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高科技让人产生一种错觉,那就是感觉可以被模拟、被仿真,让你随时体验。 那么让我们幻想一下如何模拟初春时节开车敞篷车穿过林间小路时的感觉吧,先在脖颈后面设置一个出风口来模仿微风拂过,然后在中控台安装香水喷射器来假装空气中泥土、花草的气味, 还要在天花板上投射出行走的白云和湛蓝的天空。 这种幻想的结果什么样我们全然不知,所以不如先跟随我们来体验五款风格完全迥异的敞篷车:菲亚特Abarth124Spider、SmartFortwoCabrio、大众汽车甲壳虫敞篷、保时捷911GTSTarga和路虎揽胜极光敞篷,它们会给你带来真实而非模拟的自由。 抛开那些"虚拟数字世界是我们的未来"这些争议观点,我们只是希望能单纯地享受着一年中美好的时节,沉浸在生机勃勃的缤纷色彩中,只关心旅程而不用去关心目的地。 似乎是风在驱使我们前进而不是发动机盖下那台隆隆作响的内燃机,每一公里都带着丰富的情感,可能一位艺术家也很难简单描述出这时的感觉,又怎能用数字和代码来模拟出来呢? 很显然我们享受这样的感觉,路虎为这种享受专门提供了SUV的敞篷车型,没错,你熟悉的揽胜极光清单中已经出现了敞篷车型。 路虎揽胜极光敞篷 很难准确定义一款敞篷SUV车型存在的价值,只能更主观的体会。 针对这款创新车型自然会存在观点完全相反的两派,其中一派会盛赞极光敞篷车引领了潮流,而另一派会质疑这种做法过于激进而显得毫无必要,不过不管怎么说极光敞篷都会成为SUV界的一股清流,成为一款具有时代精神的车型。 它 是一款 的敞篷车,进入车内,不妨说是把自己镶嵌在车内,你能感受到其它敞篷车无法提供的感,侧面是高耸的车身,前面挡风玻璃几乎盖过了额头,风只会吹过头顶而不会弄乱你的发型,即使开到森林深处也不会感受到一丝寒意。 不过,开着极光敞篷就避免不了路人的注视和指指点点,它的与众不同永远都会处在人们的视觉中心。 保时捷911GTSTarga 911Targa同样引人注目,只不过没那么直接。911Targa首先会让你想到那些被鸡尾酒麻醉的60年代,那些驰骋在不限速的乡下道路、将车推向失控边缘的"勇士",Targa带来的激情会让你萌生放弃规则的念头,强大的性能会让你口型微张,就像是一个来自乡下的男生 次看到了裸体海滩一样。 911Targa掀开顶棚的那20秒就像是脱衣舞娘轻轻褪去自己的外衣,漏出内衣花边,即便你知道后果会很严重,但也无法抗拒冉冉升起的兴致。 其实,创造一个带有玻璃后盖和可拆卸的金属硬顶组成的Targa车型只是为了应付美国政府对于车辆性的要求。 上世纪60年代,敞篷车并没有先进的人员头部保护装置,也没有能够抵抗弯折的高强度风挡框架,因此在座椅上方必须有一个支撑结构,所以Targa车型实际是车身结构的妥协。 50年过去了,前面说的这两种结构我们都已经完全实现,也创造了真正的911Cabrio敞篷车,但作为一种传统,Targa车型被传承了下来。 不过当你快速开着敞篷Targa时,动静像是风吹过敞开的普通天窗一样,冷风不停灌入车内,杂乱地再车内打着旋儿,从脖颈一直凉到后背。所以我猜Targa的车主一定会把车顶关上,这时舒适性才能和其它911车型媲美。 事实上Targa车型的重要性没有911Cabrio敞篷那么高,原因很可能是保时捷要求每一辆911都能提供不错的舒适性,Targa的车主一定不希望把自己的头颈一直暴露在空气中,或者只是在市区低速的条件下才能偶尔打开敞篷。 大众汽车甲壳虫敞篷 与911Targa相比,甲壳虫敞篷几乎是完全相反的体验,只要不下雨、下雪或下冰雹,甲壳虫一定要开着敞篷。 敞篷对于甲壳虫而言是一种熟悉的味道,一种老派的、不那么时髦的、让人怀旧的感受。按下头顶的操作按键,10秒的作动过程就像是一首协奏曲,甲壳虫的织物车顶会缓缓升起,向上伸展,然后落在车尾。 你需要按照指导规范的要求把车顶罩在帆布罩下,不幸的是这会破坏协奏曲的和谐,你很难照顾到两端,把帆布罩撑开后,会发现总是错过其中一端,气急败坏,诅咒是谁设计这么一个破玩意儿,想想还是放弃吧, 把帆布包扔在了地下室。 OK,忘掉那烦人的帆布罩,这款复古甲壳虫跑起来还是非常轻快的。不同于其他车型,甲壳虫的风挡近乎直立,风挡框架也离你的额头很远,虽然风会像海浪一样绕着整个风挡从顶端以及侧面透进车内,但还好没有什么恼人的乱流。 所以只要不是在高速公路上狂飙,一切就像如同处于飓风的风眼中,安静祥和,任凭周围狂风厮杀。在各路敞篷车中,也只有甲壳虫能做到这一点。
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服务标准: 取货:本公司接到客户委托两小时内安排相关人员上门取货。 发货:所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。 派送:货到之后立即通报收货人按时送货上门。 包装:严格遵照外包装图标要求进行包装 服务保障: 可以通过服务网络或,准时反馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度,解除后顾之忧。 一单货物都会按客户提供的收货方,在货物的到站的当天与对方客户联系,通过,或邮件通知对方准确的提货时间。 随车备有客户信息反馈单,随时了解运输过程中的意见和建议,可签回单,同时建立客户档案、客户走访卡、定期走访客户,了解客户要求,完善我们的服务质量。 公司内部管理严谨,部门分工明确,配合环环相扣,-一单货物都有详细记-,各部门逐级签字核实,zui后交由操作部门具体操作,由客户服务部全程跟进。 建有司机档案,可随时提供货运司机的有效、复印件及联系。公司管理严格,重视内部培训,公司员工都能做到视客户是我们的一切,视货物为私有财产而提供的保护和服务。 公司操作人员素质,可按要求为-一小部分客户提供及时、节省、的服务。 公司建有一套完整的物流工作流程体系,从货物装车、在途、信息反馈和到货通知都有专人负责,能及时有效处理好具体事宜,24小时服务 保险协议单,可预约保险、单独出保单。 四大优势: 从门到门只需一个,一切帮您搞掂,身在家中坐,货在全国走 速度快捷-天准时发车,决不误点,随时随地与货车保持紧密联系 专人负责-单业务均由专人洽淡、、反馈、一票到底 结帐灵活可货到付款批量货运可签《长期承运合同》 基于知识管理的现代物流 1.物流管理的发展阶段 物流管理大致经历了以下三个发展阶段,即传统储运物流阶段、系统化物流阶段和物流信息化阶段。我国传统储运企业大多数都是计划经济时代的产物,主要为本行业的物资或商企业提供仓储和少量短途运输服务,并将仓储和运输看成是两个独立的环节,把商品库存看成是调节供需的主要手段。因此,在传统储运物流阶段,物流功能简单、业务单一、劳动密集、经济效益普遍偏低。 系统化物流阶段不仅包括前一阶段的仓储和运输两个环节,还包括装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等一系列环节在内的整体物流系统,并将物流活动的各个环节看成是相互联系、相互作用的有机整体,运用系统的理论在管理上寻求物流过程的整体优化,从而提高物流系统的经济效益和社会效益。 第三个阶段,物流信息化阶段以信息技术的应用为重要标志,实现信息标准化和数据库管理、信息传递和信息收集电子化、业务流程电子化。
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