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变压器的节能技术措施 ，合理选择变压器容量，变压器 经济容量的计算与负荷的大小、状态、性质、变压器的过载能力及制造厂家的工艺水平、材料等诸多因索有关，是―个复杂的课题。因此在设计过程中考虑的出发点和要求不同。导致变压器容量大小的选择也会有所不同。一般情况下，当变压器的负载损耗等于空载损耗时，变压器的功率损耗 小，运行效率 。但对于一些新型变压器。由于空载损耗很低，若单纯追求 效率。容易造成“大马拉小车”。 新型导线的应用。配电变压器的导线可以采用无氧铜，以降低线圈内阻，从而有利于降低配电变压器运行中的铁损和铜损，进而降低配电变压器的运行损耗。例如，目前已经投入使用的高温超导配电变压器，就是采用了超导线材取代了传统的铜芯线材，从而降低了变压器的损耗，同时，还间接提高了变压器的抗短路性能。优化磁体材料。
在正常情况下，由十四根铜导线并绕组成Y1号主变压器的低压绕组，依据XO以及YO正常绕组的电阻值可以将每一根导线的电阻值计算出来，大约为0.3189Ω，所以依据上表中ZO的电阻值，可以说明是有一根断开的。同时在高压试验中发现Y1号主变压器的低压绕组和平衡绕组的电容量有明显的上升，依据变压器绕组电容的变化和其对应的关系可以得知，绕组出现了严重的变形现象。诊断并查找故障点，对照试验结果进行分析，Y1号主变平衡绕组和低压绕组由变形故障，在低压侧Z相绕组和引线可能有断股或者是接触不良的现象，这只是推测，为了证实，对变压器进行排油之后，进入箱内进行检查，经过检查，发现了绝缘块散落的比较多，但是高压绕组和引线没有出现异常。之后对测量了其的首尾直流电阻，和正常值没有差距是一致的，为了将故障点找出来，对将低压Z相绕组剥开进行测量，测量的结果和表2中的结果没有太大差别。这可以说明引线接触是没有问题的，但存在断股现象经过测量，焊接点和软连接都正常，这说明故障出现在绕组的内部，这时对Y1号主变压器进行了绕组变形的试验，结果发现确实存在变形故障。
220kV变压器常见的故障类型，由于这样那样的原因，220kV变压器经常会出现一些故障，一些常见的故障有：放电性故障；绕组故障；铁心故障；过热性故障；其他故障，这些故障主要包括误操作和有载调压分接头拉弧等原因造成的操作过电压以及线路故障等。某电压器的故障情况，在2009年7月20日下午，由于雷电天气，我市220kV变电站Y1号主变压器出现了重瓦斯动作，忽然出现了跳闸现象，此时在该变电站的35kV的高压室也出现了很大的响声。经过工作人员检查发现有一条35kV出线断路器的三相短路爆炸，那时此断路器正处在热备用的状态，该断路器线路侧避雷器X发生动作一次、Y发生动作六次、Z发生动作四次。该主变电压器的出厂日期是1992年12月，正式投入运行的日期是1993年10。在Y1主变压器发生故障之后，相关工作人员取油样并对其进行了色谱分析，将分析的结果和2009年7月18日正常的取样分析数据相比，油中的氢气和乙炔的含量明显上升了。如表1为取样分析的结果。
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