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近日，稀土钢板材厂综合得分达到供应商标准要求，顺利通过东风商用车QCDD验厂审核，成功入围东风汽车采购平台企业阵营。
3月份，东风汽车专家到稀土钢板材厂技术交流，为后续工作提出建议，同时按照新版《DFCV供应商准入评价标准》，推进验厂审核前期准备工作。稀土钢板材厂高度重视验厂审核工作，提前数月协调相关事宜。本次验厂审核主要涵盖质量、成本、研发和交付4类内容。审核组专家深入生产现场，对操作人员进行提问，考查各层级人员对质量计划的熟知程度。
经严格审核，东风汽车终出具了标志稀土钢板材厂通过东风商用车QCDD认证审核的验厂报告，为稀土钢板材厂产品进入东风汽车提供了一份高含金量的身份证明。通过此次验厂审核，不仅验证了稀土钢板材厂的实力，包钢稀土钢品牌也在客户心中得以树立。
事实上，面对激烈的市场竞争，国内钢企迫切需要推进智能化以实现降本增效。比如，原料成本占钢铁企业成本的60%到70%，基于人工经验的配料无法取得经济的配比，但系统利用运筹学算法，在同等条件下5秒即可得出稳定生产的 方案。
德龙钢铁首席信息官郭玉宾透露，以德龙钢铁APS系统的原材料配比与成本测算为例，该系统提供的方案指导采购决策和生产配料，年可降低综合成本达亿元以上。
与会专家指出，尽管我国钢铁企业推进智能化发展的热潮兴起，但也存在一些不容忽视的问题。比如，钢铁企业智能制造水平不均衡，自主创新能力较弱；数字化网络化亟待补课，智能化应用处于初级阶段；面向钢铁行业进行智能制造专项服务的机构虽多，但市场较为混乱……可以说，钢铁行业的“智造”转型刻不容缓、任重而道远。
因此，专业机构也要在行业的智能转型中发挥作用。以冶金工业规划研究院为例，该院着力搭建全行业智能制造服务平台，为众多钢铁企业提供智能制造发展规划咨询和实施服务，其iSteel体系在数十家钢铁企业成功应用。“钢铁企业必须把智能制造融入钢铁企业全流程和智能决策过程中，做到精准、、优质、低耗、、环保，发展质量。”李新创表示，未来应进一步加强政策支持，建立完善的钢铁行业智能制造标准体系，加快人才培养、加强国际合作，推动钢铁行业在新时代实现高质量的智能转型与升级。
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狠抓 级科研平台建设，建成钒钛资源综合利用 重点实验室和 级企业技术中心，牵头组建钒钛资源综合利用产业技术创新战略联盟，启动 钒钛新材料产业创新中心创建工作；建立科技投入稳定增长机制，设立科技创新项目引导基金，2016年以来共计投入直接研发费用16.7亿元。
着眼激发活力，深化对外合作，大力引技、引智、引才。围绕“化、高值化、绿色化、智能化”这一高质量发展钒钛产业的主攻方向，攀钢加大协同创新力度，与科研院所、大专院校签订合作项目200余项。2018年，攀钢研究院聚焦科技创新创业新需求，新聘首席科学家2名、专家3名，引进高校毕业生和成熟人才25名。6年来，攀钢研究院已承担各类科研项目1500余项，人才效应显现。
以科技创新为引领，以产品开发为重点，以产业转化为核心，在氧化钒清洁生产、钛及钛合金冶炼加工等七大关键技术上已实现突破的攀钢，正以“坚持到底，永不放弃”的信心、决心、恒心、耐心，着眼于 战略需求引领攀西试验区建设，全力打造攀西钒钛资源综合利用的升级版。
有着光荣传统的攀钢人，正努力抢抓机遇、积微速成、深彻改革，在钒钛产业领域乘风破浪，奋力打造基于钒钛资源综合利用的世界 新材料公司。
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