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：落地是过去航空 商内地合作伙伴，民营快递高速发展时期成为快递合作伙伴，但很快民营络，角色比较尴尬，是一种选择。集装箱拖车企业转成为公路干线运输商：为公路零担行业提供了更多优质、运力资源和运力管理模式。 零担运输行业整合参与者客户：制造业、商贸企业及其消费者;个体车主、司机：数量多，是行业里小经营体;专线企业：数量多，是行业里丰富多样企业群体，信息部/黄牛：信息?。 商车厂家和其他资本利自身优势提供干线运力服务。物流软件和信息服务企业：利长期积累数据资源和客户人脉，建立物流平台，从事行业资源整合和交易撮合等信息服务。行业变迁中趋势和机遇行业生存是经济社会必然选择，是大前提。 客户体验分为两部分：价格和服务。以此为基础，可以看：大幅度、大范围提高运输价格是不可能，但价格与服务分级匹是可能。所以行业里未来，如冷链、IT产品等细分行业服务企业。专线整合是一个方向。
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快递垃圾围城亟待破局
随着电商业发展，人们购物、消费更加便捷了，小到纸巾、棉签，大到家电、家具，快到水果、生鲜，都可以快递到家。
电商繁荣使快递业务量大增。 邮政局发布的数据显示，今年上半年，全国快递业务量依然保持高速增长，预计累计完成220.8亿件，超过2015年全年快递业务量。但值得注意的是，在我国特大城市中，快递包装垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市则为85%至90%。
金羊网记者了解到，快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物七大类。以纸箱和塑料袋为例，纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。 邮政局数据显示，2017年，全国快递运单达到400.6亿单，使用塑料袋8亿个，封套48亿个，胶带364亿米——可以绕地球赤道900多圈。快递包裹减负已是刻不容缓。
未来八成电商快件无需二次包装
邮政局发布的数据显示，我国快递业中纸板和塑料实际回收率不到10%，这些包装大多被直接送进垃圾场填埋。
近日发布的《 邮政局关于加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》指出，到2020年，符合《快递封装用品》系列 标准的包装材料应用比例要达到90%以上，要大幅环保包装材料应用比例。
邮政局市场监管司司长冯力虎直言，目前我们面临着过度包装、二次包装的问题。
因此，《实施意见》强调，未来三年的目标，电子运单使用基本实现全覆盖，单件包装封装胶带、填充物等材料平均用量明显减少，其中封装胶带减少20%，针对目前行业中的电商快件，80%以上的电商快件不再进行二次包装。
此外，今年5月起正式实施的《快递暂行条例》提出向绿色环保倾斜，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。
绿色物流企业在行动
值得庆幸的是，随着环境治理的深入推进，快递包装垃圾处理得到更多的关注，相关政策标准相继出台，越来越多的物流企业开始率先行动，快递公司和电商平台纷纷加入绿色物流的“攻坚战”中。
上个月，菜鸟网络宣布，由其打造的全球 个全品类“绿仓”已在宁波投产。通过循环箱、原箱发货的模式，从而实现全流程0胶带、0填充物、0新增纸箱。
事实上，去年“双十一”前夕，菜鸟就曾联合物流伙伴和商家在全球范围内首次推出20个“绿仓”，发出的包裹，使用免胶带的快递箱和可生物降解的环保快递袋。此外，继去年在北上广深杭等重点城市尝试纸箱回收后，今年“双11”菜鸟将把纸箱回收的范围拓展到全国百城5000个回收点，同时阿里体系内的淘宝、高德、支付宝、菜鸟裹裹等伙伴也将支持该计划。
如今，菜鸟裹裹环保寄件已经在全国20城上线。消费者通过裹裹APP下单寄件，快递员上门时会提供环保快递袋。零售通将实现百万小店循环箱配送。
其他快递企业也在行动：中通电子面单使用率超过了94%。圆通上线了RFID系统，并在全国四个启用自动化设备的中心，批量使用可循环的RFID环保袋。申通累计使用超过1.2亿个可降解的快递袋;通过避免过度包装，定期回收再利用等措施，减少使用包装耗材10%。韵达正在大力推广使用无需纸张的电子包牌效率。
值得关注的是，目前相关行业企业仍将包装的绿色化、循环化作为推行绿色物流的主调：可降解快递袋、共享快递盒、绿仓、循环包装袋……各大电商纷纷试水“绿色包装”。
今年的“双十一”作为绿色物流推行的又一轮大考，可以期待相关电商平台及物流企业亮出更多绿色物流新招。
绿色物流 需政府商家消费者共同破局
记者了解到，自2017年以来， 发改委、 邮政局等部门连续发布了推进快递业绿色物流包装工作指导意见等多项政策措施。
“尽管政策、措施出台不少，但绿色物流仍面临挑战。”由中商产业研究院发布的《2018-2023年中国绿色物流行业市场前景及投资机会研究报告》显示，我国物流业起步晚，在物流的服务水平和研究方面处于起步阶段，与发达 在绿色物流的观念上、政策上以及技术上存在较大的差距。
作为一项系统工程，绿色物流、绿色快递依靠任何一方“单打独斗”都成不了气候，需要政府、企业、商家和消费者协同努力，共同破局。
到2020年，海市将建成集物流、区域物流、市域物流为一体，以物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸区域性物流节点。水产物流交易有了“级海桂林洋开发区，一条新修道路把外界与海南(级)水产物流交易中心连接起来。 3月2日，走进建设中园区，一股股热潮扑面而来，1.5万吨大冷库、日产百吨制冰厂、综合楼、职工宿舍、商铺、产品加工楼都在建设之中。工地上，工人们正在加班加点，要把因阴雨天气耽误工期抢回来。广东省梧州市龙文翔是5 仓储铺面工地上木工，负责承台模板木工活。 来工地已经20天，除了前段时间因天气不好停工了3天外，他都在加紧赶工。“能参加级交易中心建设，我觉得在老乡面前很有面子。海南(级)水产物流交易中心项目工程位于海市桂林洋开发区，是、省海洋与渔业厅、海市海洋与渔业局批准实施重点工程项目。 中心庞经理介绍，目前，海南(级)水产物流交易中心标段，包括1 仓储铺面及交易大厅正在进行竣工验收各项准备工作。项目第四标段1.5万吨冷库和日产100吨制冰厂工程，已完成层楼面脚架及模板工程。项目第标段4 仓储铺面及检测检疫综合大楼桩基完成，3 仓储铺面已完成基础土方工程。
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