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发票的问题解决了，朱光辉又有了新的烦恼。物润船联在承包上游客户的物流业务时，前期需要自行垫资支付给实际承运人，随着业务急剧扩大，公司的现金流短缺，互联网平台型企业一般没有固定资产，无法获得银行的抵押贷款。融资难是无车承运人试点企业的通病，朱光辉希望 在这方面给予一定的政策支持。
虽然试点以来，遇到了不少问题，但是朱光辉认为，无车承运人试点利远大于弊，物润船联的营业数据便能说明这个问题。2016年，公司的营业收入为1.5亿元，2017年则达到了2.8亿元，2018年，物润船联预计营业收入会有更大。“以前我们每年的销售额才几千万元，但如今，公司搭上了政策的顺风车，未来前景一片蓝海。”
七大构成要素：物体的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、配送以及相关的物流信息等环节。这七大要素的构成都是相辅相成的，缺一不可，相互关联协同工作的。
1.运输是物流的核心业务之一，也是物流系统的一个重要功能。选择何种运输手段对于物流效率具有十分重要的意义，在决定运输手段时，必须权衡运输系统要求的运输服务和运输成本，可以从运输机具的服务特性作判断的基准：运费，运输时间，频度，运输能力，货物的性，时间的准确性，适用性，伸缩性，网络性和信息等。
2.在物流系统中，仓储和运输是同样重要的构成因素。仓储功能包括了对进入物流系统的货物进行堆存、管理、保管、保养、维护等一系列活动。仓储的作用主要表现再两个方面：一是完好地保证货物的使用价值和价值，二是为将货物配送给用户，在物流中心进行必要的加工活动而进行的保存。
3.为使物流过程中的货物完好地运送到用户手中，并满足用户和服务对象的要求，需要对大多数商品进行不同方式、不同程度的包装。包装分工业包装和商品包装两种。
4.装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。
一边是货主找不到合适运力，运输没保障，一边是车主找不到货源，运输空返率高，货与车匹配效率偏低。长期以来，公路物流业存在“小、散、乱、差”等突出问题，物流成本高，直接影响了中国制造的国际竞争力。
为了破解这些难题，互联网基因被融入传统物流行业，2016年，无车承运人政策正式出台，2017年，无车承运人试点展开，来自29个省份的229家规模较大、管理规范、物流信息平台应用较为充分的企业进入了试点名单。
无车承运人的出现，对于促进物流行业的转型升级有什么意义？对企业降低物流成本发挥了什么作用？目前，无车承运人发展还存在哪些困难？
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