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近日，中国炼焦行业协会会长崔丕江表示，钢铁行业发展变化对焦炭的需求逐步减少是大趋势。据中国废钢协会测算2018年我国废钢铁资源产生量达到2.2亿吨，钢企废钢铁消耗量达到1.88亿吨，钢企废钢铁消耗量是废钢铁产生量的85.5%。
据业内专家预测，到2030年，我国钢铁蓄积量将达到132亿吨，废钢铁资源年产出量将达3.3亿吨左右。即：2030年钢铁企业废钢铁消耗量为2.86亿吨，每1.1吨废钢生产1吨粗钢。当2030年需求7亿吨粗钢时，将有2.60亿吨是由废钢生产的，其余4.4亿吨粗钢是用高炉加转炉生产的。按照吨铁平均消费焦炭435公斤计算，当2030年我国粗钢需求7亿吨时，仅需要焦炭2.3亿吨左右。
“总之，焦炭的需求逐步减少是大势所趋。”崔丕江表示，截至2018年底，焦化行业焦炭总产能6.5亿吨，其中常规焦炉产能5.6亿吨，半焦（兰炭）产能7000万吨（部分电石、铁合金企业自用半焦（兰炭）生产能力未统计在全国焦炭产能中），热回收焦炉产能1900万吨。而6.5亿吨焦炭产能分布在500家左右企业，同时4.3米及以下焦炉产能超过40%，如何进行合理有序的化解过剩产能和进行先进产能的置换，对地方政府和企业都是较大难题。
在崔丕江看来，山西、河北、山东、江苏、河南、等省均先后出台了压缩焦炭产能的政策意见，但要在规定的期限内落实到位还难以确定。焦炭产能的优化布局调整，应是煤焦钢产业链配置的整体联动，目前是各地区各自为政、各不相干，对产业稳定发展、协调可持续发展势必造成不良效果。
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◎媒体：2019年1-7月份，发改委批复14条铁路项目，涉及项目投资额约2962.39亿元。
◎中国证券网：融创今年5月份已经基本停止了公开市场招拍挂，下半年还会控制投资节奏。
◎中国资讯网：截至目前逾30家上市房企公布2019年半年报，总体而言，这些房地产企业整体仍处于利润和规模上升周期。以A股的25家企业数据为例，其合计营业收入为3619.39亿元，同比上涨25.9%，平均净利润率为9.4%。
◎西安：2019年年底前，将推广应用6000余辆纯电动出租汽车。
◎奇瑞：商用车芜湖新能源产业基地宣告落成，第二代智慧物流车开瑞新能源海豚EV成为新基地首款下线车型，计划于9月份正式上市。基地一期建设每年产能3万辆，二期规划每年产能10万辆。
◎中国船舶：2019上半年实现净利润4518万元，同比下降78.29%。
◎国际船舶网：2019年中国国际海事会展将于12月3日至6日在上海举办，这是该会展创办40周年的重要节日。
◎林州重机：2019年上半年预计净利高可达600万元，比上年同期减少90.90%。
桩基是一个深基础，由几个落入土壤的单桩组成。 在每个单桩的顶部，桥或梁用于连接上部建筑物的重量。 桩基的作用是将上层建筑的重量转移到基础深处承载力大的土层，或者压实软土以提高基础的承载力。 当建筑物或上层建筑建在软土层上，不满足天然地基上的荷载时，桩基可以取得更好的经济效益。根据不同的力传递和动作特性，桩可分为桩和摩擦桩。
端承桩：穿过弱土层并直接将建筑物的负荷转移到坚硬土层的桩。 在极限承载力下，桩顶荷载主要由桩端阻力吸收; 其进入深度控制是以渗透度为主要参考;
摩擦桩：下沉到一定深度的软土层，压实软土层，提高土层的致密度和承载力。 上部结构的载荷主要由桩体侧面与土壤之间的摩擦力吸收。 它也承受少量负荷; 其深度控制基于高程，并且穿透用作参考。
根据生产方法划分桩：预制桩和现浇桩
沉桩方法：锤击法，静压桩法，振动法
钢筋混凝土预制桩
1.钢筋混凝土管桩是工程中应用广泛的桩。 它有PHC（高强度薄壁管桩）; PTC（薄壁管桩）; PC（高强度管桩）。
2.钢筋混凝土预制桩钢框架应采用点焊或结扎。 骨架的主肋应采用对接焊接，但主肋的连接位置应交错排列。 桩尖由钢板制成，钢板的桩尖在准备钢框架时焊接（现在是桩桩，基本上没有桩尖）
钢筋混凝土预制桩的生产包括平行法，间隔法和重叠法。 粗骨料应用5~40mm压碎。 不应该用细骨料代替，以确保粗骨料骨架的全部效果，并提高混凝土的抗拉强度。 浇注后，应覆盖不少于7天;
4.预制桩的混凝土强度可以到70％以上的设计强度水平; 它可以运输和堆积到100％。 如果需要提前，则必须检查强度和抗裂性。
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