以下是:旋转桶护栏-放心可靠的产品参数
品牌 海达 规格 旋转桶：直径345*490 立柱：2200mm(可定制) 适用范围 高速公路 弯道 隧道 危险路段 型号 HD-xzthl 是否定制 是 包装 简易 是否跨境货源 否 物流说明 货运\物流 在辽宁省丹东市采买旋转桶护栏-放心可靠到海达交通设施有限公司,无论您是个人用户还是企业采购,我们都将竭诚为您服务。品质保证,价格优惠,厂家直销,欢迎有需要的客户来电。联系人:何经理-17359177320,QQ:2324597790,地址:《福州仓山区盘屿路福湾工业园发货到辽宁省 丹东市 元宝区、振兴区、振安区、凤城市》。 辽宁省,丹东市 丹东市，原称安东，辽宁省辖地级市，地处辽宁省东南部，东与朝鲜的新义州隔江相望，南临黄海，西接鞍山市，西南与大连市毗邻，北与本溪市接壤，地势由东北向西南逐渐降低，属暖温带湿润季风气候区，总面积15289.6平方千米。截至2022年10月，全市下辖3个市辖区、1个自治县，代管2个县级市。截至2022年底，全市常住人口211.6万人。
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绕城高速公路S58沪常高速车坊互通匝道及郭巷互通匝道试点安装了总长约150米的橙色“旋转式防撞护栏”，一排排“橙转转”可通过旋转分解汽车撞击力，从而有效减轻交通事故造成的后果。这一新型防撞护栏在江苏省高速公路中尚属使用。苏州绕城高速公司工程部工作人员介绍，目前省内高速公路上的防撞护栏主要为墙式钢筋混凝土护栏和金属波形护栏，这两种护栏都属于刚性护栏，车辆碰撞后会产生较大的损伤。
此次试点安装的“旋转式防撞护栏”适合在隧道口、中央隔离带、急速转弯地带、复杂的交叉路口等事故多发地段安装应用。该护栏采用“一柱四栏”方式，可有效防止汽车穿越防护栏，驶出行驶车道。其中，旋转桶是主要构件，采用EVA和聚氨酯的复合材料制作而成，富有弹性且防撞耐磨，即使受到严重的撞击，也能立即恢复原样。当遇到汽车撞击时，旋转桶通过在立柱上自由旋转，可将垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上，再被旋转桶吸收减小，从而减轻交通事故造成的后果。同时，旋转滚桶采用鲜艳的橙色，可引起驾驶员的注意，有效减低事故发生率，尤其对保障驾乘人员夜间和雨天行驶具有重要作用。此次苏州绕城公司在S58沪常高速车坊互通匝道和郭巷互通匝道分别安装了约70米、80米长的旋转式防撞护栏，绕城高速公司表示，经过一段时间使用并对其效果进行评估后，将适时在绕城高速沿线事故高发路段及小半径互通匝道上进行推广应用。
近日，株洲高速公路辖区多座隧道入口处多了一排萌萌的小型防撞桶。因其橙黄色的木桶外形，桶身上配有上下两条反光带，可360度旋转，受到来往司乘人员注意。这是目前国内新型“旋转式防撞护栏”技术，株洲高速将其运用在隧道路段洞口过渡，为过往司机平安畅行保驾护航。这种旋转式防撞护栏位于株洲高速辖区隧道的五座隧道洞口。由于隧道行驶不因素多，易发生危险。为了保障驾驶员行车，株洲管理处小修保养单位在五座隧道洞口实施安装了16米新型旋转式防撞护栏，该护栏由立柱、旋转桶、U型横梁和连接件组成，立柱间隔10米，每根立柱上安装一个旋转桶。这排旋转桶具有极高的柔韧性和回弹性。当车辆撞上护栏时，可以大大减少车辆和驾驶员的受伤害程度，起到良好的保护作用。而且，旋转桶上贴有反光条，夜间行车时，通过灯光的照射，能够较好地反映出路线的轮廓，对车辆起到较好的视线诱导作用，能进一步保证行车。
今天车少要和车友们聊聊车祸，这个悲伤的话题，高速上各种违规，超速、疲劳驾驶让死神夺走了无数生命。为了避免更多的车祸发生，韩国ETI公司设计了一个全新的护栏，号称可以拯救百万人的性命——旋转防撞桶。颜色采用高辨识醒目的橙黄色非常人性化，能让驾驶员更专注！话说回来，这款新护栏造价不低，甚至褒贬不一，有人会觉得撞到护栏的弹力会导致路上的其它车辆，对于高速的交通会造成隐患。
旋转式防撞波形护栏部件及安装：1) 立柱：打入路基，为主要受力部件。2) 横梁：用于立柱之间的连接，并固定旋转桶。3) 旋转桶：固定于上下横梁间，可绕立柱旋转，主要材料为EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安装于旋转桶内壁，旋转功能的接触部件。5) 回旋圈：安装于旋转桶与横梁间，平衡并促进旋转。6) 连接架：用于横梁之间连接。7) U型架：连接横梁和立柱，用于固定横梁。8) 垫扣：内衬于横梁，连接U型架。9) 抱箍：连接横梁和立柱，用于固定横梁，适用于特定型号。10) 反光条.为反光膜，粘贴于旋转桶上，起诱导作用。
囊式公路防撞桶，包括防撞桶壳体、填充口、气嘴、气囊和沙层，所述防撞桶壳体的顶部设置填充口，所述防撞桶壳体的底部设置沙层，即沙子填充层，而沙层上方设置气囊，气囊的顶部设置气嘴，所述气囊的材质为橡胶。本实用通过在防撞桶壳体的底部设置沙层，即沙子填充层，使得增强防撞桶壳体的重心下移，提高其稳定性能，并在沙层的上方设置气囊，提高防撞桶壳体的抗撞击性能。本实用结构简单，使用和维护成本低，同时不污染环境，适合大面积推广使用。
气囊式公路防撞桶，包括防撞桶壳体、填充口、气嘴、气囊和沙层，所述防撞桶壳体的顶部设置填充口，所述防撞桶壳体的底部设置沙层，即沙子填充层，而沙层上方设置气囊，气囊的顶部设置气嘴，所述气囊的材质为橡胶。所述防撞桶壳体为圆柱体。防撞桶壳体的材料为PVC。填充口上设置盖子。气嘴好位于填充口处。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
耐冲击防撞桶，防撞桶呈圆柱型，防撞桶芯部为颗粒增强泡沫铝基复合材料，芯部包裹弹性材料层，弹性材料层外为铜合金筒体，其特征在于:所述颗粒增强泡沫铝基复合材料采取以下制备方法制备:准备铝合金锭，其成分质量百分比为:Cu 8-9 %，Zn 2-3 %，Fe 0.4-0.5 %，Co0.3-0.4 %，Ni 0.1-0.2 %，Ti 0.05-0.06 %，Y 0.02-0.03 %，Ag 0.01-0.02 %，余量为Al ;将上述铝合金熔化升温至700°C?760°C，通入保护Ar气精炼保温10分钟；加入占熔体总重量6-7%的增稠剂和加入占熔体质量分数10-12%的碳化硅和/或氧化铝颗粒，以500?800rpm的速度搅拌金属液2_3分钟，再以1200_1400rpm的速度搅拌1_2分钟，使粘度为2?2.3mPa.s ；加入发泡剂，发泡剂的组成为碳酸钙40-45%，碳酸钡5-6%，硫酸钙3-4%，碳酸钾7_9%，锰矿2-5%，焦炭8-10%，余量为生石灰；经造粒的发泡剂粒径为20-65 μ m.使发泡剂在熔体中混合均勾，搅拌发泡的时间是1-1.5分钟，搅拌速度1500rpm?2000rpm.将步骤4)所得熔体在770V -800°C保温3-5分钟后进行冷却，该熔体凝固后得到颗粒增强泡沫铝基复合材料；
弹性材料由环氧树脂、聚醚胺、三乙烯四胺、铁粉和碳酸钙组成；其比例为环氧树脂:聚醚胺:三乙烯四胺:铁粉:碳酸钙=65:10.5:7:12:5.5 ；铜合金筒体元素组成为:化学组成为(重量百分比):Mg: 6-7 %，A1:5-6 % ,S1:1_2 %，Cr: 1-2 %，Nb:0.8—0.9 % , Ti:0.5—0.6 % ,Bi:0.2—0.3 % , Co:0.l—0.2 % , C:0.07—0.08%，B:0.05-0.06 %，V:0.02-0.03 %，N1:0.01-0.02 %，余量为 Cu 及不可避免的杂质；铜合金筒体的制备方法:包括以下步骤:按照上述铜合金筒体元素组成配料，先将纯铜加入到熔炼炉中，炉温控制在1250°C，待纯铜熔化后，炉温降到1240°C加入镁铜中间合金，后将炉温降低到1230°C加入铝铜中间合金；后将炉温降低到1220°C加入硅中间合金；后将炉温降低到1210°C加入其他合金元素，后炉温升高到1230°C，加入精炼净化剂，精炼净化剂加入量为炉料量的0.8%，搅拌10分钟，静置20分钟，待渣与金属液分离，扒渣，后加入覆盖剂，静置30分钟后再次扒渣，之后对进行浇注；浇注温度为120(TC;得到的筒体进行热处理:首先将筒体进行加热升温至800°C，升温速率50°C /小时，保温3小时，之后进行淬火处理，淬火介质为水，淬火后将筒体从室温加热至600°C，升温速率70°C /小时，保温5小时，后降温至400°C，降温速率80°C /小时，保温6小时，后再次降温至200°C，降温速率400C /小时，保温7小时，后空冷至室温，得到终铜合金筒体。
该旋转式便桥护栏，包括立柱、横梁，立柱呈竖直向设置，横梁呈水平向设置其两端与两侧立柱固定连接，所述横梁为中空管，其特征在于:立柱上固定安装有U型托板，两侧立柱上的U型托板位于同一水平线，U型托板内设有T型件，所述T型件包括下基板、上基板和方形板，上基板和方形板互相垂直设置两者固定连接，所述下基板与上基板采用铆钉转动连接，下基板与上基板之间能相互转动，所述下基板与立柱固定安装，横梁两端设有开槽，该开槽对应方形板，开槽宽度大于方形板的厚度。所述立柱为方管或圆管。横梁为圆管。
目前，在制作瓶盖中的过程中，首先是把原料送入到冲压机内，然后经过冲压成型后得到初次瓶盖成品。这类的初次瓶盖成品的边缘处有一边圈，而后是把这个边圈去掉得到后的产品。目前去掉边圈的做法都是比较传统的，一般都是使用人工进行剥离边圈或是采用簸箕之类的使用人工进行摇晃，从而达到剥离边圈的目的。以上两者传统的做法，存在着一些缺陷采用人工操作效率低下。
转桶，其技术方案如下一种转桶，包括桶体和桶盖，所述的桶体由若干金属条组合而成，所述的相邻的金属条之间留有间隙，所述的桶体上设有进料口，所述的桶盖中心开设有转轴孔。优选方式为，所述的桶体上设有若干加强圈。本实用新型提供的转桶，在使用时，只要把初次瓶盖成品通过进料口放入到转桶内。然后，转动转桶。转桶内的初次瓶盖成品随着转桶而转动，初次瓶盖成品相互之间摩擦转动，使得边圈脱落，然后边圈从金属条之间的间隙中掉落出转桶。本实用新型的转桶上设有若干加强圈。是为了加强转桶的强度，保护转桶在转动的过程中不受到破坏。本实用新型结构简单，使用方便，能够很好的脱落边圈，使得边圈的脱落更加的有效率。
真空式公路防撞桶，包括防撞桶壳体、隔离层、沙层、填沙口和气嘴，所述防撞桶壳体的内部设置隔离层，隔离层将防撞桶壳体的内腔分割成两个封闭的腔体，其中隔离层上方的腔体侧壁上安装气嘴，通过气嘴向隔离层上方的腔体内注入一定压力的空气，所述隔离层下方的腔体内填充沙层，即沙子填充层，所述防撞桶壳体的底部设置填沙口。防撞桶壳体采用PVC材料一次成型制作。填沙口上安装盖子。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:通过隔离层将防撞桶壳体的内腔分割成两个相互且封闭的腔体，位于防撞桶壳体底部的腔体内填充沙层，使得防撞桶壳体的重心下移，提高其稳定性能，而防撞桶壳体顶部的腔体内直接充入一定压力的空气，通过气体的压力保证防撞桶壳体表面张力及弹性，充分吸收和缓冲能量，以提高防撞桶的抗撞击能力，大幅度降低了防撞桶壳体的重量。本实用使用和维护成本低，同时不污染环境，本实用结构简单，重量轻，方便搬运，同时也能够吸收撞击冲击力，减轻所有车辆和驾驶人的撞击伤害。
真空式公路防撞桶，包括防撞桶壳体1、隔离层2、沙层3、填沙口 4和气嘴5，防撞桶壳体I采用PVC材料一次成型制作，所述防撞桶壳体I的内部设置隔离层2，隔离层2将防撞桶壳体I的内腔分割成两个封闭的腔体，其中隔离层2上方的腔体侧壁上安装气嘴5，通过气嘴5能够向隔离层2上方的腔体内注入一定压力的空气，通过气体的压力保证防撞桶壳体I表面张力及弹性，充分吸收和缓冲能量。隔离层2下方的腔体内填充沙层3，即沙子填充层，使得防撞桶壳体I的重心下移，提高其稳定性能，所述防撞桶壳体I的底部设置填沙口 4，通过填沙口 4向隔离层2下方的腔体内加入沙子，而填沙口 4上安装盖子，保证其密封性。
真空式公路防撞桶工作原理是:通过隔离层2将防撞桶壳体I的内腔分割成两个相互且封闭的腔体，位于防撞桶壳体I底部的腔体内填充沙层3，使得防撞桶壳体I的重心下移，提高其稳定性能，而防撞桶壳体I顶部的腔体内直接充入一定压力的空气，通过气体的压力保证防撞桶壳体I表面张力及弹性，充分吸收和缓冲能量，以提高防撞桶的抗撞击能力，大幅度降低了防撞桶壳体I的重量。使用时先将防撞桶壳体I倒立，从填沙口4向隔离层2下方的腔体填充沙子，然后扣紧填沙口 4，并将防撞桶壳体I摆正，充气即可。
你从来都不想撞到护栏上，但护栏是必需的装置，通常用来防止失控的车辆驶入迎面而来的交通或越过悬崖，这意味着护栏必须是不可移动的。结果，撞上一个会造成相当激烈的碰撞。那么这个漂亮的旋转桶护栏设计很好地解决了这个问题。除此之外，在这个过程中，它似乎造成了另一个潜在的更糟糕的问题。看看设计。这种设计不是采用实心金属梁，而是采用一系列消能辊。当车辆撞到滚轮导轨上时，即使在接近垂直的角度，滚轮也会重定向汽车，将可能是强力碰撞的转向变成不那么严重的一瞥。
旋转桶护栏有很多意义。正如世腾所解释的，滚轮导轨降低了高速碰撞的能量，减少了碰撞，回忆一下你的物理课，一辆车撞到一个不可移动的障碍物受到同样的力，就像它撞到一个大小相等的车辆在相反的方向上行驶一样的速度一样。这里有巨大的力量，将它们转换成掠过的打击会大大降低乘客受伤的风险。但是你必须知道失控的车辆一旦弹出旋转护栏障碍物后就重新进入交通状态会发生什么？这似乎反映了车辆回到交通线路中，增加了在展开的碰撞场景中涉及更多车辆的可能性，潜在地增加了受伤的风险。当然，这里没有完美的答案。当一辆车飞驰而过，或者把车撞到后面行驶的几辆小汽车的道路上会更好吗？没有工程师能够预测每一种可能的崩溃场景。值得一提的是，随着滚轴护栏的设计，失控的车辆反弹到其车道的动量（因此能量）比它在撞击栏杆时小得多。这些副作用远不及车辆一旦坠毁，进入坚固且不可移动的屏障。ETI称其产品在欧洲和韩国的碰撞测试中都是合格的；KSI称其版本通过了美国的壁垒标准，“上严格的测试”。
随着滚轴护栏的设计，失控的车辆反弹到其车道的动量（因此能量）比它在撞击栏杆时小得多。这些副作用远不及车辆一旦坠毁，进入坚固且不可移动的屏障。ETI称其产品在欧洲和韩国的碰撞测试中都是合格的；KSI称其版本通过了美国的壁垒标准，“上严格的测试”。这里的教训和我们遇到一个新的汽车装置时所面对的一样，无论是在车内还是在我们的道路边上：没有办法保护每一个可能的碰撞场景。在现实中，物理学是混乱的，结果是不可预知的。在大多数情况下，沿着旋转护栏滑行可能比在轨道上保护你不受任何伤害更为有效。因此，如果你看到一个安装在熟悉道路上的旋转护栏，花点时间来感谢创新工程。但记住要时刻保持警惕。好的系统是你永远不用的。
旋转护栏采用“一柱四栏”方式，通过加强立柱和护栏的性能及安装方式，有效地防止汽车穿越防护栏，驶出行驶车道。并开创性地采用一种旋转结构，把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上，使旋转桶可以在立柱上自由旋转，通过旋转桶的这种自由旋转分解汽车撞击力，使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上，被旋转桶有效地吸收和减小，从而有效地减轻交通事故造成的后果。用于高速路、公路、道路的防撞护栏。为了保护行车人的，减轻撞击带来的伤害。
部件及安装：1) 立柱：打入路基，为主要受力部件。2) 横梁：用于立柱之间的连接，并固定旋转桶。3) 旋转桶：固定于上下横梁间，可绕立柱旋转，主要材料为EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安装于旋转桶内壁，旋转功能的接触部件。5) 回旋圈：安装于旋转桶与横梁间，平衡并促进旋转。6) 连接架：用于横梁之间连接。7) U型架：连接横梁和立柱，用于固定横梁。8) 垫扣：内衬于横梁，连接U型架。9) 抱箍：连接横梁和立柱，用于固定横梁，适用于特定型号。10) 反光条.?为反光膜，粘贴于旋转桶上，起诱导作用。
防撞护栏的设计理念：根据《公路交通设施设计规范》(JTG D81-2006)，护栏的定义为(第 2.0.1条)，护栏作为一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度的减 少对乘员的伤害。在设定的冲击条件下，护栏应具有以下功能：1) 阻止车辆越出路外或穿越分隔带闯入对向车道;2) 防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断;3) 护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;4) 发生碰撞时，对乘客的损伤程度小;5) 能诱导驾驶员的视线。
旋转式防撞护栏的运用：5.1小半径曲线段受益于特殊的防护机理，在防撞性能得到保证的前提下，旋转式防撞护栏的 导向性能和缓冲性能可以得到突破性，而且，旋转式防撞护栏还具有出色的全天候诱导功能，并大大降低分隔带护栏的横向宽度需求。因此，旋转式防 撞护栏除可同等级代替常用路基护栏外，于以下道路条件使用可充分发挥旋转式 防撞护栏的优势特征：2.隧道进出口路段3.互通匝道险情易发路段互通出口(阁5.3.1 >对行驶方向较为敏感，茁要驾驶员在栴路信息判断基础上.选择正确行使路线.互通出口复杂的线形变化容易造成驾驶员在出口三炻端前迟疑决策.是影响运行的不利因素.统if资料表明，互通出口路段往往 相对亊故多发，宜使用旋转式防撞护栏(图5.3.2),加强出口区域的诱导与防护。
旋转式防撞护栏的功能：功能1)和功能2)为护栏的防撞功能，护栏的防撞功能是大型车辆与护栏 发生碰撞时，避免车辆冲出或翻出路外或桥下，造成重大恶性事故所应具备的功能。功能3为护栏的导向功能，护栏的导向功能指碰撞后能够将车辆正确导向，在一定距离之内碰撞车辆尽可能不驶入相邻车道，应能有效地阻挡车辆并对车辆 进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏，碰撞后车辆应保 持正常行使姿态，不发生横转、掉头等现象。功能4)为护栏的缓冲功能，护栏的缓冲功能指护栏能通过自身变形吸收撞击能量，或通过护栏导向促使车辆进行能量转换，增大撞击能量的释放时间，分 解缓冲碰撞过程，以降低车辆和乘员伤害。
今天要和大家聊聊车祸，这是个悲伤的话题，高速上各种违规，超速、疲劳驾驶让死神夺走了无数生命。为了避免更多的车祸发生，韩国ETI公司设计了一个全新的护栏，号称可以拯救百万人的性命——旋转防撞桶。颜色采用高辨识醒目的橙黄色非常人性化，能让驾驶员更专注！话说回来，这款新护栏造价不低，甚至褒贬不一，有人会觉得撞到护栏的弹力会导致路上的其它车辆，对于高速的交通会造成隐患。
部件及安装：1) 立柱：打入路基，为主要受力部件。2) 横梁：用于立柱之间的连接，并固定旋转桶。3) 旋转桶：固定于上下横梁间，可绕立柱旋转，主要材料为EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安装于旋转桶内壁，旋转功能的接触部件。5) 回旋圈：安装于旋转桶与横梁间，平衡并促进旋转。6) 连接架：用于横梁之间连接。7) U型架：连接横梁和立柱，用于固定横梁。8) 垫扣：内衬于横梁，连接U型架。9) 抱箍：连接横梁和立柱，用于固定横梁，适用于特定型号。10) 反光条.为反光膜，粘贴于旋转桶上，起诱导作用。
车辆的普及度越来越高，但人们的驾驶意识却难以提高，特别是在高速公路上，因为不文明驾驶醉驾的原因事故频发，而一旦高速上发生车祸，后果都是较为严重的，虽然两侧有金属护栏阻挡，但有时断裂的金属反而会成为催命符，针对这种问题，就有发明了一款新型的来做到更加的防护，那么，下面小编就带大家一起来看看是哪个发明了什么东西吧！韩国的EIT公司就推出了一款旋转防撞桶护栏，该护栏由上下两条金属管，中部贴有反光标的圆筒以及底部支柱组成，而它大的亮点就是中间的防撞桶，该桶是由EVI和聚氨酯的复合材料制成的，不仅弹性高、易恢复、耐磨、耐撞，而且受自然条件影响小，所以一般情况下它的使用寿命在十年左右，后期的维修工作较为方便。
辽宁丹东海达交通设施有限公司致力于向客户提供满足其需求的 波形护栏， 以及售后服务和解决方案，为客户创造长期价值。 以企业“重信用，守合同，保证质量”为核心宗旨目标；并与多家 波形护栏品牌商建立了长期稳定的关系；不断升级、创新；不断公司的技术平台实力来满足日益增长的市场需求，以便更优的带动公司内部运营效率，为企业提供服务。
旋转护栏采用“一柱四栏”方式，通过加强立柱和护栏的性能及安装方式，有效地防止汽车穿越防护栏，驶出行驶车道。并开创性地采用一种旋转结构，把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上，使旋转桶可以在立柱上自由旋转，通过旋转桶的这种自由旋转分解汽车撞击力，使垂直于护栏方向的撞击力分解到平行于护栏的方向上，被旋转桶有效地吸收和减小，从而有效地减轻交通事故造成的后果。用于高速路、公路、道路的防撞护栏。为了保护行车人的，减轻撞击带来的伤害。
部件及安装：1) 立柱：打入路基，为主要受力部件。2) 横梁：用于立柱之间的连接，并固定旋转桶。3) 旋转桶：固定于上下横梁间，可绕立柱旋转，主要材料为EVA (乙烯-酯酸共聚物)和聚氨酯。4) 套管：安装于旋转桶内壁，旋转功能的接触部件。5) 回旋圈：安装于旋转桶与横梁间，平衡并促进旋转。6) 连接架：用于横梁之间连接。7) U型架：连接横梁和立柱，用于固定横梁。8) 垫扣：内衬于横梁，连接U型架。9) 抱箍：连接横梁和立柱，用于固定横梁，适用于特定型号。10) 反光条.?为反光膜，粘贴于旋转桶上，起诱导作用。
防撞护栏的设计理念：根据《公路交通设施设计规范》(JTG D81-2006)，护栏的定义为(第 2.0.1条)，护栏作为一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、大限度的减 少对乘员的伤害。在设定的冲击条件下，护栏应具有以下功能：1) 阻止车辆越出路外或穿越分隔带闯入对向车道;2) 防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断;3) 护栏应能使车辆回复到正常行驶方向;4) 发生碰撞时，对乘客的损伤程度小;5) 能诱导驾驶员的视线。
旋转式防撞护栏的运用：5.1小半径曲线段受益于特殊的防护机理，在防撞性能得到保证的前提下，旋转式防撞护栏的 导向性能和缓冲性能可以得到突破性，而且，旋转式防撞护栏还具有出色的全天候诱导功能，并大大降低分隔带护栏的横向宽度需求。因此，旋转式防 撞护栏除可同等级代替常用路基护栏外，于以下道路条件使用可充分发挥旋转式 防撞护栏的优势特征：2.隧道进出口路段3.互通匝道险情易发路段互通出口(阁5.3.1 >对行驶方向较为敏感，茁要驾驶员在栴路信息判断基础上.选择正确行使路线.互通出口复杂的线形变化容易造成驾驶员在出口三炻端前迟疑决策.是影响运行的不利因素.统if资料表明，互通出口路段往往 相对亊故多发，宜使用旋转式防撞护栏(图5.3.2),加强出口区域的诱导与防护。
旋转式防撞护栏的功能：功能1)和功能2)为护栏的防撞功能，护栏的防撞功能是大型车辆与护栏 发生碰撞时，避免车辆冲出或翻出路外或桥下，造成重大恶性事故所应具备的功能。功能3为护栏的导向功能，护栏的导向功能指碰撞后能够将车辆正确导向，在一定距离之内碰撞车辆尽可能不驶入相邻车道，应能有效地阻挡车辆并对车辆 进行导向，禁止车辆任何形式的穿越、翻越、骑跨、下穿护栏，碰撞后车辆应保 持正常行使姿态，不发生横转、掉头等现象。功能4)为护栏的缓冲功能，护栏的缓冲功能指护栏能通过自身变形吸收撞击能量，或通过护栏导向促使车辆进行能量转换，增大撞击能量的释放时间，分 解缓冲碰撞过程，以降低车辆和乘员伤害。
今天要和大家聊聊车祸，这是个悲伤的话题，高速上各种违规，超速、疲劳驾驶让死神夺走了无数生命。为了避免更多的车祸发生，韩国ETI公司设计了一个全新的护栏，号称可以拯救百万人的性命——旋转防撞桶。颜色采用高辨识醒目的橙黄色非常人性化，能让驾驶员更专注！话说回来，这款新护栏造价不低，甚至褒贬不一，有人会觉得撞到护栏的弹力会导致路上的其它车辆，对于高速的交通会造成隐患。
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