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5月5日,浙江省发改委批复了《新建杭州至温州铁路杭州至义务段工程项目建议书》。项目总投资94.53亿元,线路全长58.394公里,设计时速350公里/小时。
6月5日,中国铁路总公司和浙江省人民政府联合批复了《新建浙江湖州至杭州西至杭黄高铁连接线初步设计》。项目总投资370.27亿元,线路全长135.8公里,设计时速350公里/小时。
7月12日,发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案,调整内容为福州至长乐机场城际铁路工程。项目总投资308.3亿元,线路全长58公里。
7月12日,发改委批复了福建省城际铁路建设规划方案,调整内容为莆田至长乐机场城际铁路莆田火车站至西天尾段。项目总投资125.1亿元,线路全长23.2公里。
7月22日,发改委批复了《新建郑州至济南铁路濮阳至济南段可行性研究报告》。项目总投资409.3亿元,线路全长209.7公里,设计时速350公里/小时。
7月22日,发改委批复了《新建鲁南城际铁路菏泽至兰考段可行性研究报告》。项目总投资109.5亿元,线路全长84.95公里,设计时速350公里/小时。
四川攀枝花日升昌钢管有限公司始建于2018年,厂家现位于四川攀枝花工业园区,厂家技术力量雄厚,生产检测设备先进,人力资源充沛,管理方法科学,【声测管】产品质量稳定可靠,售后服务完善,是一家集科研、开发、销售、服务为一体的大型综合性【声测管】企业。
8月21日,必和必拓发布的2019财年(2018年7月1日~2019年6月30日)业绩报告显示,必和必拓该财年财务业绩实现稳健增长。
EBITDA利润率高达53%
2019财年,必和必拓可分配利润(Attributableprofit)为83亿美元,当期可分配利润(Underlyingattributableprofit)为91亿美元,同比增长2%;经营利润为161亿美元,持续性经营业务产生的当期息税折旧摊销前利润(EBITDA)为232亿美元,息税折旧摊销前利润率为53%;集团持续性经营业务实现了174亿美元的经营净现金流和100亿美元的自由现金流;净负债同比减少了17亿美元,降至92亿美元。
必和必拓首席执行官麦安哲表示:“过去5年间,必和必拓所有主要大宗商品的产量增长了10%,单位成本下降了20%以上。2019财年,必和必拓西澳铁矿石现金成本低于13美元/吨。但是,必和必拓2019财年运营业绩的改善被今年上半年的恶劣天气、资源开发的不确定性因素和非计划停产的影响所部分抵消。”
2019财年,得益于商品价格的上涨和部分经营业务产量创历史新高,必和必拓经营现金流表现强劲。公司将这笔现金用于投资回报丰厚的增长项目、推进勘探项目和提高股东回报。“目前,我们有6个主要开发项目,分别涉及石油、铜、铁矿石和钾肥等领域。此外,Ruby油气开发项目也于8月份刚刚获批。以上项目均在预算范围内按计划推进。”麦安哲指出。
中国经济增长韧性较强
必和必拓还在财报中对全球经济及相关大宗商品走势进行了分析和展望。必和必拓指出,2018年,世界经济增长速度约为3.75%,其中美国经济显著回升,中国经济增长韧性较强。必和必拓预计2019年世界经济增长速度在3.25%~3.75%这一预期范围的较低水平,贸易保护主义的进一步升级和商业信心的丧失都将给2020财年全球经济、大宗商品需求以及能源和金属价格带来下行风险。
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