镀板材市场价格或将以趋弱运行为主。
近期，20G高压锅炉管市场稳中趋扬，贸易商挺价力度较强。目前多数钢厂进口矿基本完成春节前采购计划，加之进口矿市场价格处于相对高位，钢厂节前再次采购意愿不强。但是，由于部分贸易商提前离市放假，因此进口矿市场资源紧张状态再次凸显，期货市场价格上涨，20G高压锅炉管贸易商挺价拉涨意愿明显，现货市场小幅上涨。预计进口矿市场在资源紧缺的情况下仍会小幅上扬。截至2月9日，进口矿外盘市场61.5%澳粉报价为76.5-77美元，比上周上调5美元。青岛港61.5%澳粉主流报价在531元左右，比上周涨6元;超特粉市场价格在321元左右，比上周涨5元。天津港61.5%PB粉报价在562元左右，比上周涨3元;62%PB块报价在639元左右，比上周涨19元。
本周国际海运市场先跌后涨。截至2月8日，BDI指数报于1106点，比上周跌8点，跌幅0.72%。巴西至中国海运费报至16.195元，比上周涨1.69美元，涨幅11.65%;西澳至中国海运费为6.541美元，比上周涨0.096美元，涨幅1.49%
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。 汽车行业2016年产销量均突破2800万辆，2017年增速可能回落。 汽车行业钢管用途为框架、半轴、车桥、传动轴、排气管等，每辆轿车用钢管(包括直缝焊管、冷弯型钢和无缝钢管)约60公斤，而卡车、大客车、平头大货车等用钢管量要更大一些，约80公斤。因此，评估2017年汽车用钢管量约200万吨，其中冷弯型钢方矩形及异形管重量约为150万吨、不锈钢排气管2万吨。 汽车及工程机械驾驶室各种门窗大多用P形截面冷弯型钢作为边框。目前我国汽车车桥用方矩形管，壁厚为16mm。冷弯型钢在冷弯成型时，当壁厚大于14mm时，圆角极易产生裂纹，因此，用户一般委托无缝钢管厂生产该类冷弯型钢。
实弯的优点是反弹小，成型准确，而且只要辊型准确，内角成型的R比较准确。空弯的优点是可以在无法进行实弯时进行边长的弯折，比如方矩管的上边/侧边同步弯折和精整。空弯还可以弯折R<0.2t的内角而不致管壁发生断裂。焊管发展方向问题的再认识但从前面叙述的焊管取代无缝管的论述来讲，也只能够是直缝焊管挑大梁而不是螺旋焊管，这就是西方为什么要大力发展直缝焊管的原因所在，也是咱们公司之所以选择直缝焊管的原因所在。无缝钢管“西气东输”工程的实践已经从一个侧面说明螺旋焊管可以用于输送天然气(一类地区)；但螺旋焊管的生产工艺要适应成批、稳定地生产大口径（l000mm以上)、高钢级(X70级以上)、厚厚(14mm以上)是颇为艰难的。 例如，西气东输钢管技术标准要求错边量小于2mm，由此，要求带钢的月牙弯必须小于8mm/5m，但标准和国内标准GS/714164-93规定带钢的月牙弯为25mm/m，很难满足这个要求。无缝钢管这就是加拿大为什么用钢板而不用钢卷来制作螺旋管的原因。何况螺旋焊管用机械扩径方法来应力难度大，外防腐层厚度在螺旋焊缝处的厚度比管体上的要减薄近30％，这些都不能不列入工程考虑范围之内。制管全过程是一个系统工程，不仅仅限于学术研究上讨论管体力学分析，不能避开管型制作工艺流程、应力方法、无损检测方式以及防腐效果诸多问题。
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