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【主要物流路线分布】
重庆到直辖市物流货运专线：北京、天津、上海
重庆到河北区域物流服务网络：石家庄、邢台、保定、邯郸、秦皇岛、张家口、沧州、邯郸、承德、廊坊
重庆到广东区域物流服务网络：广州、湛江、深圳、东莞、韶关、肇庆、江门、汕头、中山、惠州、佛山
重庆到广西区域物流服务网络：南宁、钦州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、贺州、贵港、防城港
重庆到海南区域物流服务网络：海口、三亚、文昌、儋州、五指山、琼海、万宁、东方、昌江
重庆到辽宁区域物流服务网络：沈阳、大连、抚顺、丹东、铁岭、葫芦岛、朝阳、葫芦岛
重庆到吉林区域物流服务网络：长春、吉林、四平、通辽、松原、白城、长岭、延边
重庆到黑龙江区域物流服务网络：哈尔滨、佳木斯、绥化、牡丹江、七台河、大庆、黑河、齐齐哈尔
重庆到内蒙古区域物流服务网络：呼和浩特、包头、乌海、赤峰、通辽、呼伦贝尔、
重庆到山东区域物流服务网络：济南、烟台、青岛、烟台、聊城、临沂、淄博、潍坊、济宁、枣庄
重庆到山西区域物流服务网络：太原、大同、临汾、晋城、朔州、长治、阳泉、晋中、运城、吕梁
重庆到浙江区域物流服务网络：杭州、衢州、温州、义乌、台州、绍兴、宁波、嘉兴、金华
重庆到江苏区域物流服务网络：南京、无锡、常州、苏州、徐州、扬州、淮安、南通、泰州、镇江、宿迁、昆山、太仓、
重庆到福建区域物流服务网络：福州、泉州、漳州、龙岩、南平、莆田、三明、厦门、晋江
重庆到江西区域物流服务网络：南昌、吉安、宜春、景德镇、宜春、鹰谭、赣州、上饶、抚州
重庆到湖南区域物流服务网络：长沙、娄底、怀化、常德、衡阳、永州、株洲、郴州、吉首、龙山
重庆到湖北区域物流服务网络：武汉、宜昌、黄石、荆州、襄阳、荆门、孝感、恩施、仙桃、利川
重庆到安徽区域物流服务网络：合肥、蚌埠、亳州、淮南、马鞍山、安庆、黄山、淮北、阜阳
重庆到河南区域物流服务网络：郑州、新乡、焦作、南阳、信阳、洛阳、濮阳、商丘、安阳、开封
重庆到陕西区域物流服务网络：西安、咸阳、宝鸡、商洛、安康、铜川、汉中、榆林、延安
重庆到甘肃区域物流服务网络：兰州、金昌、白银、武威、天水、嘉峪关、酒泉、玉门、陇南
重庆到新疆区域物流服务网络：乌鲁木齐、阿克苏、哈密、克拉玛依、喀什、吐鲁番、阿勒泰、昌吉、伊犁、塔城
重庆到宁夏区域物流服务网络：吴忠、石嘴山、中卫、固原、青铜峡、灵武
重庆到青海区域物流服务网络：格尔木、玉树、德令哈
重庆到西藏区域物流服务网络：拉萨、那曲、昌都、日喀则、林芝、阿里、山南地区
重庆到云南区域物流服务网络：昆明、曲靖、玉溪、普洱、丽江、临沧、红河、西双版纳、昭通
重庆到贵州区域物流服务网络：贵阳、六盘水、遵义、铜仁、安顺、毕节、凯里
重庆到四川区域物流服务网络：成都、内江、自贡、宜宾、绵阳、攀枝花、南充、广安、达州、德阳、雅安
广元、泸州、遂宁、乐山、眉山、资阳、西昌、巴中、凉山州、阿坝州、甘孜州。直达省会中转全境物流。【物流企业文化】
货运发展目标：实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型供应商品牌。
货运企业宗旨：义务为根铸货运，以人为本创行业 。
货运公司使命：联合全国各地的商业储运公司和其它的相关行业，推动中国货运业的现代化振心货运产业。
货运运营方式：网络运输，全过程跟踪。
货运服务特点：运作方式信息网络化，反应能力快捷灵敏化。
货运公司精神：团结创新，忠诚务实。
服务标准：客户利益 位。礼貌好一点 笑容多一点 装卸轻一点 耐心加一点 做事勤一点 动作快一点 脑筋活一点 方法新一点 待客诚一点 为人实一点是我公司全体员工的工作态度。
重庆远东物流公司出库流程：
（1）内部：领料人填写领料单一主管签字一凭单领料一核对品名、规格、数量并发料。
（2）外部：商务代表填写库单一用户确认一收银一出库单送到装机处一装机人员领料一仓库发料一装机人员核对规格、数量并签字。二、物流公司货物出库的方式：货物出库的方式主要有三种： 种，客户自提。是客户自己派人或派车来公司的库房提货。 第二种，委托发货。自己去提货有困难的客户，他们会委托公司去找第三方物流公司提供送货服务。 第三种，是仓储企业派自己的货车给客户送货的一种出库方式。三、物流公司出库程序：出库程序包括核单一复核一包装一点交一登账一清理等过程。 （1）核单备料。
（2）复核。
（3）包装。
（4）点交。（5）登账。
（6）现场和档案的清理。
退货手续：退货流程：商务填红字出库单一收银一装配一核对货单退库手续一货物归还原位
物流的影响配送合理化的因素
物流配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。因此，要想做到合理配送，必须做到配送的相关环节合理化，换句话说，影响配送合理化的基本因素就是配送的相关环节。影响物流配送合理化的因素有以下几点：
1、备货。这是配送的准备工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
2、储备及暂存。配送储备是按一定时间的配送经营要求，形成的对配送的货源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定储备的结构及数量。
3、暂存，是具体执行定时配送时，按分拣配货的要求，在理货场地所做的少量储备准备。4、分拣及配货。是配送不同于其他物流形式的特点的功能要素，也是配送合理与否的一项关键要素。分拣及配货是完善送货，支持送货的准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。
5、配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运力的问题，这就需要配装。
6、配送运输。配送运输是指在配送环节中为实现将物品送达客户是所运行的运输。它属于运输的末端运输、支线运输，是一种较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
7、送达服务。配好的货物运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货直接往往出现不协调。这时，要圆满完成运到之货的移交，还应该讲究卸货地点、卸货方式等。也就是还要进行送达服务工作。
8、配送加工。指在配送中，为满足用户的需求，所进行的物品的简单加工，通过一定的加工，可大大提高用户的满意程度。
总的来讲，如果我们再配送中做好以上相关因素的作业，则就能基本做到配送的合理化。
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浙江舟山远东货运有限公司是专业生产 重庆到浙江舟山物流公司回程车专线的大型生产企业。公司生产工艺先进、技术力量雄厚、装备精良、检测设备齐全。我们将不断奉献我们的勤劳与真诚，细心的完成每一件产品。诚信为本、互利共赢、和谐发展是浙江舟山[公司恒久不变的追求与承诺。我们愿与您携手共同创造行业新高度！
物流专业人才紧缺，物流业发展后劲严重不足
目前，新疆物流业法人单位从业人员数为20.92万人，仅占第三产业法人从业人员的7.9%。人才短缺是新疆物流发展的一大制约因素。虽然现代物流有了一些发展，但仍处于起步阶段，整体水平落后于东中部地区，受地理条件限制，西部多数物流企业从事运输、仓储等物流业务，对人才需求主要集中在运输、仓储、企业物流运作等岗位，而口岸、园区运作和国际货运代理等涉及国际贸易、海关方面的专业物流技术人才匮乏。从业人员绝大多数从事着低技能、劳动强度大、门槛低的工作，缺乏专门技能培训。
物流业信息化程度较低
从政府和行业层面看，全国性和区域性物流节点城市的物流公共信息平台建设、信息交换标准的建立、互联互通机制以及跨区域和多领域的信息网络联盟合作等建设工作还未完全启动。从企业层面看，企业信息化水平较低，制约了现代运输服务的竞争优势。现有的信息管理手段相对简单，对企业订单管理系统、仓储管理系统（WMS）、货物跟踪查询系统、企业资源管理（ERP）、电子数据交换系统（EDI）及其他信息技术应用还不健全，信息专业技术人员配置不到位。与政府部门、货主之间均未形成有效的信息网络，无法提供可靠快速服务，资源不能共享。
对新疆现代物流基地建设的建议
要把新疆建设成为开发中亚、西亚能源市场，开拓国际商品市场的物流基地和进口能源的国际物流大通道，无疑需要强有力的的现代物流业的支撑。建议从以下几个方面加快新疆现代物流基地建设：
——加强对物流业发展的专题研究。
建议组织相关部门、行业协会、大专院校、研究机构，加强专题研究，从 建设“丝绸之路经济带”的高度，就如何通过物流效率的，强化、凸显新疆区位优势开展深入的课题研究，及时形成高质量的研究成果，供自治区政府决策参考。
——加强物流基础设施统筹规划。
建议加强对物流业发展的顶层设计和统筹规划，尽快制定出台自治区物流业中长期发展规划及物流基础设施建设等专项规划，明确物流基础设施建设的目标、重点和空间布局，指导各地物流园区（中心、基地）、运输场站、仓储、载运等物流基础设施的整合与投资建设，引导物流基础设施合理布局和节约利用土地，行业集中度，降低物流成本、提高物流效率。
——加强组织领导，完善政策扶持体系。
建议成立自治区物流业发展工作领导小组，建立物流工作部门联席会议的协调机制，进一步理顺物流业相关管理部门之间的职责关系，加强对物流业发展的组织协调、统筹规划和政策指导。贯彻落实 促进物流业发展的政策措施，尽快制定实施细则，着力解决制约物流业发展的土地、市场准入、税收、融资等问题，改善政策环境，引导鼓励部门、企业加大对物流业基础设施的整合与建设投资，形成政策引导、政府规划、企业运作的物流业良性发展格局。
——加强各种运输方式的有效衔接。
加强铁路、公路、航空和管道等运输方式间的转换衔接，发展多式联运、集装箱运输和城市配送。加快现有铁路公路货站、机场等交通运输设施间的联运设施建设，加快发展集装箱多式联运中转设施和连接两种运输方式以上的转运设施，提高集装箱货物运量，解决货运过程中多次搬倒、拆装等问题，实现多种运输方式无缝连接，促进物流设施配套运行，降低物流成本，提高物流效率。
——着力推进“四大载体”建设。
一是加快物流节点城市建设。加快乌鲁木齐市、伊宁市（含霍尔果斯经济开发区）、喀什市（含喀什经济开发区）、阿拉山口市、奎屯市等全国性物流节点和库尔勒市、哈密市等区域性物流节点建设。加大物流节点城市的综合运输网络体系和物流基础设施投资建设力度，改善市场环境，物流业管理水平。加大红其拉甫等重点口岸物流配套设施建设，提高口岸通关效率，国际物流综合服务能力，增强国际物流通道作用。
二是加快重点物流园区（中心、基地）布局和建设。在重要物流节点城市、综合交通枢纽、制造业基地、产业园区和重点口岸，充分利用已有设施，建设一批布局集中、用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约的物流园区（中心、基地、保税区），完善货运场站、专用线、仓储和运载等基础设施，吸引分散的物流企业进驻，发挥产业集聚的规模效益。研究制定物流园区设立标准和条件，规范物流园区建设和管理。
三是加大物流龙头企业培育力度。建议从现有的骨干物流企业中选出一批服务水平高、竞争力强的物流企业进行重点培育，支持其进入物流业重点领域和基础设施领域，支持企业加快兼并重组，开展跨区域网络化经营，不断创新合作方式和服务模式，加快培育一批具有一定规模和国际竞争力的物流企业。通过合资、合作等方式，积极引进国内外大型物流企业，借鉴物流业先进经验和管理办法，加快物流业转型升级。鼓励采掘、加工制造和商贸企业将物流服务外包，加快发展第三方物流。支持农产品物流基础设施建设，发展鲜活农产品冷链物流，加快农产品外销平台建设，促进新疆特色农产品流通。
四是加快推进重点物流项目建设。建议自治区相关部门制定物流业基础设施投资目录，鼓励社会资本加大对物流基础设施的投入。对纳入目录重点物流项目在审批、土地、政府投资和信贷等政策方面给予重点支持，加快推进重点物流项目建设。
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