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占地50000多平方米。在他的带领下，公司逐步扩大，变强。由原来的小公司发展成为如今拥有900多员工、200多辆汽车、80多个分支机构，配送全国近100多个大中城市、1000余家门店的专业化现代商业物流企业。目前，在全国大中城市中设有六家分公司（北京、广州、南京、天津、杭州和南通），并在北京、天津、重庆、大连、武汉、宁波、厦门、南昌等地设立了70多个配送中心，遍及全国20多个省市。公司平均每天货物配送近700吨，配送的商品达数万种，配送范围至全国各地多家门店。在中国已经形成了科学、系统、完善的物流网络体系，成为目前中国 商业零售物流企业。公司现拥有3800多家供应商，每天600多辆车往返运货。主要负责麦德龙、沃尔玛、家乐福、大润发、乐购、易初莲花、好又多、欧尚、欧倍德、世纪联华、时代、百安居、物美、华润等各大专场的配送、仓储、分检包装、企业货运等物流服务。
由于卢革胜的敢想敢干，方法得当，加上全体利丰人的共同努力，上海利丰物流的营业收入以年平均30%的速度向上递增，由接手时的500万元/月发展到1000万元/月，2007年实现了营业收入冲破一亿元的历史记录。
公司也先后获得多项殊荣，如：“ 级AAA物流企业”、“中国物流市场、快捷、诚信AAA企业”、 “全国市场诚信联盟企业”、中国管理大会“杰出物流管理公司奖”、“2007--2008年度中国物流杰出贡献奖之杰出零售物流企业”、“中国物流十大影响力品牌”等。多年来，公司一直被评为上海市“三星级企业”、“先进纳税企业”等。个人也被为“中国物流与采购联合会会员”、“上海物流协会理事”，被授予 “中国品牌建设十大杰出企业家”等荣誉称号，并入选“新沪商精英榜”， “2007年度新沪商TOP100”榜上有名。
“服务社会、回报社会、做好事是人生 的快乐”是卢革胜的人生格言。卢革胜不仅拥有强烈的创业意识，而且拥有高度的社会责任感和回馈社会的责任心。2005年起，他捐资10万元在团广昌县委成立了“卢革胜助学基金”，并捐助成立了“利丰艺术合唱团” ；2005年，他又以个人名义捐助贫困儿童助学基金会10万元，资助14名贫困学生上学，并为那些考入重点大学的贫困学生另外奖励5000元；2005年九江地震，公司捐款捐物20余万，个人资助5000元；2006年，资助上海未来岛20多万元以扶贫帮困，以个人名义资助江西省广昌少儿合唱团2万，捐助2万元用于治疗学生疾患及帮助残疾人；2008年年初，各地遭遇多年不遇的超大雪灾，公司立刻捐款35万元及300条棉被用于抗灾；2008年5月12日，四川汶川地震牵动全国人民的心，他带头慷慨解囊，共捐款53多万元专项用于地震救灾。作为企业家、慈善家，卢革胜当之无愧地被为“中共抚州市第二次党代会党代表”，并被评为“广昌县共产党员”、“第五届抚州市青年”等。
物流，作为跨境电商卖家接触终端消费者的桥梁，在跨境生意中的重要性不言而喻。而近年来，国际贸易环境的不稳定，对跨境物流这一链条上的卖家或者物流商都产生一定的影响。如卖家在海外仓的备货变得愈加谨慎、物流商之间的价格比拼等等……
那么，在当下贸易矛盾未得到妥善解决前，跨境电商卖家又如何面对物流痛点？跨境物流行业又将呈现什么样的局面？宁波寰宇供应链股份有限公司（下称“寰宇”）商务经理林锰提出了他的看法。
中美贸易战的爆发，引发了关税、市场、订单等一系列的连锁反应。据国际航空运输协会（IATA）公布的全球航空货运市场数据显示，4月份全球货运需求同比下降4.7%，延续了自1月开始的需求负增长趋势。其中，亚太地区航空公司的需求同期下降7.4%，连续第六个月下滑。此外，燃油价格上涨，成本提高，也将挤压其利润。
对此，林锰表示，燃油上涨必然会影响物流行业整体的价格，以及卖家的物流成本。对卖家而言，货值不变，物流成本的上涨将影响到他们的发货方式或需重新拟定计划；而对寰宇本身影响相对会较小，因为燃油上涨影响的是整个市场的共性，而不是个性。“那么，作为物流商，只能从后程优化，保证卖家的利益。例如，货物从宁波港送到美国，中间肯定是会经过一段海运，以及一段陆路运输。而燃油上涨，影响的肯定是海运段，对陆路段影响并不是非常大，所以寰宇会从后段帮卖家节省成本”有业内人士曾表示，因中美贸易战引发的贸易不确定性，卖家需考虑他们的采购决策、确定是否要改变供应链的方向并使其来源多样化。从物流商的角度讲，林锰认为当前卖家在物流上碰到的痛点主要为价格和时效两方面，因为这对他们的成本跟发货周期直接相关。如果物流商给卖家的预期是30天到仓，但实际上，卖家用了35天才到。这5天的空白期会直接影响到卖家的店铺排名。
那么卖家究竟该怎么选择物流商？林锰提到，当下许多卖家在选择物流商时，会以有品牌的、规模大的物流商为主，对他们而言意味着更有服务保障。即使该物流商在时效上没有做到，但其后续的弥补方案，例如卖家在运输途中产生了货损，他能够及时给到赔偿或者处理货物的方案，卖家仍愿意选择合作。
“因此，寰宇在拿到卖家货物基本信息的同时，会做出一套方案给到客户后，再提供自身的报价。比如卖家有一批货是比较小、贵重的物品，对时效也有严格要求，寰宇则会建议对方选择空运；如果卖家对时效要求没有这么严格，而且货物又比较多的情况下，则建议对方选择海运，节省客户的物流成本。归纳起来有两点：一是制定好自身的发货周期；二是选择规模较大且有品牌的物流商。
尽管目前贸易战仍在持续，但在林锰看来不会产生大幅度的影响，多增加关税。而物流成本主要还是看淡旺季的量，在运力相同的情况下，货物量大流转不过来，肯定会相应的涨价。对于未来，林锰认为，由于现在各种定制化、私人化的物流方式越来越普遍，今后卖家对物流的需求仍会上涨。但是随着市场的竞争加大，物流费用的价格会呈现下降的趋势。他举例道，“假设某个仓库常年处于火爆的状态，肯定是客户的发货量大。而量大的话，物流商则能更好去把控价格。因此，这个价格反而会稍微低一些。”
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